Kanadski avtomobilski sektor in druge industrije, ki se pripravljajo na konec pomanjkanja čipov v preteklem letu, morda čakajo dlje na pomoč, saj ruska invazija na Ukrajino ogroža ključne dobavne verige v proizvodnji polprevodnikov.
Zaradi ruskih napadov na Ukrajino ta teden, ki so jih zahodne države obsodile in ostre gospodarske sankcije, so se cene surovin, kot sta nafta in pšenica, ki so nekatere od najpomembnejših izvoznih izdelkov iz vzhodnoevropske regije, ki jih zdaj obremenjuje vojna, dvignile.
Države so tudi primarni vir surovin, ki so ključne za proizvodnjo polprevodniških čipov, kritičnega elektronskega vložka, ki se je v zadnjem letu soočal s svetovnim pomanjkanjem, povezanim s pandemijo COVID-19 in s tem povezanimi motnjami ladijskega prometa.
Sarah Prevette, predsednica kanadskega sveta za polprevodnike, pravi, da je izvoz neonskega plina in paladija iz Ukrajine oziroma Rusije ključnega pomena za svetovni razvoj čipov.
"Videli smo že, da so cene začele skočiti," pravi Prevette. "Torej bi lahko učinek kapljanja vojne potencialno dvignil cene čipov, kar pomeni, da bodo Kanadčani morda na koncu plačali več za svojo elektroniko ali naprave ali pa jih sploh ne bodo mogli dobiti."
Polprevodniki niso več le temelj visokotehnoloških naprav, kot so telefoni ali igralne konzole. Sodobne naprave, kot so opekači kruha in hladilniki, pa tudi avtomobili, imajo zdaj v svoje sisteme vgrajene mikročipe.
Prevette pravi, da čeprav je prišlo do svetovnega okrevanja razpoložljivosti čipov, se dobavne verige še niso vrnile na svoje prednosti pred pandemijo.
"Mislim, da moramo biti pripravljeni na nekaj nenehnega pomanjkanja, da bi lahko nastopili z (napadi na) Ukrajino," pravi.
Med sektorji, ki jih je pomanjkanje polprevodnikov najbolj prizadela, je avtomobilska industrija, ki se po tednu motenj v začetku tega meseca na Ambassador Bridgeu šele pospešuje.
Flavio Volpe, predsednik Združenja proizvajalcev avtomobilskih delov, pravi, da se je dobava čipov v severnoameriški avtomobilski sektor "počasi, a stabilno" vračala, vendar pa je industrija računala na "znatno olajšanje" toka polprevodnikov, ki se je začela leta drugo četrtletje 2022.
Naraščajoči stroški materialov, ki jih proizvajalci lahko dobijo – promptne cene jekla Volpe, ki so danes trikrat višje kot pred letom dni – prav tako postavljajo večino proizvajalcev avtomobilov in njihovih dobaviteljev v "tanke bilance", pravi.
Tiskovni predstavnik kanadskega proizvajalca delov Magna International je v petek povedal, da je njegov "poudarek na zagotavljanju neprekinjenega poslovanja" z invazijo v Ukrajino.
"Sodelujemo tudi z našo bazo oskrbe, da bi zagotovili stabilnost v teh zelo zahtevnih okoliščinah," so zapisali v petkovi izjavi po elektronski pošti.
Avtomobilski sektor ni sam v pesimizmu dobavne verige.
Kanadska gospodarska zbornica je v petek objavila raziskavo poslovnega zaupanja, ki kaže, da 72 odstotkov podjetij meni, da so se izzivi v dobavni verigi v zadnjih treh mesecih poslabšali, nadaljnjih 91 odstotkov podjetij pa pričakuje, da bodo te težave ostale enake ali se bodo poslabšale spomladi.
Naraščajoči stroški vložkov, vključno z delovno silo, energijo in surovinami, so navedeni kot največja ovira za podjetja v prihodnjih mesecih.
Po raziskavi Zbornice so sektorji, kot je proizvodnja, med najverjetnejšimi, da bodo te višje stroške prenesli na potrošnike.
"Trenutne izkušnje s pomanjkanjem polprevodnikov nam zagotavljajo, da se bodo cene vozil dvignile kot tudi vse druge potrošniške dobrine," pravi Volpe.
Volpe še vedno izraža nekaj optimizma, da se bodo težave z dobavno verigo letos zmanjšale, in pravi, da verjame, da lahko avtomobilska industrija celo ublaži kratkoročne motnje z nabavo materialov zunaj težke vzhodnoevropske regije.
Opozarja pa, da bi lahko nadaljnje motnje pri drugih večjih akterjih v evropskem avtomobilskem sektorju širše vplivale na razpoložljivost polprevodnikov. Nemčija je glavno svetovno proizvodno središče za čips in je tudi močno odvisna od Rusije pri zemeljskem plinu, ugotavlja.
»Ruski vojski ni treba trkati na nemško mejo, da bi jih motila. Začelo se je že,« pravi.
Tako Prevette kot Volpe menita, da bi morala biti politična nestabilnost v tujini signal zvezni vladi, da mora vlagati v domačo proizvodnjo polprevodnikov, saj povpraševanje po kritičnih čipih v prihodnjih letih raste le.
Prevette pravi, da je Kanada "popolnoma od zunaj odvisna od polprevodnikov", vendar bi lahko imela priložnost, da v prihodnjih letih s pravo proizvodno zmogljivostjo izpolni ne le domače potrebe, temveč tudi svetovno povpraševanje.
Povpraševanje po polprevodnikih v avtomobilski industriji bo eksponentno raslo, saj vlade vse bolj zahtevajo postopno opuščanje plinskih in dizelskih motorjev ter spodbujajo uporabo električnih vozil, pravi Volpe.
Če Kanada želi ostati elektrarna v avtomobilski proizvodnji, je smiselno okrepiti oskrbovalne verige polprevodnikov doma, trdi.
bbabo.Net