8. in 9. januarja je na vhodu v Moskvo ob strani avtoceste Gorkovskoye vstalo na desetine avtomobilov z predrtimi kolesi: neznane osebe so metale nabrušene kovinske predmete po cestišču. To še zdaleč ni prvi primer sabotaže nad vozniki brez očitnega razloga: v različnih delih Moskve so se v zadnjih mesecih brez jasnega razloga stopnjevala vandalizem. Morda so to, trdijo psihologi, nenamerne posledice propagande življenjskega sloga brez avtomobilov v prestolnici.
Na družbenih omrežjih se je 8. januarja pojavilo veliko sporočil o velikem predrtju pnevmatike v Balashikhi (avtocesta M7 proti Moskvi). To je dan, ko so napol prazne ceste praznično zamenjali prometni zastoji - Moskovčani so se vračali z dopusta. Na obrobju avtoceste se je nabralo več kot 50 vandaliziranih avtomobilov.
"To zagotovo niso jame," pravi ena od žrtev. - Sprva se je zaslišal zvok, kot da bi kamen udaril v ščitnik, po 100 metrih je to "nekaj" poskočilo ven in zadelo oblogo kolesnih lokov. No, to je to, kolo na platiščih.
Policisti so sprejeli ustrezne izjave oškodovancev, ogledi so v teku. Medtem je bilo mogoče izključiti le različico naključja: nekaterim voznikom je uspelo izvleči "udarne elemente" iz kolesa - zaostrene kovinske vogale. Torej ne samo o okvarah na cesti, ampak tudi o prevrnjenem tovornjaku z žeblji, ni treba govoriti: namen je očiten.
Odgovornosti za sabotažo seveda nihče ni prevzel neposredno, a v razpravah o incidentu na družbenih omrežjih naletijo na stotine komentarjev, ki nedvoumno rekonstruirajo logiko tistih, ki so to storili. "Vodjatlovi so bili hranjeni z železnim prosom," se veseli eden od uporabnikov (res se veseli, komentar je opremljen s precej odkritimi emotikoni). »No, raztreseni in raztreseni, zakaj gristi? Pojdi z vlakom, ima železna kolesa!" - piše drugi komentator. Zanimivo (izpustimo tisto, kar se po zakonu ne more pojaviti v medijih): predlogi za prepoved avtomobilov, cenejših od 10 lam, na obstoječih - uvedbo davka v višini sto tisoč rubljev na leto (očitno 100.000 rubljev). »Vsak lopov si zdaj lahko kupi kreditni čistilec in z njim ustvarja prometne zastoje,« pravi eden najbolj odkritih in besednih komentarjev. "Naj se normalni ljudje vozijo z avtobusom s časopisom v rokah."
"V vasi Zeleny in Kupavna, tik pred Balashikho v smeri Moskve, to še zdaleč ni prvič," je povedal Aleksej Jegoričev, prebivalec moskovske regije in redni uporabnik avtoceste M7. - To običajno počnejo stanovalci sami: zdaj je globalni gradbeni projekt, širijo avtocesto, ljudje v zasebnem sektorju samo divjajo in po cestišču razmetavajo najrazličnejše smeti.
Avtomobilski forumi in družbeni mediji namreč kažejo, da se ta grda, a učinkovita metoda izvaja že dolgo časa. Novost je, da se je leta 2022 ta metoda, kot kaže, razširila na celotno vozišče: celo ljudje, ki so 8. januarja vozili po levem pasu Gorkovke, so poročali o predrtju.
Približno na enak način je leta 2021 v Moskvo prišel nov pojav - z ekonomskega vidika nesmiseln avtomobilski vandalizem. Kot so povedali zaposleni na ministrstvu za notranje zadeve za SZAO, lahko napadalci (najpogosteje, vendar ne vedno, jih je mogoče izračunati iz posnetkov CCTV kamer) v eni noči "obdelajo" na desetine avtomobilov: izbruhnejo lahko dostopne elemente. (na primer čistilniki žarometov, "brisalci"), in to na način, ki izključuje nadaljnjo prodajo rezervnih delov. Škoda zaradi škode.
- Po eni strani je poškodba (do zažiga) avtomobilov, predmetov tuje lastnine, ki so na ulici v dosegu mimoidočih, nepogrešljiv znak kakršnih koli uličnih nemirov, dovolj je, da se spomnimo Pariza sredi 2000-a, zadnji dogodki v Kazahstanu ali pogromi v Moskvi leta 2002, - pravi prodajalec avtomobilov Aleksander Vlasov. - Po drugi strani pa se postavlja vprašanje: zakaj ravno avtomobili in ne na primer izložbe? Morda zato, ker kampanja proti osebnemu avtomobilu kot takemu, ki je danes standard sodobnega urbanizma, naredi avtomobile "legalni plen" pogromistov, viktimizira voznike. V gosto naseljeni metropoli je vojna vseh proti vsem skoraj neizogibna, vendar je večina družbenih skupin diskurzivno zaščitena pred kritiko. Nemogoče je kritizirati matere z otroki, starejše, invalide, mladostnike - njihovi interesi so vključeni v krog legitimnih interesov.
Avtomobilisti so po mnenju strokovnjaka zelo številčna in še vedno precej vplivna družbena skupina, vendar je njene interese praktično mogoče braniti v javnosti: v prevladujočem diskurzu lastniki avtomobilov nimajo pravice braniti svojih interesov v mestu. Očitno je ta pristop za oblasti zelo primeren: tako jim uspe zmanjšati odpor javnosti proti zaostreni prometni politiki. Toda zdi se, da ima kampanja proti avtomobilom tudi kriminalne posledice.
bbabo.Net