Све су присутнији знаци да би глобална криза ланца снабдевања која је збунила прогнозе централне банке о инфлацији, успорила економски опоравак и смањене корпоративне марже коначно могла да почне да се опушта крајем ове године.

Али трговински канали су постали толико зачепљени да би могло да прође и до следеће године пре него што најтеже погођене индустрије виде пословање на даљину као и обично - чак и под претпоставком да нови заокрет у пандемији не створи нови хаос.

„Надамо се да ћемо у задњој половини ове године почети да видимо постепену рецесију несташица, уских грла, само укупне дислокације која је тренутно у ланцу снабдевања“, рекао је извршни директор групе за храну Келлог Стив Кејлан .

Глобални трговински систем никада се није борио са нечим сличним коронавирусу.

У исто време, мере сузбијања вируса и кластери заразе изазвали су недостатак радне снаге и затварања фабрика баш у тренутку када се потрошња потрошача пребацила са услуга на робу.

Главни економиста Европске централне банке Филип Лејн упоредио је последице са последицама Другог светског рата, када је потражња експлодирала и компаније су морале брзо да се преокрену са производње војне на цивилну робу.

Економије вођене извозом, попут Немачке, доживеле су опоравак угушен уским грлима у снабдевању њиховим фабрикама, док су растући трошкови испоруке у комбинацији са вишим ценама горива гурнули инфлацију у САД на највиши ниво од четири деценије.

Мешовите поруке

Сада, пошто блажа варијанта омикрона подстиче власти да олабаве ограничења, постоје привремени сигнали да се застоји у снабдевању можда попуштају.

Прошлонедељна анкета Института за управљање снабдевањем (ИСМ) показала је знаке побољшања рада и перформанси испоруке добављача у САД већ трећи месец, а сведочења менаџера набавке у Европи такође су сугерисала ублажавање притисака.

„Иако су ограничења у ланцу снабдевања наставила да коче раст, постојали су знаци да су они превазишли свој врхунац, што је фактор који је допринео благом ублажавању инфлације набавних цена“, рекао је ИХС Маркит о читању у УК.

Иако је ово подигло наду централних банкара у опипљивије смањење инфлаторних притисака до краја године, они такође знају да су поруке из реалне економије и даље помешане.

Сорен Скоу, шеф бродског гиганта Маерск, рекао је ове недеље да ради на претпоставци да ће се више људи вратити на посао у лукама, да ће више новоизграђених бродова доћи на линију и да ће потрошачи поново почети да фаворизују услуге.

„У неком тренутку током ове године видећемо нормалнију ситуацију“, предвидео је Скоу.

Док је немачки шпедитер Хапаг Лојд такође приметио уска грла у испоруци и смањење цена превоза у другом тромесечју, велика непознаница за сектор је колико ће дуго трајати повратак на поузданије распореде испоруке.

Аналитичар ланца снабдевања Сеа-Интеллигенце рекао је да тренутни застој није имао преседан, али прошло искуство сугерише да ће бити потребно осам до девет месеци да се мреже лука и залеђа опораве.

„Ипак, тржиште не показује никакве индикације да смо кренули на пут решавања“, рекао је извршни директор Сеа-Интеллигенце-а Алан Марфи у анализи тренутних трендова у поређењу са прошлим подацима о просечним кашњењима пловила изазваним прекидима.

Не као пре-ЦОВИД

Свако решење ће зависити од тога да нема даљих удараца озбиљно напетим ланцима снабдевања.

Те крхкости су истакнуте у четвртак када су Тојота, Џенерал моторс, Форд и Крајслер, матична компанија Стеллантис, рекли да је производња у њиховим северноамеричким фабрикама погођена због несташице делова због протеста канадских камионџија против мандата пандемије.

У међувремену, званичници Јапана, Немачке и Међународног монетарног фонда су изразили забринутост због погоршања уских грла ако се кинеска политика „ЦОВИД зеро“ – која је укључивала затварање читавих градова – у потпуности примени против локалних избијања омикрона.

За потрошаче ће проћи неко време пре него што виде било какво опипљиво смањење притиска у ланцу снабдевања — и не би требало нужно да очекују повратак на нивое цена или доступности пре пандемије.

Руководиоци аутомобилских и других произвођача кажу да очекују да ће цене за низ сировина порасти током године, али су уверени да могу да подигну цене својих производа како би покрили цело повећање.

Додао је: „Никада не користим реч нормализација.

bbabo.Net