V samo enem mesecu sta bili dve eksploziji na tankerjih z nafto na reki Chao Phraya, ki teče skozi Bangkok in nato v Tajski zaliv. Nesreče so terjale dve življenji, številne druge so bile poškodovane ter zaskrbljujoče prebivalce in uporabnike reke. Vendar pa reakcija ministrstva za pomorstvo pušča veliko želenega.
9. marca zjutraj je naftni tanker Smooth Sea 2 eksplodiral, ko je pristajal na pomolu v provinci Samut Prakan. Tanker, ki je bil v lasti petrokemične rafinerije IRPC, je prevažal 1,8 milijona litrov bencina in dizelskega olja iz rafinerijskega kompleksa v Rayongu.
Poročali so, da je morski oddelek začel preiskavo. Zadeva je postopoma izginila in oddelek od takrat ni več obveščal o incidentu.
In v nedeljo se je spet zgodila podobna nesreča. Tokrat je naftni tanker Ampa-8, naložen s 3,2 milijona litrov nafte, eksplodiral, ko je na poti v Bangkok križaril mimo trdnjave Phra Chulachomklao. Eksplozija je povzročila še eno eksplozijo, ki je povzročila smrt enega člana posadke in poškodovane štiri druge na krovu. Oddelek je ponovno sprožil sondo, guverner province Samut Prakan pa je ljudem sporočil, naj ne paničarijo, in jim zagotovil, da nevarnosti onesnaženja zaradi nesreče ni.
Mnogi ne bi bili presenečeni, če bi bila to zadnja posodobitev ali informacija, ki je bila predstavljena javnosti po objavi preiskave.
Pomorski oddelek ni priljubljen in redko pritegne veliko medijske pozornosti, za razliko od drugih oddelkov, kot je ministrstvo za promet, ki upravljajo projekte železniške infrastrukture v vrednosti milijard bahtov. Število nesreč in smrtnih žrtev, povezanih z rekami, je majhno v primerjavi z obsegom smrtnih žrtev v cestnem prometu po vsej državi in zato navadno pritegne malo pozornosti oblikovalcev politik ali celo medijev.
Vendar to ni opravičilo za samozadovoljstvo. Vlada je pred kratkim spodbujala ladijski promet, da bi spodbudila turizem, zmanjšala emisije ogljika in prihranila pri logističnih stroških. Zato mora oddelek biti proaktiven pri spodbujanju varnostnih ukrepov.
Avgusta lani je oddelek objavil načrt za povečanje varnostnih standardov na rekah Chao Phraya in Pasak. Njegov cilj je pomagati povečati logistično dostavo. Trenutno reka vsako leto pretoči okoli 40 milijonov ton tovora, vključno s kmetijskimi proizvodi, kot sta riž in sladkor, ter energenti, kot je olje. Novi cilj je 65 milijonov ton letno. V okviru varnostnih nadgradenj je oddelek porabil denar za poglabljanje odseka reke za izgradnjo varoval vzdolž 29 kilometrov rečnega brega na poplavno izpostavljenih območjih ter za izboljšanje znakov na nevarnih mestih, kot so pod mostovi ali stebri mostov.
Toda za izboljšanje varnosti na reki bo potrebno več kot le infrastruktura. Oddelek si mora bolj prizadevati za pripravo zakonodaje in kampanjo za povečanje varnostnih standardov.
Ena stvar, ki jo lahko oddelek stori takoj, je spodbujanje preglednosti in vključitev lokalnih skupnosti v proces odločanja in varnostne kampanje. In po dveh eksplozijah tankerja je oddelek tako domačinom kot širši javnosti dolžan pojasnilo ali vsaj kakšen dokaz, da sta oba temeljito raziskana.
Te nesreče služijo kot pravočasen opomnik, da je morda nekaj narobe z varnostnimi standardi na reki Chao Phraya. Neukrepanje bo samo okrepilo zaznavanje, da je pomorski oddelek del problema in ne rešitev.
bbabo.Net