Panasonic Corp. obnavlja objekt na Japonskem, da bi začel preizkušati množično proizvodnjo nove vrste litij-ionske baterije, ki jo zagovarja Tesla Inc. kot ključ za odklepanje cenejših električnih vozil.
Panasonic bo začel proizvodnjo prototipa baterije naslednje generacije 4680 v začetku tega leta v obratu v prefekturi Wakayama, je v sredo povedal glavni finančni direktor Hirokazu Umeda na sestanku o četrtletnih finančnih rezultatih podjetja.
Objekt Wakayama bo najprej uporabljen za pilotno proizvodnjo celic 4680. Po različnih testih bo na novo nameščena linija za množično proizvodnjo, verjetno tudi v Wakayami, je dejal Umeda.
Poleg tega je Panasonic zabeležil dobiček iz poslovanja v višini 73 milijard ¥ (640 milijonov dolarjev) v nedavno končanem četrtletju, kar ni doseglo povprečne napovedi analitikov za 107 milijard ¥, saj so njegovo poslovanje z zabavno elektroniko prizadele višje cene materiala.
Baterije 4680 – poimenovane po svojih dimenzijah premera 46 milimetrov in višine 80 milimetrov – imajo več kot petkrat večjo zmogljivost od manjših celic 1865 in 2170, ki jih Panasonic trenutno dobavlja Tesli. To pomeni, da je v EV potrebnih manj celic in sorodnih delov, kar lahko posledično zniža njegove skupne stroške.
Akumulator 4680 je prvi predstavil Elon Musk, glavni izvršni direktor Tesle, na dogodku leta 2020. Musk je baterije oznanil kot "ogromni preboj" v tehnologiji celic, ki bo njegovemu podjetju omogočil proizvodnjo električnih vozil, ki se prodajajo za 25.000 dolarjev.
Medtem ko Tesla namerava celice izdelati doma, je Panasonic zaprosil, da jih tudi začne proizvajati. Japonsko podjetje je dejalo, da bo poskušalo prodati baterije proizvajalcem električnih vozil, ki niso samo Tesla.
Za zdaj v zvezi s 4680 baterijami Panasonic "prejema močne zahteve od Tesle," je dejal Umeda v sredo. "Najprej bomo dali prednost dobavi Tesle, ko bodo preverjanja končana," je dejal.
Analitiki so opozorili, da bi se nove celice 4680 lahko izkazale za težko množično proizvodnjo, saj lahko njihova velikost povzroči varnostne težave, kot je pregrevanje. Umeda je v sredo dejal, da so prvi testi podjetja privedli do "prototipa, ki zadovolji zmogljivosti" nove celice.
Odločitev proizvajalca elektronike, da določi domačo lokacijo za svojo proizvodnjo 4680 celic, prihaja po tem, ko se je trudil razširiti proizvodnjo v tovarni Gigafactory, ki jo skupaj s Teslo upravlja v Nevadi. Proizvodna lokacija 4680 je blizu sedeža podjetja Panasonic v Osaki, kar mu omogoča enostavno pošiljanje veteranskih inženirjev za natančno nastavitev svojih strojev.
Baterijski tekmeci, kot sta LG Energy Solution in Contemporary Amperex Technology Co., prav tako povečujejo naložbe, da bi povečali svojo zmogljivost. V primerjavi z drugimi težkimi proizvajalci baterij za EV je Panasonic počasi razvijal obseg, namesto da bi omenjal varnostno prednost svojih baterij in poudarjal, da daje prednost dobičku pred tržnim deležem.
bbabo.Net