10. februarja se je v Moskvi končala nacionalna razstava infrastrukture civilnega letalstva NAIS 2022. Ponavadi je to povsem profesionalen dogodek »za insajderje«. A letos je razstava dosegla državni nivo. Morda na svetu.

Potni list za letalo

Dne 28. decembra lani je letalo za srednje razdalje MS-21 prejelo najpomembnejši dokument Zvezne agencije za zračni promet – certifikat osnovnega tipa. To je kot potni list, TIN in SNILS za ruskega državljana. Prvi dan razstave je dokument osebju korporacije Irkut predstavil Yury Slyusar, generalni direktor Združene letalske korporacije (UAC), ki je dejal: »Rusija se vrača v civilno letalstvo! Lani je bilo leto, ko je večina potnikov na domačih linijah začela leteti z domačimi "Superjet-100". Zdaj lahko rečemo, da imamo MS-21 in druga letala.

Certifikat potrjuje pripravljenost letala za polno serijsko proizvodnjo.

Osnovni dokument za MS-21 predlaga uporabo ameriškega motorja PW140 in krila iz tujih materialov. Letos se bo torej spremenilo.

Nazaj na novice Prikazan je bil že na mednarodni razstavi v ZAE in je vzbudil veliko zanimanje v mednarodni letalski skupnosti.

Danes je to najsodobnejša glavna linija v kategoriji 150-220 sedežev. Letalo je opremljeno z domačimi motorji PD-14 in domačim kompozitnim krilom. Njihova serijska proizvodnja je razporejena v tovarni v Yelabugi. Končni prehod na ruski kompozit naj bi bil končan letos. Če bo Rossiya Airlines to jesen prejela prve MC-21-300, bodo MC-21-310 certificirani nekoliko kasneje.

Pričakuje se, da bo na trgu povpraševanje po letalih družine MS-21. Na splošno je po vsem svetu trend povečanja povpraševanja po ozkotrupnih srednje dolgih letalih. Če ne bi bilo pandemije, bi ves svet že od vseh proizvajalcev kupoval okoli 1000 teh letal na leto. Pred nekaj leti je Rusija pričakovala, da bo dobila 10 % tega trga, a bo zaradi epidemij in predvsem političnih razlogov te sanje očitno treba opustiti.

Toda, kot pravijo, obstajajo dobre novice. Prevladovanje na domačem trgu z letali MC-21-310 je povsem realno. Naj vas pred pandemijo spomnim, da je bila v Rusiji zelo dinamična prenova flote ameriških Boeing-737 in evropskih Airbusov A-320 za novejše modele. Želel bi, da bo ob okrevanju in rasti prometnega trga ta obnova prišla na račun domačih letal. Obstaja okno priložnosti."

Prvi let drugega vzorca potniške ladje MS-21

© Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation

Prvi let drugega modela potniške ladje MS-21

© Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Corporation Irkut © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation © Irkut Corporation zamenjajte deloholičnega An-2 na lokalnih letalskih prevoznikih. Nato je Bajkal, ki ga je razvila hčerinska družba Uralske tovarne civilnega letalstva (UZGA), Baikal-Engineering Company, stal na statičnem mestu. Prvič se je v zrak dvignil pred kratkim, 30. januarja letos.

"Novo letalo je kot novorojenček," je dejal Vadim Dyomin, glavni oblikovalec lahkega večnamenskega letala LMS-901 Baikal. Nikoli ne morete vnaprej uganiti, kaj vam bo predstavil. Moram reči, medtem ko presenečenja iz "Bajkala" samo prosim. Izkazalo se je, da je njegova hitrost vzpenjanja višja od pričakovane - 8 m / s (za An-2 - 2,4 m / s -). Dolžina teka je bila nasprotno manjša od pričakovane - 87 metrov proti 150 (za An-2 - 235 m. -). Po besedah ​​testnega pilota 1. razreda Valentina Lavrentijeva je letalo dobesedno samo od sebe hitelo v nebo. Vse značilnosti vzleta in pristajanja so se izkazale za 30-40% boljše od izračunanih. Za zdaj uporabljamo češki motor, uvozno zamenjavo bomo izvajali v letih 2024-2025.Bajkal ni samo letalo. To je projekt, ki vključuje več zveznih in regionalnih akterjev: ministrstvo za industrijo in trgovino, ministrstvo za razvoj Daljnega vzhoda, vlado ozemlja Habarovsk, daljnovzhodno letalsko družbo Avrora in druge. Poleg letal kot takih bo operaterjem na voljo tudi vrsta storitev: usposabljanje pilotov in tehnikov, poprodajne storitve itd.

"Bajkal", moram reči, naredi dvojni vtis. Združuje hiter rep reaktivnega letala s podvozjem z repnim opornikom, za katerega se je zdelo, da je bil zapuščen pred 70 leti. A vse ima svojo razlago. Baikal se bo upravljal z ne najboljših letališč, takšna shema pa se na blatnih vzletno-pristajalnih stezah obnaša bolj samozavestno.

"Baikal upošteva obstoječi razvoj in želje regij," je o tem avtomobilu povedal Denis Manturov, vodja ministrstva za industrijo in trgovino. "Ta projekt bo pomagal oživiti promet na lokalnih letalskih prevoznikih, rešiti težave pri zagotavljanju prometne dostopnosti, predvsem na Daljnem vzhodu."

Poleg prevoza potnikov bo letalo lahko prevažalo tovor, služilo v letalskem reševalnem vozilu, sodelovalo pri patruljiranju in spremljanju gozdnih požarov iz zraka. Baikal se pričakuje na trgu v letih 2024-2025.

bbabo.Net