ДЕТРОИТ (АП) — Савезна влада иде напред са планом да дозволи тинејџерима да возе велике машине од државе до државе у оквиру програма тестирања.

Тренутно, камионџије који прелазе државне границе морају да имају најмање 21 годину, али програм приправништва који захтева Конгрес да би се олакшао заостатак у ланцу снабдевања омогућио би камионџије од 18 до 20 година да возе ван својих матичних држава.

Пилот програм, детаљно описан у четвртак у предложеној уредби Федералне администрације за безбедност моторних превозника, проверавао би тинејџере, забрањујући свакоме да прекрши прекршаје у вожњи док је оштећено или саобраћајне казне за изазивање судара.

Али заговорници безбедности кажу да је програм у супротности са подацима који показују да млађи возачи имају више судара него старији. Кажу да није мудро дозволити тинејџерима да буду одговорни за опрему која може бити тешка 80.000 фунти и проузроковати катастрофалну штету када ударе у лакша возила.

Америчка удружења камиона, велика индустријска трговинска група, подржава ту меру као начин да се помогне у недостатку возача. Група процењује да нацији недостаје преко 80.000 возача од потребног броја, пошто потражња за превозом терета достиже историјски максимум.

У оквиру приправничког стажа, млађи возачи могу да прелазе државне границе током пробних периода од 120 и 280 сати, све док је искусни возач на сувозачевом месту. Камиони који се користе у програму морају имати електронски систем за ублажавање судара при кочењу, видео камеру окренуту напред, а њихове брзине морају бити ограничене на 65 мпх.

ФМЦСА мора да допре до превозника са одличним безбедносним записима да би учествовали у програму, према Одељењу за транспорт.

Програм ће трајати до три године, а агенција за аутопревознике мора поднети извештај Конгресу анализирајући безбедносне податке тинејџера возача и дајући препоруку да ли су млађи возачи безбедни као они који имају 21 или више година. Конгрес би могао да прошири програм новим законима.

Тест је део ширег скупа мера Бајденове администрације за суочавање са недостатком камионџија и побољшање услова рада за возаче камиона.

У изјави, Ницк Геале, потпредседник за безбедност радне снаге у удружењима за транспорт, приметио је да 49 држава и Вашингтон, Д.Ц., већ дозвољавају возачима млађим од 21 године да возе полуфинале, али не могу да покупе терет преко државне границе.

„Овај програм креира ригорозан програм обуке о безбедности, који захтева додатних 400 сати напредне безбедносне обуке, у којој се учесници процењују у односу на специфичне стандарде перформанси“, рекао је Геале. Програм ће осигурати да индустрија има довољно покретача да задовољи растуће потребе за теретом, рекао је он.

Али Питер Курдок, генерални саветник адвоката за безбедност на аутопуту и ​​аутомобилима, рекао је да федерални подаци показују да млађи возачи имају далеко веће стопе судара од старијих. „Ово није изненађење ни за једног Американца који вози возило“, рекао је он.

Стављање за волан камиона који могу да теже и до 40 тона када су натоварени повећава могућност масовних несрећа, рекао је он.

Курдок је рекао да је транспортна индустрија годинама желела млађе возаче и користила је проблеме ланца снабдевања да би то уврстила у рачун за инфраструктуру. Он се плаши да ће индустрија користити искривљене податке из програма како би подстакла тинејџере камионџије широм земље.

bbabo.Net