Bbabo NET

Економија и Бизнис Вести

Русија - Идентификовани покретни објекат

Такође можете покренути дрон на редовном путу. Али да се ефикасност и безбедност саобраћаја не би ограничили на могућност сензорског система аутомобила, потребна је додатна путна инфраструктура, рекао је Андреј Воробјов, заменик шефа Одељења за организацију и безбедност саобраћаја у МАДИ. "Сада се, у циљу повећања ефикасности и безбедности друмског саобраћаја, користе интелигентни транспортни системи (ИТС). А за беспилотно возило потребно је још више "паметне" и високо прецизне инфраструктуре", објаснио је стручњак.

За организовање кретања беспилотних возила на јавним путевима потребне су три групе технологија, рекао је Султан Жанказијев, директор Академије интелигентних транспортних система у Аутомобилском и путном комплексу РУТ (МИИТ). Потребни су нам дигитални близанци мобилних објеката и путева. Мора постојати дигитална мапа високе прецизности која одражава све што се налази на овом путу, укључујући неравнине, хабање, неравнине, храпавост, одступања од стандардне категорије. Друга група су инструменталне технологије, на пример, које обезбеђују високо прецизно позиционирање аутомобила на путу.

"У Русији су такве технологије прилично развијене, иако постоје потешкоће - мобилни телефони, аеродроми, војна опрема смањују тачност позиционирања. Друга група технологија су елементи инфраструктуре поред путева који омогућавају да ток саобраћаја укључује и беспилотна возила", приметио је султан Жанказијев.

Системи аутоматске вожње различитих произвођача могу се међусобно разликовати, што значи да ће бити потребни различити објекти путне инфраструктуре, саопштила је прес служба НТИ Автонет. На пример, за неке дронове потребно је поставити посебан кабл или поставити сензоре дуж пута. Потребна нам је мрежа пунктова за одржавање и поправку, могућност допуне горива.

Једна од траса на којој постоје елементи „паметне” саобраћајнице је и треће лансирно место Централног прстена. Постоји 67 уређаја за интеракцију између аутомобила и путне инфраструктуре: камере са системима за видео анализу у реалном времену, сензори, сензори. Систем може да упозори возаче и беспилотне летелице о потреби да направе маневар, успоре, промене траке.

иУАВ-ови могу да се крећу у каравану дуж аутопута великом брзином - до 120 км/х. Ово је немогуће урадити у правом потоку са људима за воланом/и

Експерименти са спајањем дронова у један блок већ се спроводе у различитим земљама, рекао је султан Жанказијев. На пример, у Скандинавији претпрошле године, такав пројекат је окупио више од 20 аутомобила који су напустили један град и прешли више од 100 километара у снопу. Такви експерименти су планирани и у Русији, рекао је експерт.

Поред физичке инфраструктуре, М-11 ће имати и дигиталну инфраструктуру: комуникације, дигитални модел пута и поуздану навигацију. Одлучено је да се конвенционална сателитска навигација не користи директно због могућих сметњи или лажирања – ситуације у којој се једна особа или програм успешно маскира у другу фалсификовањем података и стицањем незаконитих предности. Према подацима Удружења „Дигитални транспорт и логистика“, трошкови дигиталне инфраструктуре за беспилотна возила у овој фази биће до 10 милиона рубаља по километру пута. Ово је један одсто просечне цене изградње километра федералног аутопута.

Русија - Идентификовани покретни објекат