Тесла има високу свест о бренду, обзирност и лојалност, а купци су углавном одушевљени његовим аутомобилима.
С друге стране, Мускове лудости? Могли су и без.
Пре него што је објављено да је Муск имао аферу са женом Сергеја Брина, што је он негирао; пре његовог погрешног договора, затим без договора, да преузме Твиттер Инц.; пре открића, родио је близанце са извршним директором у његовом покретачком предузећу Неуралинк за мозак; пре него што је СпацеКс отпустио запослене који су га назвали „честим извором ометања и срамоте“; пре него што је његова ћерка променила име и законски пол после његове историје подругљивих заменица; пре него што је у чланку писало да је СпацеКс платио запосленом 250.000 долара да реши тужбу да ју је сексуално узнемиравао, тврдње које је назвао нетачним; Мусково понашање је одвраћало потенцијалне купце и узнемиравало неке власнике Тесле.
Цреативе Стратегиес, мерило корисничког искуства са седиштем у Калифорнији, поменуо је фрустрацију власника због Муска у студији коју је објавила у априлу.
Годину дана раније, истраживање компаније Есцалент открило је да је Муск најнегативнији аспект бренда Тесла међу испитаним власницима електричних возила.
Елон Муск поднео противтужбу против Твитера због договора од 44 милијарде долара „Чујемо од власника Тесле који ће рећи: „Види, волим своје возило, али заиста бих волео да не морам да одговарам пријатељима и породици о његовом најновијем твеет“, каже Мике Доворани, који је разговарао са хиљадама власника и потенцијалних купаца електричних возила током своје две године рада за Есцалент.
Маскова звездана моћ, изграђена у великој мери његовом активношћу на Твитеру – је много допринела Тесли, посебно пошто је избегавао традиционално оглашавање.
Његов стални ток онлајн зафрканције, испрекиданог повременим грандиозним најавама или штосом, држи Теслу у насловима.
Током ранијих дана компаније дозволили су Муску да обликује медијско извештавање.
Али Муск је ушао у политичке сукобе, покушао да купи једну од најутицајнијих светских платформи друштвених медија и борио се да узврати неугодно извештавање о свом личном животу, доводећи све вреднији бренд компаније у опасност.
Џери Џејмс Стоун, 48-годишњи кувар из Калифорније, који подучава својих 219.000 претплатника на Јутјуб каналу како да праве веганска и вегетаријанска јела, вози кабриолет Фолксваген бубу и планира да са својим следећим аутомобилом иде на електрични погон.
Још није сигуран који модел, али је сигуран да то неће бити Тесла. „Елон ми је управо толико упрљао тај бренд да чак ни не мислим да бих га узео да га освојим“, рекао је Стоун. „Имате овог типа који је најбогатији момак на свету, који има овај огроман мегафон, и користи га да некога назове педофилом који није, или људи који се сраме, све те ствари које су једноставно одвратне. Према Стратегиц Висион-у, америчкој истраживачкој фирми, око 39 одсто купаца аутомобила рекло је да не би разматрали Теслу.
Упоредите то са Тојотом, на пример, која је само ван листе за куповину за 23 одсто возача.
Они истражују електрична возила око три године, али одбијају да купе Теслу због Маска, а њихове главне замерке су његова политика, флуктуација особља у компанији и њен кавалирски приступ технологији аутономне вожње.
Сирр је рекао: „Као потрошачи, наша моћ је оно што купујемо.
Мислим да млађе генерације посебно гласају својим новчаником. Доворани, који је напустио Есцалент ради покретања аутомобилске технологије раније ове године, слаже се: „Не видимо то толико код нових купаца. Да би освојили ову кохорту, произвођачи возила морају да чекирају сваку кутију, а за неке то укључује запошљавање генералног директора који не дели Хилтер мемове на друштвеним медијима.
bbabo.Net