Сверуско удружење путника покренуло је иницијативу за увођење јединствених димензија за ручни пртљаг. Друштвени активисти предложили су да се законом утврде минималне димензије ручног пртљага на нивоу од 100 цм, са изузетком оних типова авиона код којих је овај захтев објективно неизводљив, пише лист Известија, позивајући се на писмо удружења Министарству Транспорт.

Министарство саобраћаја није коментарисало иницијативу.

Према речима Гусарова, изводљивост предлога није очигледна, јер сада нема великих проблема са ручним пртљагом. На конкурентном тржишту, многе авио-компаније саме често постављају тежину ручног пртљага већу од оне која је прописана правилима.

Многи путници лете без ручног пртљага. Али ако су димензије ручног пртљага фиксне, његов превоз ће бити укључен у цену карте. "Сваки килограм подигнут у небо кошта, јер авио-компаније обрачунавају цену карте на основу величине пртљага. Цена карте ће свакако порасти", рекао је Гусаров.

Садашњи поредак, наравно, није идеалан, али је настао као компромис као резултат дискусија, каже експерт. Промене могу имати негативне последице.

Авио-компаније управљају авионима различитих величина са различитим полицама за пртљаг. Једна авио-компанија може имати и велике и мале авионе, а при продаји карата не зна се која ће то летелица ићи на лет. У неким регионима лете мали авиони са 50 седишта са веома малим полицама.

„Универзална норма за величину ручног пртљага очигледно ће бити превелика за мале авионе. То значи да ће људи бити принуђени да нешто носе на коленима. А то је у супротности са правилима безбедности“, каже Гусаров.

Ако поставите стандард за величину ручног пртљага према минималним димензијама полица, биће могуће понети пртљаг са собом у кабину не више од ручне торбе. Мало је вероватно да ће путници бити задовољни овим.

На тржишту постоје и нискотарифне авио-компаније које користе другачији пословни модел. Садашња правила дозвољавају постојање нискобуџетног сегмента ваздушног саобраћаја, напоменуо је стручњак.

bbabo.Net