Programmet för modernisering av urbana elektriska transporter, som uppskattas till 400 miljarder rubel. i fem år, faktiskt redo att börja. Enligt vice premiärminister Dmitrij Grigorenkos kontor har de första ansökningarna om projektfinansiering redan lämnats in av två av de 13 deltagande regionerna, och ansökningarna är stängda i dag. Projekten ska finansieras bland annat genom infrastrukturlån och lagändringar om koncessionsavtal förbereds där regioner deltar som tredje part.
Regeringen börjar faktiskt lansera ett program för modernisering av urbana eltransporter. Enligt kontoret för vice premiärminister Dmitrij Grigorenko har de två första ansökningarna om projektfinansiering redan lämnats in - från Nizhny Novgorod och Kursk med en total budget på 42,5 miljarder rubel. och 12,4 miljarder rubel. respektive. Kom ihåg att programmet planerar att uppgradera infrastrukturen och köpa nya spårvagnar och elbussar - regeringen kallar det den första heltäckande lösningen på sådana problem i termer av skala. För regionerna är frågan ganska akut: enligt uppgifterna från transportministeriet som presenterades tidigare, på grund av den långsiktiga underinvesteringen, överstiger avskrivningen av fordon 70% och infrastruktur - 80%.
Det uppskattade finansieringsbeloppet för programmet, enligt Dmitry Grigorenkos kontor, uppskattas till 400 miljarder rubel. Genomförandet av projekt kräver "långa" pengar, därför anses infrastrukturlån, medel från National Welfare Fund (högst 25 % av projektkostnaden) och investerare (upp till 50%), såväl som VEB-lån som källor. Således är det planerat att anslå 2,8 miljarder rubel 2022–2024 för att subventionera räntan på lån från VEB.RF, enligt vice premiärministerns kontor. Som VEB.RF själv tillägger uppskattas den möjliga investeringsvolymen i sådana projekt till 237 miljarder rubel.
13 städer deltar i programmet (även Vladivostok, Irkutsk, Jaroslavl, Krasnodar, Krasnoyarsk, Tver, Perm, Saratov, Ufa, Yuzhno-Sakhalinsk och Rostov-on-Don). På fredagen, vid ett möte med avdelningar och guvernörer, uppmanade Dmitry Grigorenko regionerna att skynda på - det är nödvändigt att skicka ansökningar till transportministeriet senast i dag, varefter de kommer att behandlas av regeringens kommission för optimering av budgetutgifter. På sommaren bör, enligt vice premiärministerns instruktioner, minst sju regioner påbörja bygg- och installationsarbeten och köpa rullande materiel.
Som förklarats i VEB.RF kommer projekten att genomföras inom ramen för koncessioner - regionala eller kommunala, projekten kommer att väljas ut av transportministeriet. Eftersom mottagarna av infra-krediter är föremål för Ryska federationen, enligt Dmitry Grigorenkos kontor, förbereds redan ändringar av lagen om koncessioner, vilket föreslår möjligheten att ingå sådana avtal samtidigt med deltagande av kommunen och regionen. Lagförslaget väntas antas i slutet av maj.
Andrey Melnikov, Senior Associate vid National PPP Center (VEB.RF-gruppen), noterar att investerare är intresserade av sådana projekt - statligt stöd kommer att öka antalet initiativ. Regionernas förmåga att vara en tredje part i koncessioner, enligt hans åsikt, kommer att ha en positiv inverkan på marknaden: de flesta projekt genomförs med lån, och detta kommer att öka deras bankbarhet. Enligt Aleksey Safronov, biträdande chef för Economics of Infrastructure Branches av Center for Strategic Research, är elektriska transporter den mest kapitalintensiva, "även den federala budgeten har inte så mycket pengar som krävs för att snabbt få kollektivtrafiken till en civiliserad stat”, vilket är anledningen till att locka till sig privata investeringar. Preliminärt, säger han, efter moderniseringen kommer dödligheten i trafikolyckor i de deltagande städerna att minska med 15 %, transportutsläppen med 25 % och ytterligare budgetintäkter kommer att uppgå till cirka 10 miljarder rubel. i år.
bbabo.Net