Rusija (bbabo.net), - Približno 10 % tovornjakov miruje na parkiriščih, saj ljudi močno primanjkuje. Pomanjkanje osebja v tej panogi je približno 160 tisoč ljudi, glede na to, da je v sistemu Platon registriranih več kot 1,588 milijona vozil, težjih od 12 ton (to je ruski državni sistem za zaračunavanje tovornjakov za vožnjo po zveznih avtocestah).

Na podlagi velikega števila prostih delovnih mest na uradni spletni strani hh.ru lahko sklepamo, da je pomanjkanje voznikov veliko, pravi Frank-Detlef, vodja oddelka za logistiko in trženje na Finančni univerzi pod vlado Wende. Tako je bilo na primer v Moskvi in ​​regiji za prosto delovno mesto "delo kot voznik" februarja 2022 prijavljenih 7681 ponudb, od tega 5817 za voznike tovornjakov. Konec lanskega poletja je bilo na domačih portalih za zaposlovanje objavljenih več kot 41.000 prostih delovnih mest za špediterje in tovornjake, aktivnih življenjepisov je trikrat manj, pravi Natalia Lozinskaya, izvršna direktorica združenja Nacionalni taksi svet. Po njenih besedah ​​danes v mnogih regijah primanjkuje profesionalnih voznikov. Poleg tega se danes upokojijo vozniki z izkušnjami, mladi pa se ne nagibajo k vožnji težkih tovornjakov ali v sfero potniškega prometa, kjer so plače višje. Posledično je povprečna starost voznika težkega tovornjaka že dosegla 45-50 let.

"Poklic voznika je res postal popolnoma neprestižen," je dejal Aleksander Kotov, predsednik medregionalnega sindikata tovornjakov.

Karierne rasti ni in če želite zaslužiti svojih 80-100 tisoč rubljev (povprečna plača voznika tovornjaka v državi), morate delati nad normo, je pojasnil. Poleg tega je dohodek tovornjakarjev odvisen od prevoženih kilometrov. Za ta denar mora v povprečju prevoziti 800 km na dan. A hkrati lahko na nakladanje in razkladanje čaka več ur, kar lahko traja 3-4 ure, ta čas pa se voznikom ne plača.

Strokovnjaki opozarjajo tudi na zmanjšanje števila avtošol, ki usposabljajo voznike tovornjakov, pa tudi na pomanjkanje jamstev za nadaljnje zaposlovanje voznikov začetnikov: transportna podjetja ne tvegajo, da bodo zaposlila novince brez izkušenj in jim zaupala tovornjak, ki stane 12 milijonov rubljev.

»Zaradi pomanjkanja ljudi začenja trpeti kakovost prevoznih storitev,« pravijo strokovnjaki. Medtem se približno 70 % tovora prevaža s težkimi tovornjaki.

Veliko upanja polagamo na digitalizacijo industrije. Domneva se, da bo aktivna uporaba tehnologije pomladila poklic, ga naredila bolj privlačnega. Poleg tega lahko digitalna preobrazba industrije skoraj podvoji prihodke v proračun, navaja ANO National Economy.

Medtem so se davčni prihodki iz sektorja cestnega tovornega prometa v zadnjih 10 letih skoraj štirikrat povečali, zaradi pobeljenja panoge pa bi se prispevki v proračun lahko povečali še za 50 %. Danes obseg tega trga, ob upoštevanju "sive" cone, strokovnjaki ocenjujejo 2-3,9 bilijona rubljev na leto, obseg belega trga cestnega tovornega prometa - 1 bilijon rubljev na leto. Država letno izgubi do 100 milijard rubljev davkov.

bbabo.Net