Baku, 12. februarja,
Predstavitev Aston Martina je v zadnjih letih potekala v precej redkem formatu "prave" slovesnosti, ekipa pa je prikazala zelo pravi avtomobil. Gary Anderson, nekdanji oblikovalec dirkalnih avtomobilov, zdaj pa strokovnjak za The Race, je delil svoje vtise o videnem.
Po besedah Aston Martina so pokazali avtomobil, ki daje precej natančno predstavo o tem, kaj lahko vidimo na stezi na začetku testov. Seveda je pričakovati, da bo prišlo do sprememb.
Na splošno dobimo vtis, da so novi tehnični predpisi pripeljali do tega, da so avtomobili začeli izgledati bolj urejeno, njihove silhuete so prijetne za oko.
PREDNJI BLATNIK
Krilo je sestavljeno iz štirih komponent, že prvo letalo pa precej štrli naprej. Namen glavne ravnine je, da bolj "obdeluje" zračni tok, drugi element pa že ustvarja glavno tlačno silo.
Zgornja dva elementa zagotavljata dodatno vpenjalno silo in se zdita nastavljiva, da omogočata ravnotežje stroja.
NOSE FAIRING IN MONTAŽA KRIL
Jasno je razvidno, da je spodnji del nosnega stožca jasno dvignjen, pritrditev kril pa je precej preprosta - glavna obremenitev pade na njegov drugi element s široko ravnino.
PREDNJE VZMETENJE
Rešitev je tradicionalna: potisna droga in dvojne prečke.
Vlečni drog je poravnan z zgornjo roko, kar vpliva tudi na pretok zraka iz prednjega blatnika.
Na splošno bi morala ta geometrija vzmetenja z običajno razporeditvijo vodil pomagati ustvariti želeno kontaktno površino med pnevmatiko in površino gosenice.
PREDNJI ZAVORNI ZRAČNI VODI
Zavorni kanali so razmeroma majhni. Zavorni koluti so večji, masa ogljika, iz katerega so izdelani, se je povečala, zato se bodo segrevali počasneje – verjetno zato za učinkovito hlajenje zadostujejo že zračni kanali te velikosti. A ali je to res ali ne, se bo pokazalo med testi.
Zračni kanali prehajajo v "blatnike", ki se nahajajo na notranji strani nad kolesom. Namen tega elementa je zmanjšati turbulenco za pnevmatiko in tako, da ta moten zrak ne vpliva na učinkovitost sprednjega roba dna.
BOČNI STABILIZATORJI
Na strojih nove generacije ni znanih stranskih deflektorjev, vendar so se na njihovem mestu pojavili nekakšni stabilizatorji, ki opravljajo podobno funkcijo. V bistvu je ta element potreben za usmerjanje motenega zraka, ki nastane za sprednjo pnevmatiko, stran od sprednjega roba stranskih pontona, pa tudi za izboljšanje kakovosti toka, ki vstopa v prednji rob dna.
STRANI PONTONI
To področje avtomobila pritegne posebno pozornost in na testih si ga bo treba podrobneje ogledati.
V letu 2022 so stranski pontoni daljši kot prej. Če poskušate pridobiti pomemben odstotek potisne sile, ki prihaja iz dna avtomobila, se morate prepričati, da je površina čim večja.
Ker na tem področju stroja ni več stranskih odprtin za izboljšanje pretoka zraka, pomik sprednjega roba stranskih pontona še naprej pomeni, da je v območju turbulence, ki nastane za sprednjimi kolesi.
Rešitev Aston Martina je nekoliko podobna tisti, ki smo jo videli na Red Bullu RB18, čeprav je bil le razstavni avtomobil: spodnji del bočnega pontona je opazno okrnjen, kar omogoča, da zračni tok hiti proti difuzorju.
Na stranskih pontonih so opazne "žaluzije", zato bo vroč zrak iz radiatorjev, ki izstopa skozi njih, usmerjen v zgornjo ravnino dodatnega zadnjega krila, katerega namen je povečati učinkovitost difuzorja.
ZADNJE VZMETENJE
Aston Martin uporablja Mercedesov pogonski sklop, menjalnik in zadnje vzmetenje. V središču vzmetenja je potiskalnik, kot na lanskem avtomobilu.
To območje vpliva na zmogljivost stožca, ki je letos višji. Pomembno je doseči optimalno razporeditev elementov vzmetenja – predvsem spodnjega kraka – tako, da čim manj vplivajo na učinkovitost difuzorja.
ZADNJE KRILLO
Kot zahtevajo predpisi, glavna ravnina krila prehaja v končne plošče, kar zmanjšuje nastanek vrtincev. Aston Martin je bil prva ekipa, ki je pokazala krilo z DRS.
Spodnja ravnina v osrednjem delu je nekoliko krajša kot ob robovih – zanimivo bo videti, koliko se bo hitrost povečala pri odprtem DRS.
RAZPISNIK
Difuzor je vedno težko videti v detajlih, vendar se zdi, da ima AMR22 v predelu zadnjega dela majhne elemente, ki spominjajo na tako imenovane "Gurneyjeve lopute". Služijo za izboljšanje kakovosti toka, ki poteka skozi difuzor.
ZAKLJUČKI
bbabo.Net