Zimbabwe minulo v roku 2021 o 60 miliónov dolárov viac na autodiely ako rok predtým, ukazujú údaje Národného štatistického úradu Zimbabwe (Zimstat), keďže obchod so zvyškom sveta vzrástol v dôsledku zmiernenia obmedzení COVID-19.
Zmiernenie pandemických obmedzení a vysoké náklady spojené s údržbou ojazdených vozidiel vyvolali dopyt, tvrdia predajcovia autodielov.
Viac ako 85 percent vozidiel v Zimbabwe, osobných aj úžitkových, sú šedé dovozy, bežne označované ako ojazdené vozidlá, pretože väčšina občanové autá nemôže dovoliť.
Dovoz náhradných dielov pre automobily predstavoval v roku 2021 takmer 160 miliónov USD, čo je skok zo 101 miliónov USD o rok skôr, podľa najnovších údajov Zimstats.
„Obchod bol v minulom roku dosť veľký, oveľa lepší ako v roku 2020, keď bol pohyb tovaru obmedzený kvôli koronavírusu,“ povedal Regis Ngoni, majiteľ obchodu s autodielmi na ulici Kaguvi v Harare, odkiaľ pôsobí väčšina predajcov.
Ďalší predajca uviedol, že očakával silný dopyt v súvislosti s rastúcou populáciou vozidiel a vysokými nákladmi na udržanie vozidiel v prevádzke.
„Na tieto autá nie je žiadna záruka a existuje šanca, že po kúpe sa vyvinú technické problémy,“ povedal ďalší predajca, ktorý prevádzkuje obchod v priemyselnej oblasti Gazaland. "Potom potrebujete náhradné diely alebo v niektorých prípadoch vymeniť motor."
Zlý stav ciest a vysoký počet nehôd tiež vytvárajú vysoký dopyt po pneumatikách, častiach karosérie a náhradných dieloch spojených s montážou kolesa, bežne známym ako odpruženie vozidla.
„Tento obchod nám prináša dobré zisky. Niektorí z nás pôsobia z malých miest, ale peniaze sú veľké,“ povedal ďalší díler.
Okrem toho, keď sa v minulom roku zlepšili globálne dodávateľské reťazce po uvoľnení pandemických obmedzení, zlepšila sa aj hospodárska aktivita, čo tiež zvýšilo dopyt po náhradných dieloch do áut.
Podľa odborníkov z odvetvia trh s novými automobilmi nemôže podporovať investície do nových alebo existujúcich výrobných zariadení.
Zimbabwe už má montážne závody, ktoré vlastnia Quest Motors v Mutare a Willowvale Motor Industry (WMI) v Harare, ale tieto dve spoločnosti naďalej zápasia kvôli utlmenému dopytu po nových vozidlách.
Spoločnosti a vláda zostávajú hlavnými spotrebiteľmi nových vozidiel.
S priemerným ročným predajom nových áut na úrovni 4 000 oproti dovozu 60 000 neexistoval žiadny investičný dôvod na investovanie do nových zariadení, uviedol vedúci pracovník popredného predajcu áut.
Výkonný riaditeľ uviedol, že napriek obrovskému ekonomickému vplyvu, ktorý by mal pulzujúci automobilový priemysel, zostáva nedostatok chuti na nové vozidlá a laxnosť politiky pri dovoze ojazdených vozidiel hlavnou prekážkou rozvoja miestneho automobilového priemyslu.
Analytici sa však domnievajú, že zatiaľ čo vláda povolila šedý dovoz, aby sa vozidlá stali cenovo dostupnejšie, zdá sa, že nátlak považuje vozidlá za nevyhnutnosť, ktorú by mal mať každý v sociálnej vrstve, ale na úkor miestneho priemyslu a vytvárania pracovných miest.
Zimbabwe minulý rok zakázalo dovoz vozidiel starších ako 10 rokov.
Podľa zákonného nástroja 89 z roku 2021 už nebudú do krajiny povolené ojazdené vozidlá vyrobené pred 10 rokmi, s výnimkou úžitkových vozidiel na poľnohospodárske účely.
bbabo.Net