Zvezni preiskovalci v Združenih državah so povedali, da Boeing ni opozoril pilotov na oblikovno značilnost letala 737 Max 9. Govorimo o dejstvu, da se ob hitrem znižanju tlaka v letalu odprejo vrata pilotske kabine.

V incidentu na letu Alaska Airlines so se ta vrata odprla le nekaj sekund po tem, ko je v kabini padel tlak.

Predsednica nacionalnega odbora za varnost v prometu Jennifer Homendy je povedala, da je stevardesa trikrat poskušala zapreti vrata kabine, vendar je zadela vrata stranišča in jih blokirala.

Boeing je bil že prej deležen kritik, ker pilotov ni dovolj seznanil z značilnostmi linij 737 MAX 8, zlasti zaradi pomanjkanja ustreznega usposabljanja za delo s sistemom za nadzor letenja. "To je še en krog Boeinga, ki ne uspe komunicirati s piloti o podrobnostih delovanja letala, uničuje zaupanje in, kar je še pomembneje, zmanjšuje varnostne meje," je dejal Dennis Thayer, tiskovni predstavnik združenja zavezniških pilotov.

Homendy je dejal, da bo Boeing spremenil navodila za uporabo MAX 9, da bi pojasnil, kako se obnašajo vrata.

Junija 2023 je ameriška zvezna uprava za letalstvo objavila, da bo zahtevala pregrado med potniškim prostorom in pilotsko kabino na novih komercialnih letalih, ki bodo začela proizvodnjo poleti 2025.

V noči s 5. na 6. januar je boeing 737 MAX 9 družbe Alaska Airlines zasilno pristal na letališču Portland z odtrganim čepom na vratih zasilnega izhoda. Letalo je vzletelo iz Portlanda v Ontariu, a se mu je med vzpenjanjem na 4800 metrov odklopil čep na levi strani letala in zaradi razbremenitve tlaka so se morali piloti vrniti na odhodno letališče.

Inženirji United Airlines so nato med pregledovanjem letala Boeing 737 Max 9 odkrili zrahljane vijake v pokrovih vrat zasilnih izhodov.

bbabo.Net