Синдикат пилота Америцан Аирлинес-а оштро се супротставио плановима да се Боингу дају изузеће од рока у Конгресу да ажурира систем кокпита својих модела 737 МАКС 7 и 10 који упозоравају посаду када нешто пође наопако.

Они су оштро одбацили Боеингов аргумент да је сигурније имати један заједнички систем за све верзије 737.

„Боинг треба да настави са инсталирањем модерних система за узбуњивање посаде на овим авионима како би ублажио ефекат запрепашћења пилота и конфузију током сложених, сложених системских кварова“, рекао је капетан Едвард Сичер, председник Удружења савезничких пилота које представља 15.000 пилота Америцан Аирлинес-а. Новинска агенција Ројтерс у среду.

У децембру 2020. године, Конгрес је усвојио Закон о сертификацији авиона, безбедности и одговорности, који је пооштрио услове потребне за добијање сертификата о типу за нови авион. Он ће ступити на снагу 1. јануара 2023. године.

Предлог закона који је поднео Конгрес дошао је као одговор на две фаталне несреће 737 МАКС у којима је погинуло 346 људи и довеле до 20-месечног приземљења најпродаванијег авиона.

Али у понедељак је Федерална управа за ваздухопловство у писму рекла Сенату да Боинг неће моћи да сертификује МАКС 10 и Мак 7 пре следећег лета, позивајући на продужење рока.

„Што се тиче 737-10, Боеингов тренутни план пројекта предвиђа да 737-10 добије измењени сертификат типа најкасније у лето 2023. године“, написао је ФАА администратор Били Нолен у одговору на питање републиканског сенатора из Мисисипија Роџера Викера, према према извештају Ројтерса.

Само модели МАКС 8 и МАКС 9 су сертификовани са новим системом кокпита.

Чланови породица погинулих у паду авиона МАКС такође су се противили продужењу рока за Боинг.

bbabo.Net