Največji afriški proizvajalec nafte je znova v težavah s ponavljajočim se pomanjkanjem goriva – in to škodi malim podjetjem.

Ilorin, Nigerija – Za Mustapho Arinakoreja je življenje voznika tricikla, ki opravlja svojo dejavnost v osrednjem nigerijskem mestu Ilorin, v veliki meri odvisno od bencina. Toda pridobivanje goriva, ki ga potrebuje za pogon svojega tricikla, je v zadnjih tednih postala precej težka naloga zaradi nenehnega pomanjkanja po vsej državi.

Ker ni mogel priklicati uslug od skrbnikov za gorivo in ker je težko ostati v čakalni vrsti več ur, se je obrnil na črni trg. Tam liter stane 500 nair (1,20 dolarja) namesto uradne cene 165 nair (0,40 dolarja), kar še dodatno zmanjša njegove drobne stopnje dobička.

"Kupujemo po previsokih cenah in skoraj je nemogoče zvišati cene, ker si večina potnikov tega ne more privoščiti," je dejal Arinakore, ki je povedal, da je tricikel dobil na najem in mora zato plačati dnevno plačilo.

Ko ima srečo, da najde bencinski servis, ki prodaja, mora plačati vrsto podkupnin; najprej tistim, ki upravljajo z vrati, nato pa tistim, ki upravljajo šobo.

Nigerija, največja afriška proizvajalka nafte in ena največjih izvoznic na svetu, nima skoraj nobenih zmogljivosti za rafiniranje za ocenjenih 1,6 milijarde sodčkov, ki jih dnevno proizvede. Njegove rafinerije iz kolonialne dobe so v propadajočem stanju, zato državi ne preostane drugega, kot da izvaža surovo nafto in uvaža rafinirane naftne derivate za vsakodnevno uporabo. Subvencije, ki znašajo milijarde nair, se plačajo uvoznikom goriva, da se to zgodi.

Prepogosto je dinamika razburjena in pomanjkanje goriva se pojavi vsako drugo leto – desetletja – in včasih traja več mesecev. Od začetka februarja je v teku še ena epizoda, ki Nigerijcem znova povzroča neskončne frustracije.

Izjava regulativnega organa je navedla, da je trenutno pomanjkanje posledica odkritja 100 milijonov litrov uvoženega bencina v dobavni verigi s "količinami metanola nad nigerijskimi specifikacijami", kar je povzročilo nujni umik neimenovanih količin izdelka.

Posledice so bile številne. Po vsej državi milijoni ljudi vsak dan preživijo ure v čakalnih vrstah, ki se borijo za skromno gorivo v obtoku. Po poročanju lokalnih medijev je bilo samo v prvem tednu februarja zaradi kontaminiranega goriva poškodovanih 136 motorjev vozil.

Glede na zloglasni energetski primanjkljaj države po vsej državi so bili prizadeti tudi vsi, zlasti lastniki malih podjetij, kot je Arinakore.

"Tekoči stroški malih podjetij se znatno povečajo, ko je pomanjkanje," je pojasnil Ikemesit Effiong, vodja raziskav pri SBM Intelligence. »Pogosto je največji ali drugi največji strošek pri vodenju nigerijskega podjetja energija. Gledate na situacijo, ko so nekatera podjetja zaprta samo zato, ker so goriva na črnem trgu noro draga.

Lokalni mediji poročajo, da so potniki obtičali na avtocestah in o porastu drugih nesreč. Februarja je v požarni nesreči, ki so jo sprožili sodi bencina v njegovem avtobusu, umrlo devet ljudi, vključno z nosečnico in študenti.

Učinek valovanja

Buhkari Abdulrasaq, čevljar, čigar delavnica se nahaja v obsežni študentski skupnosti v Oke-Odo, Ilorin, odkar se je začelo pomanjkanje, ni mogel kupiti goriva, zato je njegova produktivnost padla zadeti.

»Že nekaj časa ne morem pravilno delati, ker imam težave z dovajanjem goriva v generator,« je dejal in pokazal na zaprašen srednje velik 1,3 kVA generator Elepaq v vogalu svoje trgovine. »Slaba je tudi elektrika v okolici. Elektroinštalacija … večinoma mi vrnejo elektriko okoli 22. ure, ko bi za ta dan zaprt.”

Njegov boj se je še poslabšal zaradi povečanja stroškov materiala in prevoza, kar požre njegov dobiček. "Ko grem na trg, mi rečejo, da so se stroški stvari povečali zaradi pomanjkanja goriva," je dejal. "Naj nam Bog pomaga."

Danes Abdulrasaq prihaja v svojo delavnico že ob 8. uri zjutraj, da bi delal nekaj ur, preden je zjutraj prišlo do izpada električne energije v podjetju Ibadan Electricity Distribution Company, distributerju, odgovornem za njegovo območje.

Učinek pomanjkanja vpliva tudi na ženske, ki vodijo številna mala podjetja v Nigeriji in podpirajo svoje družine, zlasti tiste, ki delajo kot frizerji, krojači ali imajo lastne trgovine s hrano in hladno hrano.

»Družine ne morejo več shraniti svoje hrane, kar pomeni, da ženske pogosteje kuhajo, ker nenehno primanjkuje elektrike in goriva za generatorje,« je Nnennaya Enyinna-Eneremadu, izvršna direktorica CARA Development Foundation, neprofitne organizacije, ki deluje z ženskami in dekleti. Enyinna-Eneremadu je dodala, da si nekatere šolarke zdaj ne morejo privoščiti povišanih cen prevoza, kar jih je izpostavilo nevarnostim, ko se vračajo domov. "Ta otrok bi lahko bil ugrabljen, posiljen ali nadlegovan, saj je bil izpostavljen okolju, ki ga ne razume."

Radikalna prenova

»Ker te stvari [rafinirano gorivo] uvažamo v serijah, bo ta težava trajala le en mesec,« je povedal Olaniyi James Ogunleye, vodja ekipe Carbon Limits Nigeria, Lagos- energetsko svetovalno podjetje. »Imeli smo že približno tri tedne tega. Do konca tedna bi morali začeti videti oddih."

Strokovnjaki pravijo, da je za zaustavitev prihodnjih dogodkov potrebna korenita prenova celotne arhitekture glede porabe goriva v Nigeriji. To bi vključevalo izboljšane inšpekcijske standarde s strani regulatorjev in odpravo subvencij, kar je eden od nekaj načinov, kako imajo Nigerijci koristi od naftnega bogastva v državi, da bi pomagali stabilizirati potrošniške cene.

"Vladi postaja vse težje nadaljevati s subvencioniranjem, zato imamo situacijo, ko se okvir subvencij pokvari bodisi na vprašanja kakovosti ali na argumente znotraj vlade, kar povzroča pomanjkanje goriva," je dejal Effiong. "Nigerija ima eno najcenejših cen nafte in tudi če se subvencija zmanjša, bi bila še vedno zelo poceni."

V zadnjih letih je najbogatejši človek v Afriki Aliko Dangote delal na tem, kar je označeno kot največja rafinerija z enim vlakom na svetu, s predvideno proizvodnjo 650.000 sodčkov na dan. Po zaključku pozneje letos ali v začetku leta 2023, če bodo načrti ostali po načrtu, bo zagotovil močno domačo možnost za rafiniranje naftnih derivatov za uporabo v Nigeriji.

Toda Ogunleye je pesimističen glede tega, da je to trajna rešitev za ponavljajoče se težave s pomanjkanjem goriva v državi.

"Mislim, da bi verjetno rešili problem razpoložljivosti, vendar to ne spremeni problema prave cene nafte na trgu," je dejal. "Še vedno bi imeli situacijo, ko bi morala vlada [morda] subvencionirati Dangote."

bbabo.Net