Baku, 11. februarja,

Red Bull je sprva opozoril, da bo avtomobil, prikazan 9. februarja, bistveno drugačen od tistega, ki ga bo ekipa pripeljala na testiranje v Barcelono in Bahrajn. Vendar je Gary Anderson, nekdanji oblikovalec dirkalnih avtomobilov, zdaj pa strokovnjak za The Race, poskušal analizirati, kaj smo videli na predstavitvi.

PREDNJI BLATNIK

Čeprav tehnični predpis iz leta 2022 dovoljuje uporabo štiridelnih prednjih blatnikov, ima RB18 zelo preprosto triravninsko zasnovo blatnikov. Če pa zračni tok ni preveč "obdelan" z različnimi elementi aerodinamične karoserije avtomobila, je mogoče z manjšim številom letal, zlasti pri nizkih hitrostih, doseči več potisne sile.

NOSE CAIRE

Tudi ta del stroja je zelo preprost, kot zahtevajo predpisi. Na RB18 ga lahko na splošno imenujemo "osnovni", čeprav ta pristop prej ni bil značilen za Red Bull.

SPREDNJE VZMETENJE

Vzmetenje dveh trikotnih ročic in jarmovega droga je videti tradicionalno. Temelji na potiskalniku, katerega zunanji konec je pritrjen na pesto na točki, ki se nahaja precej nizko.

Ta zasnova vam omogoča nadzor nad spremembami višine vožnje in prerazporeditvijo teže stroja med zavijanjem.

ZRAČNI VODI PREDNJE ZAVORE

Odprtina kanala je pravilne trikotne oblike, vendar je manjša kot pri prejšnjih strojih. Vendar pa so zdaj zračni kanali združeni v eno enoto z zelo velikimi novimi elementi, ki jih želim imenovati "blatniki" - to so deflektorji, ki se nahajajo nad kolesi. Njihov namen je zmanjšati turbulenco, ki se pojavlja za sprednjima kolesoma.

BOČNI DEFEKTORJI

Namesto kompleksnih stranskih deflektorjev, ki so bili uporabljeni prej, so se pojavili enostavnejši elementi, ki opravljajo enako funkcijo: od prednjega roba dna odvračajo moten tok, ki se pojavi za sprednjimi kolesi.

PREDNJI ROB STRANIH PONTONOV

Vhodi na stranskih pontonih so precej ozki in postavljeni visoko, da zmanjšajo vpliv turbulence, ne samo iz lastnega avtomobila, ampak tudi od nasprotnikovega avtomobila, ki ga lovijo.

BOČNI PONTONSKI PROFIL

Stranski pontoni so precej enostavni v konfiguraciji, kar je tudi netipično za Red Bull, in sodeč po njihovi okrnjeni obliki se oblikovalci avtomobila trudijo zagotoviti, da čim več zraka preide čez dno avtomobila in vstopi v zgornjo površino avtomobila. difuzor, tako da so aerodinamični elementi, ki se nahajajo na zadnjih strojih, delovali čim bolj učinkovito.

ZGORNJI SESNIK ZRAKA

Zgornja odprtina za dovod zraka je manjša kot prej, čeprav dovolj velika, da omogoča turbini pogonske enote hlajenje, ki ga potrebuje.

Na splošno lahko domnevamo, da bodo ekipe ponudile štiri ali pet različnih pristopov k reševanju problema hlajenja elektrarne in perifernih sistemov avtomobila, saj želja po učinkovitejšem hlajenju običajno vodi do zmanjšanja tlačne sile.

ZADNJO VZMETENJE

Red Bull še naprej uporablja zadnje vzmetenje, ki temelji na palici, ki je povezana z zunanjim koncem zgornjega nosilca. Hkrati se elementi vzmetenja, ki se nahajajo pod ohišjem stroja, nahajajo v prostoru med motorjem in menjalnikom in so tam nameščeni na precej nizki višini.

V prihodnosti si bo zanimivo podrobneje ogledati Red Bullovo rešitev za spodnji nosilec, saj je Mercedes že pred nekaj leti dokazal, da lahko ta element bistveno vpliva na pretok zraka, ki prehaja čez zgornjo površino difuzorja.

ZADNJI BLATNIK

Kot zahtevajo predpisi, ravnina krila prehaja v končne plošče, da se zmanjša in idealno odpravi vpliv vrtinca, ki se je pri strojih prejšnje generacije pojavil za stičiščem zgornje ravnine zadnjega krila. s končno ploščo.

DIFUZOR

Zaenkrat lahko rečemo le, da ima na avtomobilu Red Bulla največjo širino in višino, ki jo dovoljujejo predpisi, notranje predelne stene na njem pa so zelo velike. Zaradi tega bo zračni tok razdeljen na ločene komponente - to bo verjetno omogočilo stabilnejšo tlačno silo, ko se odmik od tal pri visokih hitrostih neizogibno zmanjšuje.

SKLEPI SO TEŽKI

Ponovno bo med avtomobilom, prikazanim na predstavitvi, in tistim, ki ga bo ekipa pripeljala na teste v Barcelono, zelo pomembna razlika. Toda različica, predstavljena na prvih testih, bo nato tudi bistveno izboljšana. Ker smo doslej videli malo, je težko sklepati. Ostaja upati, da bo po predstavitvah, ki jih bodo izvedle druge ekipe, slika postopoma postajala jasnejša.

bbabo.Net