Državljani se vse bolj zanimajo za poslovanje z lizingom avtomobilov: v ozadju naraščajočih cen avtomobilov jih je ceneje najeti. Za udeležence na trgu je ta smer tudi bolj privlačna zaradi višjih marž, za banke pa je donosnejša od avtomobilskih posojil.
Operativni lizing avtomobilov v Rusiji se je začel »preoblikovati v posameznike«, ugotavljajo analitiki Expert RA na podlagi podatkov lizinških družb, ki zasedajo približno polovico segmenta. Delež državljanov na trgu je sredi leta 2021 dosegel približno 20% v primerjavi z 2% v letih 2019-2020, glede na februarski pregled agencije (prebral sem ga). Skupni vozni park v operativnem lizingu je znašal 94.000 enot, kar je 7 % več kot v prvem polletju. Po podatkih so se tako velike skupine, kot sta VTB Leasing in Sberbank Leasing, v tej smeri začele osredotočati na zasebne stranke.
V primeru poslovnega leasinga najemodajalec pridobi nepremičnino in jo prenese v uporabo najemniku. Prejemnik plačuje mesečno nadomestilo za posest predmeta lizinga in se zavezuje, da ga bo po izteku pogodbe vrnil lizinški družbi.
Glavni uporabnik operativnega lizinga avtomobilov so še vedno pravne osebe, ki so konec leta 2020 predstavljale več kot 95 % prejetega lizinga premoženja.
Med temi večino zavzemajo podjetja v gostinstvu (HoReCa) in v sektorju potrošniških dobrin (FMCG). Prav tako "od začetka pandemije in razvoja spletnega poslovanja se je povečalo povpraševanje podjetij, ki delujejo na področju dostave in logistike," ugotavlja pregled Expert RA.
Po besedah Zoye Sovetkine, mlajše direktorice Expert RA, se bo trend povečanja avtomobilov, danih v zakup posameznikom, razvil in postal gonilna sila za razvoj segmenta. K temu bodo pripomogli številni dejavniki - nastajajoče povpraševanje samih državljanov, za katere je operativni leasing postal alternativa nakupu avtomobilov, ki so se podražili (glej 13. december 2021), vse večji prodor "ekonomije delitve" , kot tudi aktiviranje ponudbe s strani samih lizinških družb, predvsem bančnih skupin.
Slednje se pojavi zlasti v povezavi z zaostrovanjem izračuna kazalnika obremenitve dolga in razmerij tveganja, zaradi česar je za številne banke bolj donosno izdajati avtomobile v operativni leasing prek hčerinske družbe kot državljanu zagotoviti avtomobilsko posojilo, gospa Sovetkina meni:
"Poleg tega je najemodajalec veliko lažje dvigniti izdano vozilo v nujnih primerih kot banka, da pobere polog."
Leasing družbe tako prejemajo več prihodkov. »Operativni lizing je dražji od finančnega leasinga, saj so tveganja lizinške družbe in obveznosti veliko višja kot pri finančnem lizingu,« pojasnjuje Maxim Kalinkin, izvršni direktor skupine GPB Leasing. »Poleg tega najemna pogodba vsebuje bistveno več vključenih storitev,« pravi Artem Kiselev, direktor prodaje produktov lizinga avtomobilov pri VTB Leasingu. To, zlasti zavarovanje, tehnični pregled, popravilo in tako naprej. »Marginalnost operativnega leasinga je višja zaradi vračila vozila ob koncu najema in njegove prodaje na sekundarnem trgu,« dodaja gospod Kiselev.
Kljub temu so za stranke nižja plačila kot na primer pri finančnem lizingu, ugotavlja generalni direktor Europlan Aleksander Mihajlov. »Poudarek potrošnikov se preusmeri na preprost najem, pogosto ne več kot eno leto,« dodaja gospod Kalinkin. Skupina VTB Leasing po besedah Artema Kiseleva načrtuje približno enakomerno prenos avtomobilov na pravne in fizične osebe v letu 2022. Generalni direktor Sberbank Leasing Vyacheslav Spirov meni, da se bo trg operativnega lizinga avtomobilov s strani državljanov do leta 2024 povečal na 40-50 tisoč avtomobilov letno.
bbabo.Net