Kabinet ministrov želi spremeniti blažilni mehanizem – obrnjeno trošarino, ki zmanjšuje odvisnost cen goriva na bencinskih črpalkah od svetovnih cen nafte. In tudi za omejitev marže na bencin in dizel. Ministrstvo za finance predlaga uvedbo novih pravil od julija, naftne družbe naj jih določijo marca. Strokovnjaki menijo, da lahko nova loputa naftni industriji prinese dodatnih 200 milijard rubljev.

Nov blažilnik

Vlada je Državni dumi predložila spremembe davčnega zakonika, ki predvidevajo prilagoditev dušilnega mehanizma za naftne surovine. Tako želijo oblasti stabilizirati rast cen pogonskih goriv.

Predlog zakona predlaga zvišanje kompenzacijskega koeficienta med izvozno ceno (neto nazaj) in okvirno (zakonsko določeno) ceno za bencin z 0,68 na 0,83, za dizelsko gorivo pa z 0,65 na 0,83. Hkrati želijo zmanjšati dopustni razpon presežka veleprodajne cene nad okvirno ceno dizelskega goriva z 20 na 15 %.

Preprosto povedano, kabinet ministrov želi preprečiti močno podražitev dizelskega goriva pred spomladansko setveno akcijo - na svetovnih trgih se je zdaj oblikovalo resno pomanjkanje dizla, Moskva skuša to preprečiti znotraj države.

H4 Če bi počakali na novo zvišanje cene dizla / h4 razmere s cenami na maloprodajnih in veleprodajnih trgih dizelskega goriva v Rusiji, se močno razlikujejo. Če so se na bencinskih črpalkah stroški goriva za leto povečali v mejah inflacije - za 8-10%, potem so se na veleprodajnem mestu v primerjavi z zimskim obdobjem 2021 povečali za vsaj 20%. Spremembe blažilnega mehanizma bi pomagale stabilizirati krizo na domačem trgu surovin. Vendar jih je treba čim prej odobriti, je poudaril predsednik Ruske unije za gorivo Evgeny Arkusha.

Po njegovih besedah ​​se bodo veleprodajne cene dizla ohladile le, če bodo spremembe davčnega zakonika potrjene do začetka pomladi, 1. marca. To je posledica obdobja načrtovanih popravil v ruskih rafinerijah.

»Z maloprodajo nimamo posebnih težav, je dobro urejena – rast nad inflacijo je nesprejemljiva. A stanje na veleprodajnem trgu je res grozno. Tam so se cene dizelskega goriva in bencina med letom zvišale za 20-30 %,« je opozoril strokovnjak.

Ruske oblasti je tudi pozval, naj spremembe sprejmejo pred rokom, ki ga je ministrstvo za finance določilo za začetek julija. V nasprotnem primeru se bo nadaljevala eksplozivna rast veleprodajnih cen dizla v državi.

»Z obema rokama glasujemo za predčasno sprejetje amandmajev blažilnika. Pristojne prosimo le za eno stvar - spremembe pred začetkom načrtovanih popravil v ruskih rafinerijah nafte. V nobenem primeru se ne strinjajte z ministrstvom za finance, ki želi, da bi novele začele veljati 1. julija. Oddelek bo seveda prihranil proračunska sredstva, vendar bodo igralci podjetja v minusu," je pojasnil Arkusha.

Z njim se je strinjal višji strokovnjak na Inštitutu za energetiko in finance Sergej Kondratiev. Po njegovem mnenju bo predčasna odobritev sprememb davčnega zakonika zajezila rast maloprodajnih cen dizelskega goriva za 2,5 rublja. In naftna industrija lahko prinese do 200 milijard rubljev. dodatno.

»S povprečnimi letnimi cenami okoli 80 dolarjev za sod nafte in menjalnim tečajem 74-75 rubljev za dolar bo vlada rafinerijam od aprila do decembra 2022 dodatno plačala približno 100 milijard rubljev. za bencin in enako za dizel. V tem primeru se bo mogoče izogniti dvigu cen dizla na 57,4 rubljev. do konca leta,« je pojasnil analitik.

Nazaj na novice »

Težave z blažilnim mehanizmom

Za razliko od večine držav sveta je pomanjkanje dizelskega goriva Rusijo prizadelo le delno. V državi je presežek tovrstnega goriva. Letno izvozi nekaj manj kot polovico proizvedenega dizla - 35 milijonov ton od 75 milijonov ton. Iz tega razloga tudi močno povečanje domačega povpraševanja po surovinah v obdobju januar-februar 2022 za 15-20% v primerjavi z enakim obdobjem v letih 2020 in 2021 ne bo povzročilo izčrpanja zalog dizelskega goriva v Rusiji, je poudaril namestnik Sergej Frolov. generalni direktor Nacionalnega energetskega inštituta.

Po njegovem mnenju sta veliko resnejši problemi za dizelski trg v državi relativno šibek tečaj rublja in visoka odvisnost ruskih veleprodajnih cen surovin od zahodnih kotacij.

»Glavni problem blažilnika je, da ne upošteva visoke volatilnosti naše valute. Zdaj je izvozna alternativa poletnemu dizlu skoraj 80 tisoč rubljev. na tono. Naše gorivo se trguje za 56 tisoč rubljev. To je normalno, kaj pa se bo zgodilo pri izvozni ceni 100.000 na tono? Na domačem trgu bo prišlo do eksplozivnega izkrivljanja cen,« je opozoril analitik.

Posledica takšnega scenarija bo večkratno povečanje finančne obremenitve ruskih proizvajalcev nafte. Posledično bo naslednji korak zvišanje stroškov surovin tako na veleprodajnih kot na drobnoprodajnih mestih, je opozoril Frolov.

Kondratiev se je strinjal z njim. Po njegovem mnenju bodo v tem scenariju maloprodajna polnilna omrežja z visoko stopnjo verjetnosti začela trgovati z izgubo. Posledica vsega tega je lahko nevarnost množičnega uničenja zasebnih bencinskih črpalk v Rusiji.»Pri nas je enkrat na dve ali tri leta stabilno stanje, ko se po visokih cenah na svetovnih trgih začne gorivo preusmerjati v izvoz. Leta 2022 je bil jasen primer rekordno povečanje dobave ruskega dizla v ZDA. Velika podjetja so zavarovana pred negativnimi vplivi svetovnega trga. Neodvisne bencinske črpalke so prisiljene kupovati gorivo na veleprodajnem trgu po veliko višjih cenah,« je opozoril strokovnjak.

V zvezi s tem bo zmanjšanje dovoljenega obsega presežka veleprodajne cene nad indikativnimi stroški surovin za dizelsko gorivo le delno obvladovalo negativne razmere za zasebna podjetja. Dejstvo je, da bo tak mehanizem v ruskih realnostih zelo težko uporabiti.

»V tem scenariju bo FAS moral zgraditi kompleksen sistem za ugotavljanje okvirnih cen za posamezne regije. Formalno lahko neodvisna naftna skladišča preprosto kupujejo surovine po napihnjenih cenah in nato dvignejo prodajne cene za enakih 15% "dovoljene" marže. V nasprotnem primeru, kako lahko premagajo povečane stroške, «je vprašal Kondratiev.

Ali se bo kriza z gorivom zavlekla

Rusi naj ne pričakujejo konca krize z gorivom pred koncem leta 2022. Ohlajanje svetovnih cen nafte ter znižanje notranjih stroškov bencina in dizla v državi bo mogoče le, če bodo Iranu in Venezueli odpravili sankcije za prodajo surovin. V tem scenariju bo obseg ponudbe na svetovnem trgu sposoben zadostiti naraščajočemu povpraševanju, je poudaril Kondratiev.

»Če se ZDA uspe vrniti k jedrskemu dogovoru z Iranom in se embargo odpravi, bo to povečalo dobavo surovin za 0,5-0,7 milijona sodčkov na dan. Odprava omejitev trgovine z nafto iz Venezuele bo povzročila dodatno povečanje svetovne ponudbe za 0,1-0,2 milijona sodčkov na dan. Savdska Arabija in ZAE lahko zagotovita tudi pomembno pomoč pri spremembi dogovora OPEC +, «je predlagal analitik.

V nasprotnem primeru bodo številni sektorji ruskega in svetovnega gospodarstva še naprej trpeli zaradi naraščajočih cen dizla. Med največjimi poraženci bodo avtomobilska industrija, kmetijstvo, pomorska, železniška logistika in trgovina s hrano.

»Pomanjkanje dizelskega goriva bo povzročilo povečanje inflacije hrane na povprečni letni ravni 10-12 % tako v Rusiji kot v Evropi. V setvenih dejavnostih kmetje aktivno uporabljajo dizelsko gorivo za upravljanje traktorjev, ki za polnjenje rezervoarjev porabijo v povprečju 60-80 litrov goriva. Rast izdatkov bo kmete prisilila k dvigu prodajnih cen žita in žit.

Ne moremo še pričakovati nasprotnega - maloprodajne cene dizla bodo verjetno ostale visoke do konca leta 2022," je zaključil strokovnjak.

bbabo.Net