Kto nemá rád trochu tieňa na ulici? Skvelé parkovacie miesto pre auto? Trochu záhrady? Stojí však narušenie dopravy, obťažovanie podnikov a nakupujúcich, míňanie miliónov bahtov na vytvorenie „zeleného mesta“ za narušenie, nepohodlie a náklady?
Jedným slovom áno.
Keď televízni experti hovoria o klimatických zmenách, hovoria o továrňach, ktoré chrlia skleníkové plyny a o skládkach odpadu chrliaceho metán. Počuli ste niekedy niekoho hovoriť o Bangkoku alebo Chiang Mai – samotnom meste – ako o príčine klimatických zmien? Nie doprava, nie továrne, nie smeti. Len samotné budovy, strechy a cesty?
No, realita je taká, že naše mestá sú obrovské solárne tepelné batérie, ktoré sa „nabíjajú“ počas dňa (čo robí váš život a život každého ešte nešťastnejším) a potom sa „vybíja“ v noci, pričom vyžarujú teplo, udržujú vysokú teplotu, vašu AC -- a váš elektromer -- beží do noci.
Je to skutočný problém?
No, ak žijete v Chiang Mai na dne kotliny pokrytej inverziou bez stáleho vetra, samotné mesto zvyšuje teplotu asi o 12 ° C. Bangkok je rovnaký, keď nastane inverzia a oceánsky vánok ustane.
prečo? Tepelná hmota.
Pri navrhovaní solárneho domu nejde o to, koľko slnka pustíte dovnútra, ale o to, koľko slnečného tepla udržíte počas chladných nočných hodín. Na udržanie tepla potrebujete tepelnú hmotu, zvyčajne vo forme cementovej alebo tehlovej dosky alebo tepelnej steny.
čo je to mesto? Je to obrovská tepelná masa, jej milióny ton. Mesto sú čierne asfaltové cesty položené na hlbokých korytách. Je plochý, čierny decht uložený na hrubých, cementových strechách. Ide o masívne budovy postavené z cementu a ocele. Môžu mať sklenený obklad, ale slnečná energia ohrieva konštrukciu a preniká cez sklo, aby sa zahriala dovnútra.
Ale naša budova je klimatizovaná, môžete namietať; nie je nám horúco. Ale klimatizácia je len výmenník tepla. Odoberá teplo zvnútra vašej budovy a odvádza ho von spolu s pridaným teplom generovaným klimatizačným zariadením.
Sme odsúdení zostať uväznení v tomto cykle? Musíme trpieť, ak si chceme užívať pôžitky miest? Nedá sa nič urobiť s rastúcimi teplotami, stúpajúcou úmrtnosťou v dôsledku horúčav a horúčav, chorôb prenášajúcich komáre, rastúcich účtov za elektrinu a stúpajúcich emisií skleníkových plynov z našich elektrární? Samozrejme, že existuje.
Môžeme zelenať naše mestá.
Našťastie tu v Thajsku má väčšina budov silné ploché strechy. Jednoduché zakrytie striech trávou, stromami v črepníkoch alebo záhradami, ktoré denne polievame, by absorbovalo obrovské množstvo slnečnej energie a odstránilo obrovské množstvo znečisťujúcich látok zo vzduchu.
Singapur je dobrou prípadovou štúdiou, ako maximalizovať využitie strešných priestorov a dokonca aj stien. Mestský štát má motivačný program, ktorý podporuje stavebné spoločnosti a developerov, aby do svojich podnikov integrovali strešné záhrady a vertikálne steny rastlín. Od roku 2009 sa v rámci schémy nainštalovalo viac ako 100 budov so zelenými strechami, strešnými záhradami, jedlými záhradami a zelenými stenami.
Žiaľ, mnohé plochy v našich mestách sú zbytočne vydláždené, keď by sa dali vysadiť trávou alebo stromami. Hlavné cesty prechádzajúce našimi mestami sú často rozdelené meter širokými pásmi betónu, ktoré by medzi obrubníkmi mohla nahradiť tráva. Kruhové objazdy našich miest sú zabetónované, ale mohli by byť zatrávnené. Mnohé semafory by mohli byť nahradené kruhovými objazdmi, ktoré by znížili dopravné zápchy a nehodovosť a ponúkli viac príležitostí na ekologizáciu. Toto nie sú žiadne prevratné legislatívne záležitosti. Sú to len regulačné položky, ktoré môžu ťahom pera zlepšiť kvalitu života miliónov ľudí.
Ak by sme sa chceli skutočne stať svetovým lídrom, mohli by sme výrazne obmedziť prístup vozidiel do centrálnych oblastí. To by si vyžadovalo výstavbu veľkých, odvážnych systémov verejnej dopravy, obrovských parkovacích plôch mimo miest a poskytovanie stoviek elektrických autobusov a taxíkov. Odstránili by sa tým však večné dopravné zápchy, drobné nehody a problémy s parkovaním, ktoré nás dnes trápia a mrhajú toľko času, peňazí a pracovnej sily. Umožnilo by to tiež premenu mnohých malých ulíc na denné pešie ulice (dodávky tovaru a napríklad stavebného materiálu obmedzené na konkrétne hodiny mimo špičky). Tieto vychádzkové ulice by boli pokryté trávou, stromami a možno by boli dokonca pokryté pergolami prepletenými viničom. Dramaticky by zlepšili zážitok zákazníkov z nakupovania a stravovania. Prijatie takýchto opatrení by si vyžadovalo vedenie a politickú vôľu. Ale kedy je lepšie ich podniknúť, než teraz, keď je cestovný ruch a ekonomika v depresii a národ potrebuje zmysluplnú víziu, ktorej by sa mal venovať?Iniciatíva lesoparku Benjakitti a otvorenie niekoľkých ďalších parkov v Bangkoku v posledných rokoch boli verejnosťou dobre prijaté a ukazujú, že vláda podniká niektoré rázne kroky správnym smerom. Ale poďme ďalej. Prevezmime zo Singapuru environmentálneho lídra v Aseane a zazelenajme naše mestá. Nielen obrazne, ale doslova a všade.
Dr Michael Shafer je emeritný profesor politológie na Rutgers University a spoluzakladateľ Warm Heart Foundation so sídlom v Chiang Mai.
bbabo.Net