Azijski trg dizelskega goriva se zaostruje, saj zmanjšana dobava s Kitajske sovpada s proizvodnimi težavami in naraščajočim povpraševanjem.
Visoke cene dizelskega goriva obremenjujejo vlade, saj skušajo preprečiti inflacijo zaradi naraščajočih stroškov energije in umiriti nezadovoljstvo oškodovanih upravljavcev tovornjakov, ki opažajo, da se dobiček zmanjšuje.
Trg dizelskega goriva v Aziji se je močno zaostril, saj je zmanjšana dobava s Kitajske sovpadala z motnjami v proizvodnji in naraščajočim povpraševanjem v gospodarstvih, ki so se opomogla od pandemije.
To je privedlo do naraščajočih cen, kar je obremenilo tovornjake in vlade, vključno s Tajsko, ki je ta teden zavrnila prošnjo za dodatno subvencijo za gorivo, češ da bi to stalo kar 7,3 milijarde dolarjev na leto.
Vse večji stroški goriv, kot sta dizel in bencin, predstavljajo izziv za oblasti in centralne banke po vsem svetu, ko se poskušajo spopasti z inflacijo in hkrati podpirati gospodarsko rast. Krhko azijsko dobavno verigo izpostavlja tudi večji nestanovitnosti, saj se jezni tovornjaki zatekajo k stavkovnim akcijam. Kolone tovornjakov so v torek zamašile ulice v Bangkoku po zmanjšanju subvencij, podobni protesti pa so bili opaženi v Bangladešu in Indoneziji.
Sektor se je od začetka pandemije soočal s številnimi ovirami, od okužbe voznikov, ki je privedla do vsesplošnega pomanjkanja delovne sile, do ozkih grl v dobavni verigi, ki jih povzročajo zamude pri pošiljanju po morju in prezasedena pristanišča.
Porast dizelskega goriva je del svetovnega dviga cen energije, ki se je po letu 2014 dvignila na najvišjo raven, saj se poraba povečuje in zaloge zmanjšujejo. Za nafto se napoveduje nadaljnji dobiček, rast, ki bo le spodbudil večji odpor pri tovornjakarjih, ki že pravijo, da je dovolj.
"Eno leto smo bili potrpežljivi in smo imeli izgube," je dejal Apichart Prairungruang, predsednik Tajske zveze za kopenski promet. Glavni industrijski organ, ki predstavlja približno 10.000 članov, načrtuje dvig stroškov storitev od 15. februarja. "Moramo se boriti."
Tovornjaki so hrbtenica dobavne verige po Aziji in motnje, kot so stavke, lahko poslabšajo zamude pri pošiljanju in zastoje v pristaniščih. Za potrošnike dizelskega goriva bo v kratkem verjetno malo predaha, industrijski svetovalec FGE pa napoveduje povišane cene vsaj do sredine leta, saj si rafinerije nafte prizadevajo obnoviti izčrpane zaloge.
V Indiji glavni industrijski organ ocenjuje, da so se stroški obratovanja tovornjakov v zadnjem letu povzpeli za 15–20 %, kar je preseglo povečanje stroškov prevoza. Obstajajo tudi pomisleki, da se bodo cene dizelskega goriva ponovno zvišale, ko se bodo volitve v nekaterih državah končale marca. Gorivo, ki predstavlja skoraj 40 % celotnega povpraševanja po naftnih derivatih, je po znižanju davkov od novembra ostalo nespremenjeno.
"To bi imelo velike posledice," je dejal Naveen Gupta, generalni sekretar All India Motor Transport Congress, industrijske skupine, ki zastopa približno 10 milijonov tovornjakov in avtobusov. "Pojavilo se bo vznemirjenje, ki bo zahtevalo vlado, naj zniža cene."
Medtem ko se cene dizelskega goriva in bencina v Indiji niso zvišale od novembra, Bloomberg Intelligence napoveduje, da se bo inflacija januarja verjetno povzpela nad 6-odstotno ciljno zgornjo mejo centralne banke. Japonska subvencionira transportna goriva, saj so inflacijska pričakovanja dosegla najvišjo raven po letu 2008, južnokorejska centralna banka pa je izrazila zaskrbljenost zaradi naraščajočih cen.
Skupni stroški prevoza so se v zadnjem letu v Avstraliji povečali za približno 13 %, predvsem zaradi dražjega goriva, zaradi česar je Nacionalno združenje za cestni promet poiskalo pomoč pri vladi. V Singapurju stroški goriva predstavljajo približno 30 % mesečnih stroškov in industrija nima druge izbire, kot da poveča stroške prevoza, kar bo verjetno "snežilo v drugih panogah," je dejala Cherie Goh, predsednica Singapurskega transportnega združenja.
"Tovorna industrija se sooča z dvojnim udarcem zaradi višjih stroškov dizelskega goriva in omejitev dobave, kar pomeni daljši rok za dostavo v večini držav," je dejal Howie Lee, ekonomist pri Oversea-Chinese Banking Corp. "Skoraj vsako podjetje v Svet trenutno zvišuje svoje prodajne cene, da ostanejo na površini v tem inflacijskem okolju."
bbabo.Net