На друштвеним мрежама 8. јануара појавило се мноштво порука о масивном пробијању гуме у Балашихи (аутопут М7 према Москви). Ово је дан када су полупразне путеве празнично замениле саобраћајне гужве - Московљани су се враћали са одмора. Више од 50 вандализованих аутомобила накупило се на ивици аутопута.
„Ово дефинитивно нису јаме“, каже једна од жртава. – Најпре се зачуо звук, као да је камен ударио у заштитник, после 100 метара ово „нешто“ је искочило, ударивши у облогу лука. Е, то је то, точак на фелгама.
Полиција је прихватила релевантне изјаве оштећених, а увиђај је у току. У међувремену, било је могуће искључити само верзију случајности: неки возачи су успели да извуку "ударне елементе" из точка - заоштрене металне углове. Дакле, не само о кваровима на путу, већ и о преврнутом камиону са ексерима, не треба ни говорити: намера је очигледна.
Наравно, нико није директно преузео одговорност за саботажу, али у расправама о инциденту на друштвеним мрежама наилази се на стотине коментара који недвосмислено реконструишу логику оних који су је урадили. „Водјатлови су били храњени гвозденим просом“, радује се један од корисника (заиста се радује, коментар је снабдевен прилично искреним емотиконима). „Па, разбацани и разбацани, зашто да гризу? Идите возом, има гвоздене точкове!" - пише други коментатор. Занимљиво (изостављамо оно што по закону не може да се појави у медијима): предлози да се забрани аутомобили јефтинији од 10 лама, на постојеће – да се уведе порез од сто хиљада рубаља годишње (100.000 рубаља, очигледно). „Сваки неваљалац сада може себи да купи алат за чишћење кредита и да њиме прави саобраћајне гужве“, каже један од најискренијих и најразговетнијих коментара. „Нека се нормални људи возе аутобусом са новинама у рукама.
„У селу Зелени и Купавна, непосредно пре Балашихе у правцу Москве, ово је далеко од првог пута“, рекао је Алексеј Јегоричев, становник Московске области и редовни корисник аутопута М7. – То обично раде сами становници: сада иде глобални грађевински пројекат, проширују аутопут, људи у приватном сектору само бесне и разбацују свакакве смеће по ивицама пута.
Аутомобилисти су, сматра експерт, веома велика и још увек прилично утицајна друштвена група, али је практично могуће бранити њене интересе у јавности: у доминантном дискурсу, власници аутомобила немају право да бране своје интересе у граду. Очигледно, овакав приступ је веома погодан за власти: на тај начин успевају да минимизирају отпор јавности пооштравању транспортне политике. Али чини се да кампања против аутомобила има и криминалне импликације.
bbabo.Net