Kanada (bbabo.net), - Koncept mednarodnega ladijskega in logističnega vozlišča, ki je v preteklih letih doživel več sprememb, se ponovno uveljavlja z večjim obsegom v regiji Edmonton.

Koncept Port Alberta je promovirati celotno metropolitansko regijo Edmonton kot glavno proizvodno, tovorno in ladijsko središče za zračno, cestno, železniško in cevovodno distribucijo.

"Port Alberta se že uporablja, trenutno pa se bolj uporablja na letališču in ljudje o njem razmišljajo kot o letališkem programu - vendar je v resnici celotna regija," je dejal podpredsednik za trženje in komunikacije Edmonton Global Chris McLeod kot je pojasnil razširjeni obseg.

»Vsaka skupnost in vsaka občina v metropolitanski regiji Edmonton lahko uporablja storitve Port Alberta, če se ukvarjajo s tem uvozom in izvozom.«Edmonton je najsevernejše večje mesto v Severni Ameriki z železnico. in cestni dostop do obeh večjih oceanskih pristanišč v Vancouvru in Prince Rupert.

Mednarodno letališče Edmonton je tudi najbližje večje letališče Kanade Aziji po cirkumpolarnih poteh.

»Iz Edmontona v Hong Kong ali v Šanghaj imamo le približno devet minut drugačnega časa letenja v primerjavi z Vancouvrom. In zemlja je tukaj veliko cenejša,« je dejal McLeod.

»Toliko lahko počnemo tukaj, kjer so drugi deli sveta omejeni.«Letališče ima partnerstva z Air China, Korean Air, Icelandair France-KLM. V zadnjem desetletju se je osredotočil na razširitev mednarodnih zmogljivosti tovora, ki presega potniška potovanja.

Poleg letališča je Edmonton dom več velikih in hitro rastočih industrijskih območij, vključno z Niskujem na jugu, ki obdaja letališče, in Achesonom na zahodu mesta.

"Kot eno največjih industrijskih območij v zahodni Kanadi je industrijsko območje Acheson v okrožju Parkland pripravljeno za nadaljnjo rast kot del pobude Port Alberta," je dejal župan okrožja Parkland Allan Gamble.

McLeod je dejal, da je cilj vseh vpletenih narediti regijo Edmonton kritično središče v svetovni dobavni verigi: "Izgradnja Port Alberta ter ustanovitev in uporaba podjetij je res prvi korak."

Ideja o Port Alberti se je sprva pojavila pred več kot desetletjem, s ciljem, da bi bil na enem mestu za carino in varnost, z območjem proste trgovine ter z letalskimi, železniškimi in tovornimi povezavami na enem mestu.

Postalo je skupno podjetje med letališčem in Edmonton Economic Development Corp. (EEDC), ki je bila veja mesta, ustanovljena leta 1993 za širitev gospodarskega razvoja.

V zadnjih letih je bil EEDC prenovljen, da bi se osredotočil na turizem in trženje ter se preimenoval v Explore Edmonton.

Ideja za nadaljnji razvoj in promocijo območja kot celinskega pristanišča se je zdaj ponovno začela kot sodelovanje med letališčem, kanadskim oddelkom za gospodarski razvoj Prairies (PrairiesCan) zvezne vlade in Edmonton Global: neprofitno družbo, ki jo je ustanovilo 14 občin. ki sestavljajo metropolitansko regijo Edmonton.

"Nekaj ​​stvari je zdaj glede Port Alberta drugačnih v primerjavi s preteklostjo," je pojasnil McLeod ob ponovnem zagonu v sredo in pojasnil novo partnerstvo med EIA, PrairiesCan in Edmonton Global.

»Za tem je obnovljena energija in mislim, da je res prvič, da smo to poskušali narediti regionalni odtis, namesto da bi se v resnici osredotočili le na nekaj skladišč in dogajanje okoli letališča, zlasti .”Emily Salsbury je leta 2018 ustanovila podjetje za oblačila EMMYDEVEAUX in dejala, da uporablja vse komponente Port Alberta. Kot lastnica podjetja je dejala, da ji je všeč, kako koncept združuje toliko storitev.

»(To) se počuti kot skupnost. To je kot ožja družina vseh, ki poskušajo potisniti iglo naprej in v Alberto resnično prinesti gospodarski razvoj in delovna mesta ter uvoz-izvoz."

Podjetje Salsbury ima 4000 kvadratnih metrov veliko skladišče v bližini EIA. Povedala je, da so uvozne, carinske in izvozne storitve centralizirane na enem mestu pripomogle k rasti njenega podjetja.

»Vse te podobne zmogljivosti so nas pripeljale do tega, da smo zdaj res stabilno podjetje, ki lahko hitro dostavi blago.

»Danes začenjamo izkoriščati vse odnose, ki jih ima Port Alberta za mednarodno širitev.«Salsburyjeva je dejala, da je medtem, ko je oblikovalka oblačil, njena prava strast posel, logistika in finance. Več kot 20 let je preživela kot strateg za maloprodajo in nepremičnine, pet let pa je bila tudi izvršna direktorica Šole za maloprodajo Univerze v Alberti, preden je predstavila EMMYDEVEAUX.

"Resnično sem želela ustanoviti podjetje, ki bi lahko izkoristilo vsa ta neverjetna partnerstva, ki sem jih že imela," je dejala.

"Ko gre za izvoz lastnih izdelkov, se morate resnično prepričati, da imate logistiko in prostor."Salsbury je dejal, da je iskanje učinkovitega načina ravnanja z izvozom velik vidik uspeha podjetja, mednarodno pošiljanje pa ni smiselno, dokler podjetja nimajo zmogljivosti za to v svetovnem merilu.

»Ne bi imeli zmogljivosti za to v velikem obsegu, če ne bi bili tam, kjer smo, in sodelovali z ekipo Port Alberta.«Leta 2015 je bila EIA določena kot zunanjetrgovinska cona (FTZ).

Medtem ko je zvezna vlada dejala, da ni natančne opredelitve, kaj je FTZ, se izraz na splošno nanaša na določeno lokacijo, kjer so podjetja upravičena do tarifnih in davčnih oprostitev v zvezi z nakupom ali uvozom surovin, komponent ali končnih izdelkov.

"Port Alberta, v najpreprostejših izrazih, je način za vnos blaga v in iz Kanade: torej gre za uvoz in izvoz," je pojasnil McLeod.

»Torej, če si lahko predstavljate: tukaj smo v Stihlu, izdelujejo motorne žage. Motorna žaga bi lahko prišla sem - recimo iz Nemčije - in se usedla na njihove police in jo nato prodali, recimo, nekje v Združenih državah. Ves čas, ko je tukaj na polici, se obravnava, kot da dejansko ni v Kanadi.

»Torej lahko vstopi brez uvoznih dajatev in davkov in odide tudi brez njih. Tako je z globalne dobavne verige (perspektive) zelo preprosto.«McLeod je dejal, da pristanišče omogoča tudi svetovnim proizvajalcem, da izkoristijo trgovinske sporazume.

»Lahko bi prinesli izdelek – spet z motorno žago – recimo, da so 30 odstotkov dodane vrednosti tu naredili kanadski sestavni deli, to verižno žago bi lahko nato prodali v Združenih državah kot izdelek, izdelan v Kanadi prek NAFTA, kar je veliko hitreje in ceneje, kot če bi šlo naravnost s Kitajske."

McLeod je dejal, da bo združevanje bližine vlakov, letal in avtomobilov z drugimi dogodki v regiji povečalo prepoznavnost mesta.

»Začnete se ukvarjati s tem, kot je naše vodstvo na področju umetne inteligence (ali) vodikovega gospodarstva, ki je bilo zgrajeno tukaj.

»Mislimo, da bo to čez 10 let, 20 let globalno središče Severne Amerike za premikanje blaga in storitev v ta del sveta in iz njega.«

bbabo.Net