Baku, 11. február
Red Bull pôvodne varoval, že auto predstavené 9. februára sa bude výrazne líšiť od toho, ktoré tím prinesie na testovanie do Barcelony a Bahrajnu. Gary Anderson, bývalý dizajnér pretekárskych áut a teraz expert na The Race, sa však pokúsil analyzovať to, čo sme videli na prezentácii.
PREDNÝ BLATNÍK
Hoci technický predpis z roku 2022 povoľuje použitie štvordielnych predných blatníkov, RB18 má veľmi jednoduchý dizajn blatníkov s tromi rovinami. Ak však prúdenie vzduchu nie je príliš „spracúvané“ rôznymi prvkami aerodynamickej karosérie automobilu, potom je možné dosiahnuť väčší prítlak s menším počtom lietadiel, najmä pri nízkych rýchlostiach.
NOSE CAIRE
Aj táto časť stroja je veľmi jednoduchá, ako to vyžadujú predpisy. Na RB18 to možno vo všeobecnosti nazvať „základným“, hoci tento prístup predtým nebol pre Red Bull typický.
PREDNÉ odpruženie
Tradične pôsobí zavesenie dvoch trojuholníkových lichobežníkov a tiahla. Je založený na tlačidle, ktorého vonkajší koniec je pripevnený k náboju v bode umiestnenom dosť nízko.
Táto konštrukcia umožňuje kontrolovať zmeny svetlej výšky a prerozdelenie hmotnosti stroja v zákrutách.
VZDUCHOVÉ POTRUBIE PREDNEJ BRZDY
Otvor potrubia má pravidelný trojuholníkový tvar, ale je menší ako na predchádzajúcich strojoch. Teraz sú však vzduchové kanály spojené do jedného celku s veľmi veľkými novými prvkami, ktoré chcem nazvať "blatníky" - sú to deflektory umiestnené nad kolesami. Ich účelom je znížiť turbulencie, ktoré vznikajú za prednými kolesami.
BOČNÉ DEFLEKTORY
Namiesto zložitých bočných deflektorov, ktoré sa používali skôr, sa objavili jednoduchšie prvky, ktoré plnia rovnakú funkciu: odkláňajú rušený prúd, ktorý vzniká za prednými kolesami, od predného okraja spodku.
PREDNÁ HRANA BOČNÝCH PÓNOV
Vstupné otvory na bočných pontónoch sú dosť úzke a umiestnené vysoko, aby sa znížil vplyv turbulencií nielen z vášho vlastného auta, ale aj z prenasledovaného súpera.
PROFIL BOČNÉHO PONTONU
Bočné pontóny sú v konfigurácii pomerne jednoduché, čo je atypické aj pre Red Bull a súdiac podľa ich zrezaného tvaru sa dizajnéri auta snažia zabezpečiť, aby čo najviac vzduchu prešlo spodkom auta a dostalo sa na hornú plochu. difúzor tak, aby aerodynamické prvky umiestnené na zadných strojoch fungovali čo najefektívnejšie.
HORNÝ NASÁVANIE VZDUCHU
Horný otvor na prívod vzduchu je menší ako predtým, aj keď dostatočne veľký na to, aby umožnil turbíne pohonnej jednotky získať potrebné chladenie.
Vo všeobecnosti sa dá predpokladať, že tímy ponúknu štyri až päť rôznych prístupov k riešeniu problému chladenia elektrárne a periférnych systémov auta, pretože túžba po efektívnejšom chladení zvyčajne vedie k zníženiu prítlaku.
ZADNÉ ODPRUŽENIE
Red Bull naďalej používa zadné zavesenie, ktorého základom je tyč spojená s vonkajším koncom horného priečneho ramena. Zároveň sú závesné prvky umiestnené pod telom stroja umiestnené v priestore medzi motorom a prevodovkou a sú tam namontované v dosť nízkej výške.
V budúcnosti bude zaujímavé pozrieť sa bližšie na riešenie spodného priečneho ramena od Red Bullu, keďže Mercedes pred pár rokmi dokázal, že tento prvok dokáže výrazne ovplyvniť prúdenie vzduchu, ktorý prechádza cez hornú plochu difúzora.
ZADNÝ BLATNÍK
Ako predpisujú predpisy, rovina krídla prechádza do koncových dosiek, aby sa zmenšil, a ideálne eliminoval vplyv víru, ktorý na strojoch predchádzajúcej generácie vznikal za spojnicou hornej roviny zadného krídla. s koncovou doskou.
DIFFÉR
Zatiaľ môžeme povedať len toľko, že na aute Red Bull má maximálnu šírku a výšku povolenú predpismi a vnútorné priečky sú na ňom veľmi veľké. Prúd vzduchu sa vďaka tomu rozdelí na samostatné komponenty – to zrejme umožní stabilnejší prítlak, kedy pri vysokých rýchlostiach nevyhnutne klesá svetlá výška.
ZÁVER SÚ ŤAŽKÉ
Opäť platí, že medzi autom predstaveným na prezentácii a tým, ktoré tím prinesie na testy do Barcelony, bude veľmi významný rozdiel. Verzia predstavená pri prvých testoch však bude tiež výrazne vylepšená. Keďže sme doteraz videli málo, je ťažké robiť závery. Ostáva dúfať, že po prezentáciách, ktoré budú mať iné tímy, sa obraz postupne vyjasní.
bbabo.Net