Vesoljski startup Destinus, ki ga je ustanovil nekdanji lastnik Technosile, Mikhail Kokorich, je zbral 29 milijonov dolarjev (26,8 milijona švicarskih frankov). Med vlagatelji so organizacije, kot so švicarska investicijska družba Conny & Co, ameriška podjetja Quiet Capital, Liquid2 Ventures, Cathexis Ventures in One Way Ventures, pa tudi Ace & Company s sedežem v Ženevi. Ustanovitelj Conny & Co, Cornelius Besh, se je po vlaganju pridružil upravnemu odboru Destinusa.
Podjetje namerava prejeti denar porabiti za razvoj in testiranje letala brez posadke s kombiniranim turbo-ramjetnim (ATR) vodikovim motorjem. V intervjuju za The Bell je Kokorich razvoj opisal takole:
»Hibrid med letalom in raketo. Aparat, ki vzleti kot letalo, vžge reaktivni motor na višini, pravzaprav leti iz ozračja, leti na tej višini 50-60 km, dobesedno pol ure, nato pa pristane kot običajno letalo , prevažanje tovora. Ne bo zgorel kot meteorit, ker bomo robove kril ohladili s tekočim vodikom."
Oktobra 2021 je podjetje zaposlovalo že okoli 30 ljudi. Število zaposlenih bi se že moralo razširiti na 40-50 ljudi, kot je Kokorich obljubil lani. Prvo letalo, "hiperplane" ali "hiperplane", bo majhno in bo lahko dostavilo 1-10 ton tovora. Letos naj bi izdelali prototip. Potencialne zagonske stranke vključujejo logistične družbe in letalske družbe, kot so DHL, FedEX, TNT in UPS, Lufthansa in Emirates. Dolgoročno načrtuje podjetje tudi prevoz ljudi.
»Nimamo naloge za naslednja 3-4 leta izdelati novo letalo. Tega ne bomo storili. To bo zahtevalo še 5-7 let dela. V naslednjih 3-4 letih moramo pokazati, da imamo vse ključne tehnologije in da smo jih preizkusili, razvili za ustvarjanje tega letala. Če v 3-4 letih dosežemo raven, na kateri lahko pokažemo, da je pomemben del tehnoloških tveganj odstranjen, bi lahko bilo podjetje vredno milijarde,« je dejal Kokorich v intervjuju za The Bell.
Novembra lani je prvi prototip start-upa Jungfrau (velikosti povprečnega avtomobila) opravil prvi poletališču pri Münchnu. Med petminutnim testom je opravil več ciklov s podzvočno hitrostjo. Hitrost pospeševanja na vzletno-pristajalni stezi je do 80 km/h. Inženirji so se ukvarjali s ključnim vprašanjem, na katerega je treba odgovoriti med testiranjem – kako bi se hiperzvočna aerodinamična oblika obnesla pri nizkih hitrostih v kritičnih fazah vzleta in pristanka. Jungfrau je naredil več zank v zraku na različnih višinah in hitrostih. Nato je poletel 20 metrov nad vzletno-pristajalno stezo s hitrostjo 150 km/h, preden je zavil za končni prilet za pristanek.
Kot je navedeno na spletni strani Destinus, naj bi se testiranje prototipa velikosti avtobusa začelo v začetku leta 2022. Jungfrau je bil zasnovan in preizkušen v samo štirih mesecih. Trenutno poteka nadgradnja strojne in programske opreme, da bi jo lahko v prihodnosti še naprej uporabljali za testiranje letenja.
Kokorich je pred tem ustanovil ameriški startup Momentus, ki je načrtoval proizvodnjo vesoljskih vlačilcev. Toda zaradi težav z ameriškimi oblastmi glede pridobitve zelene karte, pa tudi s prihodom novih zaposlenih, povezanih s Pentagonom, se je Kokorich odločil zapustiti podjetje. Leta 2021 se je preselil v Švico in tam ustanovil Destinus. Nekateri vlagatelji, ki so predhodno financirali Momentus, so vložili v novo zagonsko podjetje, vključno s Corneliusom Boeschom.
bbabo.Net