Tragična smrt indijskega milijarderja in industrialca Cyrusa Mistryja v prometni nesreči v nedeljo (4. septembra) je znova poudarila nevarnosti vožnje po indijskih cestah, kjer vsako leto umre na desettisoče ljudi.

54-letni Mistry je potoval v Mumbaj iz Gujarata s tremi drugimi, ko je njegov terenec mercedes-benz trčil v ločnico na mostu čez reko Surya v Palgharju v Maharaštri.

Po besedah ​​visokega policijskega uradnika v Mumbaju je območje "zelo nagnjeno" k nesrečam, ker se trije pasovi združijo v dva.

"Tukaj vsako leto opazimo tri do štiri večje nesreče in morda bo to kmalu razglašeno za" črno točko ", ki bo opozorilo bodoče voznike," je dejal, ki je želel ostati anonimen.

Po podatkih Svetovne banke je Indija s samo 1 odstotkom svetovnih vozil odgovorna za približno 10 odstotkov vseh smrti v prometnih nesrečah. Po podatkih Nacionalnega urada za kriminalistične evidence (NCRB) je leta 2021 v prometnih nesrečah umrlo rekordnih 155.000 ljudi.

To v povprečju pomeni 426 smrtnih žrtev na dan ali 18 smrti vsako uro. Tretjina prometnih nesreč v Indiji se zgodi na državnih avtocestah, kot je tista, po kateri je vozil Mistry. Samo leta 2021 je na teh avtocestah umrlo 53.615 ljudi.

Poleg smrtnih žrtev je bilo lani 371.000 ljudi poškodovanih v 403.000 prometnih nesrečah po vsej državi, je pokazala študija NCRB z naslovom Accidental Deaths & Suicides in India 2021.

Večino nesreč pripisujejo malomarnosti in prehitri vožnji. Prehitra vožnja je povzročila 87.000 smrti, kar je več kot polovica vseh smrtnih žrtev, nevarna in neprevidna vožnja pa je bila pripisana kot vzrok za 42.000 smrti.

Glede na to statistiko ni presenetljivo, da imajo indijske ceste dvomljivo priznanje, da so med najnevarnejšimi na svetu. V prvih petih mesecih leta 2022 je bilo v glavnem mestu New Delhi po uradnih podatkih priča 2300 nesrečam, ki so povzročile več kot 500 smrtnih žrtev.

Pred Mistryjem je v prometnih nesrečah življenje izgubilo tudi nekaj uglednih Indijcev, med njimi nekdanji predsednik Giani Zail Singh, višji minister vladajoče stranke BJP Gopinath Munde in priljubljeni komik Jaspal Bhatti.

Strokovnjaki pravijo, da sta nujno potrebna poudarek na izobraževanju o varnosti v cestnem prometu in kampanjah ozaveščanja ter večja vključenost skupnosti.

Aktivisti pravijo, da je največja težava med indijskimi vozniki neupoštevanje varnostnih pravil, ki povzročajo prehitro vožnjo, neuporabo varnostnih pasov/čelad in pitje med vožnjo.

Po policijskih preiskavah tudi Mistry ni bil pripet na zadnjem sedežu - kar je v nasprotju z zakonom in je predmet globe v višini približno 13 ameriških dolarjev (17 singapurskih dolarjev).

Zdi se, da je to nacionalni trend, kot je pokazala raziskava fundacije SaveLIFE iz leta 2019, le 7 odstotkov vprašanih je potrdilo uporabo varnostnih pasov, pri čemer večina ni vedela, da tak zakon sploh obstaja.

Po mnenju Jagdisha Mishra, nekdanjega namestnika direktorja pri Central Road Research Institute v New Delhiju, Indija nujno potrebuje kombinacijo močnejšega pregona, javnega izobraževanja in več naložb v varnejše ceste.

bbabo.Net