Ryssland (bbabo.net), - Problemet med att leverera färskvaror som samlats på gränsen mellan Kina och Ryssland löstes genom att sjösätta ett direkttåg till Moskva. Ett containertåg med färska och frysta frukter, grönsaker, bär och andra produkter lämnade Shandong-provinsen i Kina och kommer att anlända till sin destination den 18 februari, säger RZD Logistics, ett dotterbolag till RZD. Sådana leveranser blir billigare än till sjöss eller på väg, lovar operatören.
Tåget kommer att passera gränsövergången Zabaikalsk-Manchurien. Det är här som sedan september 2021 har en kö av lastbilar lastade med ömtåliga produkter växt. Som jag skrev är ansamlingen av lastbilar förknippad med förstärkningen av den kinesiska sidan av anti-COVID-åtgärder. Tills problemet är löst. Dagen innan skickade näringslivsombudsmannen Boris Titov ett brev till transportministeriet, som indikerade att även vid ingångarna till gräns- och Kraskinokontrollpunkterna i Primorsky-territoriet står många lastbilar sysslolösa i köer i dagar. Han föreslog att i Primorye införa en pilotmodell av ett system för att reservera tid för fordons färd till den kontrollpunkt som testades i Leningrad-regionen.
Containertåget passerar den kinesisk-ryska gränsen utan problem. Som förklaras i RZD Logistics fungerar företaget som en operatör längs hela rutten, det vill säga det tillhandahåller vagnar, organiserar tullklarering av last, betalning av tullar på Kinas och Rysslands territorier, samt leverans av varor på " första" och "sista" milen. Tåget kommer att anlända till stationen Selyatino i Moskva-regionen. Som följer av listan över anknutna personer till anläggningen, ligger East-West-terminalen och logistikcentret i Selyatino, som i mars 2021 ingick i listan som tillhörande den ryska järnvägsgruppen av personer.
Den nya rutten lanserades som en del av Agroexpress-projektet. Detta är ett av Eurasian Economic Unions gemensamma logistikprojekt. Det är också planerat att leverera produkter från Ryssland, Kazakstan och Vitryssland till Kina och Uzbekistan.
RZD Logistics förklarar att hastigheten för godstransporter på järnväg är mindre än till sjöss och på väg. Valery Tretyakov, representant för den ryska föreningen för speditions- och logistikföreningar, håller med om denna bedömning. Därmed kommer leverantörerna att kunna spara på fraktkostnaderna, säger han. Det är sant att det är osannolikt att slutanvändare kommer att märka prissänkningen.
bbabo.Net