Мноштво робе широке потрошње и залиха критичног времена биће поремећено чак и краткорочним блокадама на мосту Амбасадор, кажу стручњаци, док се протести у знак солидарности са такозваним „Конвојем слободе“ протежу на трећи дан.
Застоји у саобраћају настављају се у среду на мосту који повезује Виндзор, Онт., и Детроит, Мичик, јер 50 до 70 возила блокира делове прометног граничног прелаза, иако је саобраћај у Канаду из САД настављен у уторак.
Протести су такође у току на граничном прелазу Цоуттс, Алта., и на аутопутевима око канадско-америчких граничних прелаза у Онтарију, као и у центру Отаве.
Мост Амбасадор је критична трговинска веза за Канаду и САД.
То је најпрометнији копнени гранични прелаз у Северној Америци са до 10.000 камиона који путују преко моста дневно, што представља четвртину целокупне комерцијалне трговине између земаља, каже Фрејзер Џонсон, професор управљања операцијама на пословној школи Иви.
Дневно, Амбассадор Бридге је одговоран за робу у вредности од 350 до 400 милиона долара, каже он.
Са тако значајном количином робе која се ослања на мост, утицај гашења би се осетио у сваком аспекту економије, каже Џонсон.
То укључује свеже производе узгајане у државама као што је Калифорнија, која постаје све критичнија у хладним зимским месецима у Канади. Електронска и друга роба широке потрошње такође би се суочила са кашњењима.
„Све што дотакнемо као потрошачи би било погођено“, каже он.
Иако продавнице прехрамбених производа вероватно још увек имају залихе које треба ставити на полице ове недеље, Џонсон каже да ће доћи до „ефекта таласа“ на произвођаче и транспортне компаније јер добављачи покушавају да надокнаде кашњења изазвана чак и неколико дана блокаде на граници.
Мост Амбасадор ни у ком случају није једини гранични прелаз у Онтарију, али ће се оближњи мостови у Сарнији или Нијагари вероватно суочити са резервним копијама док транспортне компаније покушавају да прилагоде своје руте транспорта.
„Не можете узети 10.000 камиона дневно који иду преко моста Амбассадор и преусмерити их на мост Блуе Ватер у Сарнии, на пример, и не очекивати да ћете имати проблема са капацитетом и дуге резервне копије“, каже Џонсон.
„Ово је критично питање. То није лако решити са становишта логистике… Ово ће имати трајни ефекат у наредних неколико недеља, свакако, чак и ако се брзо реши.”
Међу секторима који се највише ослањају на слободан проток робе преко Амбасадоровог моста је аутомобилска индустрија.
Флавио Волпе, председник Удружења произвођача аутомобилских делова, каже да се „95 одсто канадске ауто индустрије налази у коридору од 400 километара од Виндзора до источно од области Великог Торонта.
Скоро сав увоз и извоз који је критичан за канадско-америчке монтажне линије возила протиче преко тог моста, каже он.
и„Тај мост је спас.“/иАуто индустрија функционише на „принципу тачно на време“ који види да се монтажне линије покрећу на основу прецизног распореда за делове који долазе у фабрику баш када су потребно, каже Волпе.
Линија за склапање камионета у Мичигену могла би да зависи од дневне испоруке седишта из фабрике у Лондону, Онт., на пример. Застоји на граници могли би да доведу до тога да посао буде затворен за тај дан, а друге испоруке се гомилају као последица једног кашњења које се провлачи кроз ланац снабдевања.
Фабрика Џенерал моторса у Мичигену затворила је другу производну смену због несташице делова повезаних са кашњењима на граници, известила је у среду локална новинска станица.
„У овом тренутку гледамо на успоравање и затварање производних погона у целом региону. То је Онтарио, Мичиген, Охајо, Индијана, Илиноис“, каже Волпе.
„Глупо је без даха за групу која жели да инспирише људе да се придруже њиховом покрету, да те исте људе оставе без посла“, каже он о присталицама „Конвоја слободе“.
Званичници са обе стране границе изразили су забринутост због протеста који одуговлаче трговину дуж коридора у среду.
„Они у суштини стављају ногу на грло свих Канађана“, рекао је он о демонстрантима.
Секретар за штампу Беле куће Џен Псаки рекла је у среду да САД „веома пажљиво прате ситуацију блокаде“.
Омар Алгхабра, канадски министар саобраћаја, указао је на рану забринутост због утицаја на ланац снабдевања која проистиче из мандата вакцинације за прекограничне камионџије — подстицај за демонстрације конвоја, које су сада еволуирале да покрију низ антивладиних осећања — као легитимна последица онога што је назвао „илегалним блокадама“ на мосту Амбасадор.„Иронично ми је да су исти људи који су покушавали да продају Канађанима лажне приче о празним полицама сада ти који узрокују да се ове полице празне“, рекао је он у среду.
Градоначелник и шеф полиције Виндзора позвали су у среду на подршку савезне и покрајинске владе да окончају блокаду.
Алгабра, Блер и министар јавне безбедности Марко Мендичино назвали су блокаде моста Амбасадор у среду „незаконитим“ или „незаконитим“, али су рекли да је у рукама органа за спровођење закона у региону да уклоне демонстранте са моста.
„Постојећа овлашћења постоје у закону тако да органи за спровођење закона могу да ураде посао“, рекао је Мендочино.
Поремећаји трговине изазвани канадским протестима могли би бити „муниција“ за економске националисте са друге стране границе који се противе ослањању на робу и услуге својих северних суседа, примећује Џонсон.
„Видели смо много недостатака у ланцу снабдевања и организације преиспитују своје ризике у ланцу снабдевања. А у државама постоји огроман сентимент о „купи Америку““, каже он.
Иако је економска вредност канадског доприноса аутомобилској индустрији и даље јака, Волпе каже да би неки амерички званичници могли бити забринути због недостатка вођства канадских званичника.
„Још нисмо у тој тачки када се питате да ли треба да испоручујете (ауто делове) из Канаде“, каже он.
„Питање није да ли постоји добра инфраструктура и добра понуда са стране границе. Да ли органи за спровођење закона са ове стране границе схватају законе који су у књигама једнако озбиљно као и оне са друге стране."
bbabo.Net