Požiadajte kohokoľvek, aby vymenoval najpopulárnejší model Nissan v súčasnosti a viac ako polovicu času bude odpoveďou Qashqai.

Áno, každý si pamätá aj Sunny a Note. Žiadny iný model Nissanu sa však v posledných rokoch Qashqai nepribližuje.

Crossover sa prvýkrát objavil na trhu v roku 2006. Možno mal nevšedný štýl, no vďaka kombinácii priestoru, praktickosti a manévrovateľnosti podobnej hatchbacku dosiahol veľký úspech.

Druhá generácia Qashqai ešte viac upevnila postavenie tohto modelu v segmente kompaktných crossoverov. Mal krajší štýl, viac priestoru a čo je dôležitejšie, lepšiu kultivovanosť.

V Singapure je táto iterácia tá, ktorú stále vidíte pobehovať. Mnohé z nich sú poháňané turbodúchadlom prepĺňaným 1,2-litrovým hnacím ústrojenstvom, vďaka čomu bola táto generácia pre kupujúcich ešte atraktívnejšia.

Vzhľadom na tieto precedensy má najnovší Qashqai pred sebou ešte kúsok. To by však pre úplne nový crossover nemal byť problém. Bez ohľadu na súčasné ceny COE má viac než dosť talentu na to, aby o ňom kupujúci uvažovali.

Keener dizajn

Štýl nového modelu Qashqai je evolúciou toho predchádzajúceho. Vyzerá elegantnejšie ako predtým, s väčšou maskou chladiča v tvare V lemovanou štíhlejšími LED svetlometmi.

Luxusnejšiu atmosféru mu dodáva voliteľná dvojfarebná strecha a zadné logo, ktoré je ozdobené cez dvere batožinového priestoru. Aj keď v tomto bode už nejde o nový dizajnový prvok, stále ho možno vidieť na značkách ako Lexus a Porsche.

Dobré správy pokračujú vo vnútri. Sadnite si za volant a objavíte interiér plný povrchov mäkkých na dotyk, pričom sedadlá zdobí koža Nappa, aby ste získali ešte väčší nádych mäkkosti.

Prístrojová doska modelu Qashqai spĺňa očakávania dnešných kupujúcich, ktorí očakávajú digitalizáciu. 12,3-palcový prístrojový panel má ostrú grafiku a intuitívnu navigáciu v menu, no prial som si, aby mal na výber rôzne rozloženia.

Vodičov však poteší 10,8-palcový Head-Up displej. Je dostatočne veľký na to, aby sa dal prečítať na prvý pohľad, a pomáha udržať oči na ceste.

Infotainment je prístupný cez deväťpalcový dotykový displej. Systém menu je opäť dosť plytký, čo pomáha zabrániť tomu, aby sa používatelia stratili. Pohodlne sa dodáva s bezdrôtovým Apple CarPlay a Android Auto spolu s bezdrôtovou nabíjacou podložkou.

Variant Prestige je vybavený 10-reproduktorovým audio systémom Bose, ktorý obsahuje subwoofer v batožinovom priestore. Táto hi-fi zostava určite dopĺňa tichý interiér (viac o tom neskôr).

Priestornejší salónik

Okrem tohto skvelého vybavenia ponúka Qashqai aj viac priestoru pre cestujúcich. Rázvor narástol o 19 mm na 2 665 mm, čo znamená o 20 mm viac miesta pre kolená pre cestujúcich vzadu. Môže dôjsť aj k menšiemu odieraniu ramien vďaka zväčšeniu priestoru pre ramená o ďalších 28 mm.

Nastupovanie a vystupovanie je teraz jednoduchšie, pretože zadné dvere sa otvárajú takmer na 90 stupňov. To tiež pomáha rodičom zaistiť svoje deti v detských sedačkách.

Otvorte elektricky ovládané dvere batožinového priestoru (ďalšie vylepšenie) a zistíte, že objem batožinového priestoru Qashqaia výrazne narástol zo 430 na 504 litrov. Sklopením zadných sedadiel sa tento objem zväčší na 1 593 litrov, čo je dosť na uloženie bicykla plnej veľkosti bez demontáže predného kolesa.

Zvýšenie výkonu

Nový Qashqai poháňa preplňovaný 1,3-litrový štvorvalec vybavený 12-voltovým mild hybridným systémom. Ten poskytuje hladšie štarty a štarty a tiež poskytuje malý impulz, ktorý pomáha vyhladzovať rozjazdy pri nízkej rýchlosti.

1,3-litrový agregát, ktorý vyvinuli Aliancia Renault-Nissan a Daimler, funguje aj v iných autách, ako je Renault Captur, spolu s modelmi Mercedes-Benz „200“, ako sú A200, CLA200 a GLA200.

V Qashqai táto pohonná jednotka poskytuje 156 k (157 k) a 270 Nm a pri plnom naklonení umožňuje SUV dosiahnuť hranicu storočia za 9,2 sekundy. To je o 0,9 sekundy rýchlejšie ako predchádzajúci Qashqai s atmosférickým dvojlitrovým motorom.

Ešte dôležitejšie je, že 1,3-litrový motor je v tejto aplikácii oveľa kultivovanejší v porovnaní s vyššie uvedenými modelmi Mercedesu, pretože pri otáčkach nemá remeselnú zvukovú stopu.

V tomto smere mu pomáha bezstupňová prevodovka, ktorá je asi najplynulejšia, akú som v roku 2022 vyskúšal. Je tichá a nenápadná a stláčanie nevedie k obávanému efektu „gumičky“.

Postup sa stane rušivým len vtedy, keď využijete funkciu manuálneho ovládania (existuje sedem prevodových stupňov vpred) a nastavíte motor. Potom je to niečo, čo sa len málo spotrebiteľov bude obťažovať.

Tiché zaobchádzanie

Vylepšeniu hnacieho ústrojenstva Qashqaia zodpovedá jeho kabína a jazdné vlastnosti. Skutočne, toto SUV pre masový trh (stále ním je, napriek jeho nadhodnotenej cene COE) je najtichšie, aké som tento rok jazdil.

Ticho v kabíne je citeľné najmä vtedy, keď prechádzate tunelmi, alebo keď je vedľa vás na križovatke hlučná motorka. Dokonca aj pri trojciferných rýchlostiach počujete len kúsok vetra a hluku z cesty.To znamená dve veci: Po prvé, nemusíte zvyšovať hlas, aby ste mohli pokračovať v konverzácii, a po druhé, môžete si skutočne vychutnať čistotu audio systému Bose.

Čo na mňa zapôsobilo je, že Nissan sa neobťažoval propagovať svoje snahy o zvukovú izoláciu. Namiesto toho za všetko hovorí tichosť Qashqaia.

Kultivovanosť interiéru dopĺňa pružná jazda, ktorá je jednoznačne zameraná na vodičov, ktorí uprednostňujú predovšetkým pohodlie. Prirodzene to znamená, že Qashqai nie je pre zanieteného vodiča, ktorý zistí, že prudké zatlačenie vedie len k nežiaducemu nakláňaniu a nedotáčavosti.

Trend na vyššej úrovni

Nový Qashqai jednoznačne prevyšuje starší model vo všetkých smeroch. Je väčší a priestrannejší. Vďaka funkciám, ako je výstraha pred prejazdom zozadu, inteligentné núdzové brzdenie s varovaním pred čelnou zrážkou a inteligentný tempomat, je to tiež relatívne bezpečné.

Navyše s povrchmi mäkkými na dotyk a tichým výkonom je ľahko o dva stupne prepracovanejší ako jeho predchodca.

Tým, že sa toľko vecí uvádza do poriadku, Qashqai prináša veľmi presvedčivý návrh. Bez ohľadu na súčasné ceny COE má určite viac ako dosť talentu na to, aby o ňom kupujúci uvažovali.

Špecifikácie

Nissan Qashqai Prestige 1.3 (A)

Motor: 1332 ccm, 16-ventilový, radový-4, preplňovaný, 12-voltový mild hybrid

Maximálny výkon: 156 k (157 k, 116 kW) pri 5 500 ot./min.

Maximálny krútiaci moment: 270 Nm pri 1800-3750 ot./min

Výkon a hmotnosť: 113 koní na tonu

Prevodovka: CVT so 7-stupňovou reguláciou

0-100 km/h: 9,2 sekundy

Najvyššia rýchlosť: 199 km/h

Spotreba: 18,2 km/l (kombinovaná)

Cena vrát. COE: Od 183 800 USD (po zľave 15 000 USD VES)

Zástupca: Tan Chong Motor Sales

bbabo.Net