Spiralni napadi skrajnežev Hutijev na trgovske ladje ob obali Jemna so povzročili obsežne motnje v trgovini, pri čemer nekateri največji lastniki plovil na svetu ocenjujejo, ali je varno pošiljati posadke skozi Rdeče morje.

Dve največji svetovni kontejnerski ladijski družbi sta v petek sporočili, da sta po napadu na njuni ladji prekinili tranzit skozi Rdeče morje.

Dve podjetji za prevoz nafte sta zdaj povedali, da vztrajata pri klavzuli v čarterjih, ki jima bo omogočila pošiljanje svojih ladij po Afriki, če se jima bo zdelo, da vode ob Jemnu niso varne.

Te poteze bodo povečale pritisk na ZDA in njihove zaveznike, da izboljšajo varnost vzdolž enega najpomembnejših trgovinskih koridorjev na svetu, da ne bi ogrozili svetovnega gospodarskega okrevanja.

Mednarodna trgovinska skupina je pozvala k večji vojaški podpori za končanje napadov.

Skrajneži Huti so v odgovor na vojno v Gazi napadli več trgovskih ladij v Rdečem morju – zlasti plovila, za katera trdijo, da so povezana z Izraelom.

A.P.

Moller-Maersk A/S, drugi največji lastnik kontejnerskih ladij na svetu, je v petkovi izjavi dejal, da je svojim plovilom, ki se odpravljajo proti južnemu vhodu v Rdeče morje, naročil, naj prekinejo svoja potovanja.

Njeno plovilo Maersk Gibraltar je bilo napadeno.

Kmalu po Maerskovi objavi je nemški Hapag-Lloyd AG napovedal ustavitev do ponedeljka, "nato se bo odločil za obdobje po tem".

"Po včerajšnjem skorajšnjem incidentu, ki je vključeval Maersk Gibraltar, in še enem napadu na kontejnersko ladjo danes, smo naročili vsem Maerskovim plovilom na tem območju, ki naj plujejo skozi ožino Bab al-Mandab, da do nadaljnjega ustavijo svojo pot," je Maersk rekel.

Bab al-Mandab je ozek vodni pas, ki povezuje Indijski ocean z Rdečim morjem.

Vsaka ladja, ki uporablja Sueški prekop kot bližnjico med Azijo in Evropo, mora iti skozenj.

Hutiji grozijo, da bodo napadli ladje, namenjene v Izrael v Rdečem morju, če v Gazo ne prispe pomoč

Maersk je dejal, da je njegova prednostna naloga št. 1 varnost njegovih posadk, pri čemer je poudaril izziv usklajevanja potreb svojih strank z dolžnostjo skrbeti za osebje.

Jadranje po dolgi poti okoli Afrike bi dodalo na tisoče milj h trgovskim potem, povečalo račune za gorivo in zamudilo dostavo tovora.

Euronav NV, lastnik naftnih supertankerjev, je dejal, da vztraja, da se njegovim plovilom v vseh čarterjih odobri možnost, da se izognejo Rdečemu morju.

V četrtek je isto povedal Maersk Tankers, potem ko je bilo napadeno eno od njegovih plovil.

Čeprav ni jasno, kako dolgotrajni bodo premori Maersk in Hapag-Lloyd na koncu, takšni koraki poudarjajo, kako resni in potencialno gospodarsko škodljivi bi lahko bili napadi.

Maersk ima v lasti floto več kot 300 ladij.

Hapag-Lloyd je po podatkih Clarkson Research Services Ltd. na osmem mestu.

Približno 12 odstotkov svetovne trgovine je odvisnih od Sueškega prekopa in 5 odstotkov od Panamskega prekopa, pravi Marco Forgione, generalni direktor na Institute of Export & Mednarodna trgovina.

Panamo moti suša.

"Bistvenega pomena so za tok mednarodne trgovine," je dejal. "Brez njihovega nemotenega delovanja bo domino učinek škode in motenj v dobavnih verigah, ki jih povzročajo ladje z zamudo in na napačnih mestih, precejšen."

Zdi se, da so se napadi Hutijev v zadnjih nekaj dneh stopnjevali, povezave posameznih ladij z Izraelom pa postajajo manj očitne.

To nakazuje, da se tveganja za panogo na splošno povečujejo, stroški zavarovanja pa naraščajo.

V zadnjem dnevu so bile v bližini Jemna napadene ali motene vsaj tri kontejnerske ladje.

Zlasti odločitev Maerska bo dodala novo nujnost prizadevanjem ZDA – ki se pripravlja že tedne – za oblikovanje pomorske operativne skupine, ki bo ščitila ladje, ki potujejo skozi Rdeče morje, pred napadi Hutijev.

Predstavniki Bele hiše in Pentagona so povedali, da Bidnova administracija sodeluje s partnerji pri oblikovanju te skupine, napoved pa pričakujejo vsak dan.

Gledano širše, bodo napadi prav tako povečali pritisk na ZDA, da se odzovejo na Hutije pri viru, po možnosti z vojaškimi napadi za odstranitev brezpilotnih letal in izstrelkov, preden jih izstrelijo.

Sueški prekop: Ladja, ki pluje pod singapursko zastavo, trčila v tanker, promet naj bi se nadaljeval

Administracija se je upirala vojaški akciji proti Hutijem zaradi strahu pred izzivanjem regionalne vojne, vendar so uradniki, vključno z namestnikom svetovalca za nacionalno varnost Jonom Finerjem, priznali, da ne izključujejo napadov.

Motnje na tem območju lahko ovirajo dobavne verige in svetovno trgovino.

Leta 2021 je prizemljitev ladje Ever Given blokirala Sueški prekop za skoraj teden dni, zaradi česar so ladje za mesece izpadle iz načrta in zmanjšale razpoložljivost tovornega prostora.

Ta nesreča naj bi za več tednov zmanjšala zmogljivost za 20 do 30 odstotkov.

"Zelo smo zaskrbljeni zaradi močno zaostrenih varnostnih razmer v južnem Rdečem morju in Adenskem zalivu," je dejal Maersk v petkovi izjavi."Nedavni napadi na komercialna plovila na tem območju so zaskrbljujoči in predstavljajo veliko grožnjo varnosti pomorščakov."

Mednarodna ladjarska zbornica, ki zastopa ladijsko industrijo, je v petek pohvalila dejanja mornariških sil, ki so doslej pomagale plovilom.

Pozval je k podpori vseh mornariških varnostnih sil v regiji, da bi preprečili nove napade na ladje.

Povedal je tudi, da več ladij razmišlja o preusmeritvi stran od Rdečega morja.

Pred tem so militanti Houthi s sedežem v Jemnu in s podporo Irana povedali, da so napadli MSC Alanya in MSC Palatium III z mornariškimi raketami.

Maerskovo plovilo Maersk Gibraltar je bilo tarča napada, ki je v četrtek zgrešil.

Ladje so bile tarče, potem ko se niso odzvale na opozorila "jemenskih pomorskih sil", je med protestom za Gazo dejal tiskovni predstavnik Hutijev Yahya Saree.

Hutijska križarna raketa je zadela norveški tanker v Rdečem morju ob Jemnu

Hapag-Lloyd je tudi povedal, da je bila ena od njihovih ladij, Al Jasrah, v petek napadena v Rdečem morju.

Maerskovo obvestilo v petek ni povedalo, kaj se bo zgodilo naslednje.

Podjetje posluje z največjimi svetovnimi trgovci.

»Zavezani smo k najboljšemu možnemu zagotavljanju stabilnosti dobavnih verig naših strank in tesno sodelujemo z vsemi našimi logističnimi ekipami ter sprejemamo ukrepe za zmanjšanje vplivov na stranke«

bbabo.Net