Usoda več sto letal, ki so jih ruski letalski prevozniki najeli od tujih podjetij, je postala še bolj mračna, potem ko je ruski predsednik Vladimir Putin podpisal zakon, ki letalskim prevoznikom dovoljuje, da ta letala registrirajo in z njimi še naprej letijo.

Ruski državni mediji so sporočili, da bo zakon ruskim letalskim prevoznikom omogočil, da obdržijo svoje flote in upravljajo tuja letala na progah znotraj Rusije.

Številna letala, ki jih uporabljajo ruske letalske družbe, so najeta od tujih podjetij, med njimi več na Irskem, ki je članica Evropske unije.

Prejšnji mesec je EU v okviru sankcij za kaznovanje Rusije zaradi invazije na Ukrajino prepovedala prodajo ali zakup letal Rusiji.

Leasing podjetjem je dal rok do 28. marca, da prekinejo veljavne pogodbe v Rusiji.

Prejšnji teden je ruska agencija za zračni promet svetovala letalskim družbam z letali, registriranimi v tujini, naj jih ne odpeljejo iz države zaradi tveganja, da bi jih lahko ponovno zasegli.

Poleg tega sankcije preprečujejo zahodnim podjetjem, da bi ruskim letalskim prevoznikom zagotavljale rezervne dele in vzdrževanje, analitiki pa pravijo, da ni jasno, ali so letala še zavarovana.

Različne ocene kažejo, da je število letal v tuji lasti, ki jih upravljajo ruske letalske družbe, približno 500 ali več, velika večina pa jih je bila v Rusiji, ko se je vojna začela 24. februarja.

Letalsko svetovalno podjetje Ishka ocenjuje, da so letala v tuji lasti vredna 12 milijard ameriških dolarjev, skoraj polovico tega zneska so najemodajalci s sedežem na Irskem. »Smo na neznanem ozemlju.

Ne vemo, ali bodo ta letala spet videli," je dejala Helane Becker, letalska analitika pri podjetju za finančne storitve Cowen. "Naša domneva je, da (ruski prevozniki) porabijo vse dele, ki jih imajo, in nato začnejo kanibalizirati (dele), da ohranijo letenje letal, in ko je tega konec, se vse uredi." Po podatkih letalskega svetovalca IBA je družba, ki je najbolj izpostavljena vojni, dublinski AerCap, s 152 letali v vrednosti skoraj 2,4 milijarde ameriških dolarjev, ki letijo, parkirajo ali skladiščijo v Rusiji ali Ukrajini.

Bermuda začasno odvzela licence za stotine ruskih letal Tiskovna predstavnica AerCap je dejala, da je 5 odstotkov njene flote po vrednosti v rokah ruskih prevoznikov.

Sklicevala se je na prijavo z dne 28. februarja, v kateri je družba dejala, da bo ravnala v skladu z ukinitvijo zakupa letal ruskim letalskim družbam, in ni želela komentirati več.

Tiskovni predstavnik drugega irskega najemodajalca, SMBC Aviation Capital, je dejal, da ima družba v Rusiji 35 letal – IBA jih je ocenila na približno 1,4 milijarde ameriških dolarjev – in je izdala obvestila o odpovedi vseh najemnih pogodb z ruskimi letalskimi prevozniki.

Tiskovni predstavnik je dejal, da je podjetje "sodelovano z vsemi ustreznimi organi", vendar ni želel več komentirati.

Druga podjetja niso želela komentirati ali pa se niso takoj odzvala.

Po besedah ​​Vancea Hildermana, izvršnega direktorja AFuziona, letalskega svetovalnega podjetja s sedežem v Los Angelesu, obstaja več kot 100 podjetij za lizing letal, od katerih so mnoga premajhna, da bi preživela, če izgubijo več kot eno ali dve letal. »V starih časih te je Rusija nekako spustila noter.

Pripeljali bi nekaj pilotov in ponoči bi vzeli letalo, nekako pod krinko,« je dejal Hilderman. »Toda to bo spodbudilo povsem nov posel mačke in miši.

Ukradeno letalo ne bo zapustilo ruskega zračnega prostora." "Finančna jedrska vojna": Rusija zdaj najbolj sankcionirana država na svetu Hilderman je dejal, da bodo ruske letalske družbe za nekaj preostalih letov, ki zapustijo državo – v Turčijo ter kraje na Bližnjem vzhodu in v Aziji – uporabljale samo letala, ki jih imajo v lasti ali jih imajo v najemu od Rusije. najemodajalci.

Becker, analitik Cowen, je dejal, da zakon, ki ga je podpisal Putin, krši desetletja staro pogodbo, imenovano Čikaška konvencija, ki dovoljuje najemodajalcem, da prečkajo mednarodne meje in vzamejo letala nazaj neplačanim strankam.

Rusija obtožuje Westa, da želi izvesti "umetno" neplačilo Prejšnji teden je agencija Fitch Ratings opozorila, da se dolg, podprt z najemi letal, ki je zdaj v Rusiji, sooča z možnimi znižanji zaradi težavnosti tveganja, da bi lahko letalske družbe v državni lasti prenehale plačevati "ali" zaplenile „(tj. krajo) letala“.

Fitch je dejal, da je več najemodajalcev premestilo nekaj letal iz Rusije in Ukrajine, preden so bile napovedane sankcije.

Sankcije zadevajo tudi dva vodilna proizvajalca letal na svetu, ameriški Boeing in evropski Airbus.

Po poročanju JPMorgana ima Boeing 35 svojih tovornih letal 737 MAX in 777 naročenih s strani ruskih letalskih družb, vključno s 30, ki naj bi bila dostavljena letos, Airbus pa ima naročila za 27 letal ruskih letalskih družb, pri čemer se pričakuje, da bo dostavljenih sedem leto.

bbabo.Net