Ко не воли мало хлада на улици? Цоол паркинг место за аутомобил? Мало баште? Али да ли је ометање саобраћаја, непријатност за предузећа и купце, трошење милиона бата на стварање „зеленог града“ заправо вредно поремећаја, непријатности и трошкова?
Једном речју, да.
Када ТВ стручњаци говоре о климатским променама, говоре о фабрикама за подригивање гасова стаклене баште и депонијама отпада које избацују метан. Да ли сте икада чули да неко говори о Бангкоку или Чијанг Мају -- самом граду -- као узроку климатских промена? Ни саобраћај, ни фабрике, ни ђубре. Само саме зграде, кровови и путеви?
Па, реалност је да су наши градови огромне соларне топлотне батерије које се „пуне“ током дана (загорчавајући ваш и свачији живот), а затим се „празне“ ноћу, зрачећи топлоту, одржавајући високу температуру, ваш АЦ – и ваш електрични бројило -- трчи у ноћ.
Да ли је ово прави проблем?
Па, ако живите у Чијанг Мају на дну басена прекривеног инверзијом без сталног ветра, сам град подиже температуру за око 12Ц. Бангкок је исти када наступи инверзија и океански поветарац престане.
Зашто? Топлотна маса.
Када дизајнирате соларну кућу, питање није колико сунца пуштате унутра, већ колико сунчеве топлоте задржавате у хладним ноћним сатима. Да бисте задржали топлоту, потребна вам је топлотна маса, обично у облику цементне или циглене плоче или термалног зида.
Шта је град? То је огромна топлотна маса, милиони тона. Град су црни асфалтни путеви положени на дубоке кревете. То је раван, црни катран положен на дебеле, цементне кровове. То су масивне зграде изграђене од цемента и челика. Можда имају стаклену облогу, али сунчева енергија загрева структуру и продире кроз стакло да би загрејала унутрашњост.
Али наша зграда је климатизована, можете приговорити; нисмо врући. Али клима уређај је само измењивач топлоте. Узима топлоту из ваше зграде и избацује је напоље заједно са додатном топлотом коју генерише опрема за наизменичну струју.
Да ли смо осуђени да останемо заробљени у овом циклусу? Морамо ли да патимо ако желимо да уживамо у задовољствима градова? Зар ништа не можемо да урадимо у вези са порастом температура, порастом смртности од топлоте под притиском, комарцима који преносе болести, растућим рачунима за струју и повећањем емисија стакленичких плинова из наших електрана? Наравно да постоји.
Можемо озеленити наше градове.
Срећом, овде на Тајланду већина зграда има јаке, равне кровове. Једноставно покривање кровова травом, дрвећем у саксијама или баштама које свакодневно заливамо апсорбовало би огромне количине сунчеве енергије и уклонило огромне количине загађивача из ваздуха.
Нажалост, многе површине у нашим градовима су непотребно поплочане када би могле бити засађене травом или дрвећем. Главни путеви који пролазе кроз наше градове често су подељени метар широким бетонским тракама које би између ивичњака могла да замени трава. Кружни токови наших градова су зацементирани, али би уместо тога могли да буду затрављени. Многи семафори би могли да буду замењени кружним токовима који би смањили саобраћајне гужве и стопу незгода, и понудили више могућности за озелењавање. Ово нису потресна законодавна питања. Ово су само регулаторне ставке које могу да побољшају квалитет живота за милионе људи једним потезом оловке.
Ако бисмо желели да се заиста поставимо као светски лидер, могли бисмо оштро да ограничимо приступ возилима у центру града. То би захтевало изградњу великих, смелих система јавног превоза, огромне паркинг површине ван градова и обезбеђивање стотина електричних аутобуса и таксија. То би, међутим, отклонило вишегодишњу саобраћајну гужву, мање незгоде и проблеме са паркирањем који нас данас муче и губе толико времена, новца и радне снаге. То би такође омогућило да се многе мале улице претворе у улице за дневне шетње (испорука робе и, на пример, грађевинског материјала, ограничена на одређене, ван вршне сате). Ове улице за шетњу биле би прекривене травом, дрворедима и можда чак прекривене перголама уплетеним у винову лозу. Они би драматично побољшали искуство куповине и оброка купаца. Предузимање таквих мера захтевало би лидерство и политичку вољу. Али када их је боље предузети него сада када су туризам и економија у депресији, а нација којој је потребна смислена визија за остваривање?Иницијатива за шумски парк Бењакити и отварање неколико других паркова у Бангкоку последњих година добро су примљени у јавности и показују да влада предузима снажне кораке у правом смеру. Али идемо даље. Хајде да преузмемо вођство у области животне средине у Асеан-у из Сингапура и озелелимо наше градове. Не само фигуративно, већ и буквално, свуда.
Др Мајкл Шафер је професор политичких наука на Универзитету Рутгерс и суоснивач Фондације Варм Хеарт, са седиштем у Чијанг Мају.
bbabo.Net