Cene najbolj priljubljenih avtomobilskih delov v Rusiji so se več kot podvojile. Globalnih težav zaradi odhoda evropskih proizvajalcev ni, močno pa primanjkuje vetrobranskih stekel, karoserijskih delov, motorjev in potrošnega materiala - filtrov za olje in gorivo. Z vzporednim uvozom ni mogoče uvoziti vsega.
Glede na znamko avtomobila so se rezervni deli od januarja podražili za 35-65%. To je posledica napetih geopolitičnih razmer, pa odhoda evropskih proizvajalcev, pa nestabilnosti tečaja in precejšnje zapletenosti logistike.
»V zvezi s sankcijami so dostave organizirane po krožnih poteh. Stroški prevoza so se povečali, k temu pa prispeva še povečanje proizvodnih stroškov zaradi zvišanja cen surovin, «pravi Danil Solovyov, soustanovitelj mednarodne mreže avtomobilskih storitev Fit Service.
Povprečna cena rezervnih delov za osebna vozila se je po ocenah zavarovalnic zvišala za 32 %. V vrhu so komponente za Ford, Subaru, Suzuki, Renault, Audi, Mazda, Volvo. Tako je po podatkih ene največjih ruskih mrež avtomobilskih storitev motorno olje za serijsko proizvedene Kia Rio in Hyundai Solaris dodalo 40%, sprednje in zadnje blazinice - 65%. Zračni filter za BMW - 65%, sintetično motorno olje - 40%.
Premijski segment je utrpel še večjo škodo, saj pri vzporednem uvozu prevladujejo poceni modeli.
Kot je povedal Sergej Demidov, predstavnik zavarovalnice Renaissance, so še vedno težave z rezervnimi deli za BMW, Mercedes, Jaguar, Land Rover, Volvo, Lexus, GM, Porsche. Primanjkuje predvsem karoserijskih delov, ki so se v nekaterih primerih podražili tudi za 50 odstotkov.
»Težava s potrošnim materialom je bila rešena precej hitro, tudi na račun analogov. Z deli telesa je težje, prinesti jih ni tako donosno. Stroški vetrobranskih stekel so dosegli 500 tisoč milijonov rubljev. In ljudje so bili prisiljeni plačati toliko, «pravi Roman Timashov iz avtoservisa Avtodom Altufievo.
Storitev za avtomatizacijo avtodemontaže in analizo trga rezervnih delov "Stock Pro" je potrdila: obstajajo težave z originalnimi rezervnimi deli vrhunskih nemških znamk - Mercedes, BWM, Audi, Porsche. »Predvsem pri karoserijskih delih, vetrobranskih steklih, kompleksnih komponentah (menjalniki, motorji, diferenciali). Te komponente je zelo težko najti ali pa so se cene povečale za pet- do desetkrat. Na primer, vetrobransko steklo za Mercedesove križance stane 300–500 tisoč rubljev,« je dejal Artem Potekhin, izvršni direktor storitve.
»Jasno je, da bodo lastniki BMW-ja, mercedesa ali jaguarja začasno ostali brez rezervnih delov, saj bodo zadnji, na katere bodo pomislili: teh je manj kot ostalih. Trajalo bo šest do osem mesecev,« pravi Danil Solovjov.
A primanjkljaj je tudi v segmentu proračuna. Torej, Fit Service je rekel, da za Toyoto Camry ni vetrobranskih stekel, sprednjih odbijačev in amortizerjev. »Tudi v spletnih trgovinah je zdaj v bistvu nemogoče dobiti original. Rabljeno kupujejo pri zasebnikih, ” so pojasnili v podjetju. Po mnenju poznavalcev trga so še vedno najboljni filtri za gorivo, ki so potrebni za redno vzdrževanje.
Izpadi z rezervnimi deli so vplivali na stroške popravil in vzdrževanja. Tako je vzdrževanje pri pooblaščenem prodajalcu zdaj enkrat in pol do dvakrat dražje.
Vzporedni uvoz je začel delovati konec maja. Večina distributerjev to shemo šele obvladuje in v glavnem prinaša neoriginalne izdelke iz Kitajske, Tajvana, Južne Koreje, Indije in Turčije.
»Originalov na trgu praktično ni. Naš delež prodaje rezervnih delov, zapakiranih v škatlo proizvajalca avtomobilov, je na primer od osem do devet odstotkov. Ostalo so analogi, «je zapisala služba Fit.
Toda strokovnjaki pravijo, da je kakovost pogosto celo višja od originala. »Stranke po koncu garancijskega servisa lahko uporabljajo zelo dobre komponente, ne da bi preplačale veliko,« poudarja Dmitry Polunin, izvršni direktor studia za avtomobilsko oblikovanje Larte Design.
Vendar pa vedno več ponaredkov. Kot poudarja Gleb Lubennikov, generalni direktor storitve v oblaku Tencar, je bil trg že pred sankcijami poln ponaredkov. In zdaj so njihovi depoziti iz skladišč šli na police trgovin.
Po besedah Alekseja Guljajeva, namestnika generalnega direktorja za servis pri Avilon AG, je za lastnike avtomobilov bolje, da se obrnejo na velika podjetja, ki natančno poznajo izvor delov.
Vendar ima avtomobilsko podjetje veliko vprašanj glede sheme vzporednega uvoza.
»Na seznamu dovoljenih so bile samo znamke proizvajalcev avtomobilov, to pa je majhen delež na trgu rezervnih delov. Imajo cele skupine hčerinskih podjetij. Poleg tega tudi certifikate izdajajo samo proizvajalci,« ugotavlja Artem Potekhin iz Stoke Pro. Roman Timashov iz skupine podjetij Avtodom dodaja, da v okviru vzporednega uvoza zaradi grožnje s sankcijami ni mogoče pripeljati izdelkov z edinstveno številko VIN. Na primer elektronske komponente ali blok motorja.Zato se je pojavil nov trend: potrošnikom ponujamo rabljene originalne nadomestne dele. Pogosto je to edini izhod v primeru večjih okvar. Zavarovalnice so začele uporabljati tudi dele karoserije za popravila CASCO. "Zelo aktivno se dobavljajo rabljena vozila, uvažajo celo avtomobile za razgradnjo," je dejal Stock Pro.
Po mnenju udeležencev na trgu se lahko do konca leta komponente podražijo še za 15%. Stroški storitev se bodo povečali tudi za 10-15%.
bbabo.Net