Džakarta, - Danes, v sredo (23.2.2022), so vozniki tovornjakov uprizorili demonstracije v več delih Indonezije. Ugovarjali so, da bodo pravila o preveliki dimenziji in preobremenitvi (ODOL) v celoti uveljavljena v začetku leta 2023.
Kakšna je težava s politiko ODOL, ki velja za obremenjujoče za voznike tovornjakov in lastnike podjetij, ki so lastniki blaga?
Sklicujoč se na uradno spletno stran Ministrstva za promet (Kemenhub) dephub.go.id, sreda (23.2.2022) ODOL je uredba za težka vozila, katerih dimenzije in preobremenitve presegajo velikost in nosilnost vozila. Prvič, ODOL je naddimenzija, ki se nanaša na stanje, v katerem dimenzije prevoza vozila niso v skladu s tovarniškimi standardi proizvodnje. Prekomerne dimenzije običajno nastanejo, ker lastnik vozila s spremembo osne razdalje in konstrukcije vozila skrajša ali podaljša šasijo (podvozje).
Spreminjanje mer vozila je dejansko dovoljeno, dokler je po opravljenih spremembah tipsko preizkušeno. To je navedeno v zakonu št. 22 iz leta 2009 o cestnem prometu. V členu 227 zakona številka 22 iz leta 2009 je sankcija za trgovce, ki ne opravijo preskusa tipa, potem ko so spremenili svoje vozilo, globa v višini 24 milijonov Rp ali največ 1 leto zapora.
Medtem ko se preobremenitev nanaša na zmogljivost motornega vozila, da prenese obremenitev, ki presega vnaprej določeno prosto mejo. Omejitev glede največje mase vozila in njegove obremenitve se imenuje skupna dovoljena teža (JBI). Omejitev JBI bo višja, če se poveča število osi vozila.
Ob sklicevanju na predstavitveno gradivo Generalnega direktorata za kopenski promet Ministrstva za promet se je program ničelnega ODOL ministrstva za promet začel izvajati že od leta 2017. Vendar je društvo večkrat preložilo. Leta 2018 je bil sklenjen dogovor med K/L in društvi za druženje brez ODOL in izboljšanje storitev na Tehtalni enoti za motorna vozila (UPPKB), kot so tehtnice.
bbabo.Net