бМихаиле Евгенијевичу, шта бисте могли да видите стварањем дигиталног близанца Северног морског пута?/б

бМихаил Кузњецов:/б Дигитални близанац НСР се састоји од неколико повезаних модела и омогућава припрему свеобухватне социо-економске прогнозе под различитим условима сценарија. Скуп таквих услова је прилично широк. На пример, шта се дешава ако рубља расте или пада? Шта ће бити ако овај или онај пројекат на НСР „не узлети“? А шта ће бити ако изградимо не три, већ четири ледоломца? итд.

Није тајна да је, по правилу, држава главни инвеститор у инфраструктуру, а Северни морски пут није изузетак. Наш дигитални близанац помаже у процени ефеката било ког сценарија улагања у инфраструктуру колосека и коначно одлучивању о најбољој стратегији након одмеравања свих фактора.

бКако се спроводи прва фаза пројекта стварања дигиталног близанца северне испоруке у Јакутији?/б

бМихаил Кузњецов:/б Надамо се да ће захваљујући овом пројекту испорука на северу постати транспарентнија, јаснија у смислу логистике, трошкова и обима транспорта. Да бисмо то урадили, формирали смо јединствени информациони систем. Главни задатак је да се обезбеди поузданост снабдевања, гарантује да ће производи бити испоручени на време.

Сам софтверски производ ради у пилот верзији и омогућава вам да поставите руте за појединачне транспортне јединице и групе терета, узимајући у обзир доступност могућности складиштења и претовара. Наравно, све се ово дешава уз директно учешће власти Републике Саха (Јакутије).

Планови за логистичке центре који се стварају на северу Јакутије омогућавају да се израчуна њихов очекивани, потребан капацитет и оправда распоређивање у одређеном подручју.

Систем ће пружити прилику за тестирање употребе нових возила, укључујући тешке дронове. Генерално, има за циљ смањење логистичких трошкова буџета и повећање поузданости испоруке.

бШта ће дигитална северна достава дати становницима арктичких региона Јакутије? А када систем може да се примени у другим регионима Руске Федерације?/б

бМихаил Кузњецов:/б Систем ће омогућити становницима арктичких региона да „виде свој пакет“. Данас постоје службе доставе у којима је могуће пратити не само вашу поштанску пошиљку, већ чак и камион или брод. Међутим, за „северне” то не иде.

На пример, ове године руководство земље примило је апеле из Колимског улуса Јакутије. Локално становништво је било забринуто због кашњења у испоруци виталних добара: нису имали времена да их испоруче, а нико није објаснио људима шта и када ће испоручити. Овом ситуацијом су се позабавили стручњаци ФАНУ „Востокгосплан” и донета је одлука, коју су подржале власти, да се изврше додатна испуштања из хидроелектране Колима како би се бродовима омогућило да стигну у луку „на високој води”. Захваљујући овој одлуци, караван бродова је дошао у луку Зирјанка - и проблем је изгледа решен. Али такве ситуације се дешавају свуда и сваке године. Стање неизвесности, када је немогуће било шта израчунати, увелико „квари живце” и станарима и надлежнима.

Дакле, можемо рећи да ће систем „дигиталне северне испоруке” за оне који га организују и спроводе постати оруђе за доношење оптималних одлука, омогућити да се елиминише „преоптерећеност и празно”. За директно становнике, систем ће пружити поверење у будућност и могућност планирања куповине и сопственог превоза у личним интересима.

бКоје мере ће помоћи да се повећа ефикасност северне испоруке?/ббМихаил Кузњецов:/б За то постоји много метода - они налазе своје оправдање у току научног рада. Ако говоримо о кључним, онда је ово увођење федералне компоненте у увоз кроз коришћење Северног морског пута. Флота велике тонаже, укључујући и упаљач на нуклеарни погон Севморпут, својевремено је изграђена за такве догађаје.

Међутим, додељивање функције увоза у потпуности администрацијама конститутивних ентитета Руске Федерације доводи до ограничене могућности коришћења бродова Росатома. Ако се обезбеди централизација, онда ће неколико летова бродова океанске класе испоручити сав терет, а затим ће доћи до испоруке рекама и зимским путевима већ у насеља удаљена од мора Северног леденог океана.

Ефикасност може бити олакшана и изградњом логистичких центара за депоновање, а на њиховој основи - сервисно-ремонтних јединица за сервисирање транспорта. Мрежа ремонтних база отвара могућност испоруке малим возилима, па чак и дроновима.

бДа ли сматрате да је потребно усвојити јединствени савезни закон о регулисању северне испоруке?/б

бМихаил Кузњецов:/б Усвајање оваквог закона било би најбоље решење, које би отклонило многе проблеме, укључујући и довођење до јединственог стандарда за све аспекте испоруке дуж Северног морског пута.

Данас, нажалост, не учествују све регионалне власти у снабдевању удаљених подручја потребним производима. Постоје територије на којима само предузетници доносе свеже воће неколико пута месечно и по ценама упоредивим са месечном платом. Али морамо разумети: тамо живе наши људи, грађани са децом којима су потребни витамини и нормална исхрана. Наша држава је социјална, установљена је Уставом Руске Федерације. Дакле, обезбеђивање права људи на нормалан, пун живот је задатак читаве вертикале власти. Сматрамо да је неопходан закон о испоруци робе у подручја са ограниченим роковима испоруке.

бМоже ли постојати алтернатива таквом решењу?/б

Након што се ствари доведу у ред у законима, биће могуће у року од неколико година обавити сложен, мукотрпан посао и довести организацију обезбеђивања људи на северу Русије до неких прихватљивих стандарда. Али онда ће све ово време становници чекати. Стога је савезни закон, по нашем мишљењу, брзо и оптимално решење.

bbabo.Net