Ministerkabinettet vill ändra dämpningsmekanismen - den omvända punktskatten, som minskar bränsleprisernas beroende av oljepriserna i världen. Och även för att begränsa marginalen på bensin och diesel. Finansdepartementet föreslår att införa nya regler från och med juli, oljebolagen uppmanas att fastställa dem i mars. Experter tror att den nya dämparen kan ge ytterligare 200 miljarder rubel till oljeindustrin.

En ny dämpare

Regeringen lämnade in ändringar av skattelagstiftningen till statsduman, som föreskriver justering av dämpningsmekanismen för oljeråvara. Därmed vill myndigheterna stabilisera prisuppgången på motorbränsle.

I propositionen föreslås en höjning av kompensationskoefficienten mellan exportpriset (netback) och den vägledande (lagfastställda) kostnaden för bensin från 0,68 till 0,83 och för diesel från 0,65 till 0,83. Samtidigt vill de minska det tillåtna intervallet för överskridande av grossistpriset över vägledande pris för dieselbränsle från 20 till 15 %.

Enkelt uttryckt vill ministerkabinettet förhindra en kraftig höjning av priset på diesel innan vårens såningskampanj – en allvarlig brist på diesel har nu bildats på världsmarknaderna, Moskva försöker förhindra detta inne i landet.

H4 Skulle vänta på en ny ökning av priset på diesel / h4 situation med priser på detaljhandeln och grossist-dieselmarknaderna i Ryssland, de skiljer sig dramatiskt. Om bränslekostnaden för året vid bensinstationer ökade inom inflationsgränserna - med 8-10%, så steg den på grossistplatsen med minst 20% jämfört med vinterperioden 2021. Ändringar av dämparmekanismen skulle bidra till att stabilisera krisen på den inhemska råvarumarknaden. De bör dock godkännas så snart som möjligt, betonade presidenten för den ryska bränsleunionen Evgeny Arkusha.

Enligt honom kommer grossistpriserna på diesel att svalna endast om ändringar i skattelagen godkänns i början av våren, den 1 mars. Detta beror på perioden med planerade reparationer vid ryska raffinaderier.

"Vi har inga speciella problem med detaljhandeln, den är välreglerad – tillväxt över inflationen är oacceptabel. Men situationen på grossistmarknaden är verkligen fruktansvärd. Där ökade priserna på diesel och bensin med 20-30 % under året”, konstaterade experten.

Han uppmanade också de ryska myndigheterna att anta ändringarna före den tidsfrist som fastställts av finansministeriet i början av juli. Annars kommer den explosiva tillväxten av grossistpriserna på diesel i landet att fortsätta ytterligare.

"Vi röstar med båda händerna för ett tidigt antagande av ändringar av spjället. Vi ber myndigheterna bara om en sak - att göra ändringar innan de planerade reparationerna på ryska oljeraffinaderier påbörjas. I inget fall ska du gå med på finansdepartementet som vill att ändringarna ska träda i kraft den 1 juli. Avdelningen kommer naturligtvis att spara budgetmedel, men företagets spelare kommer att vara i rött”, förklarade Arkusha.

Sergei Kondratiev, en senior expert vid Institutet för energi och finans, höll med honom. Enligt honom kommer det tidiga godkännandet av ändringar av skattelagstiftningen att hämma tillväxten av detaljhandelspriserna för diesel med 2,5 rubel. Och oljeindustrin kan ta upp till 200 miljarder rubel. dessutom.

"Med genomsnittliga årliga priser på cirka 80 dollar per fat olja och en växelkurs på 74-75 rubel per dollar kommer regeringen dessutom att betala raffinaderier från april till december 2022 cirka 100 miljarder rubel. för bensin och samma sak för diesel. I det här fallet kommer det att vara möjligt att undvika en ökning av dieselpriserna till 57,4 rubel. i slutet av året”, förklarade analytikern.

Tillbaka till nyheter »

Problem med spjällmekanism

Till skillnad från i de flesta länder i världen har dieselbristen bara delvis påverkat Ryssland. Det finns ett överskott av denna typ av bränsle i landet. Lite mindre än hälften av den producerade dieseln exporteras årligen - 35 miljoner ton av 75 miljoner ton. Av denna anledning kommer inte ens en kraftig ökning av den inhemska efterfrågan på råvaror i januari-februari 2022 med 15-20% jämfört med samma period 2020 och 2021 att leda till utarmning av dieselreserverna i Ryssland, betonade Sergey Frolov, ställföreträdare. Generaldirektör för National Energy Institute .

Enligt honom är mycket allvarligare problem för landets dieselmarknad den relativt svaga växelkursen för rubeln och det stora beroendet av ryska grossistpriser på råvaror av västerländska noteringar.

”Det största problemet med dämparen är att den inte tar hänsyn till den höga volatiliteten i vår valuta. Nu är exportalternativet till sommardiesel nästan 80 tusen rubel. per ton. Vårt bränsle handlas till 56 tusen rubel. Detta är normalt, men vad händer vid ett exportpris på 100 000 per ton? Det kommer att bli en explosiv snedvridning av priserna på hemmamarknaden”, varnade analytikern.

Konsekvensen av ett sådant scenario kommer att bli en flerfaldig ökning av den ekonomiska bördan för ryska oljeproducenter. Som ett resultat kommer nästa steg att bli en ökning av kostnaderna för råvaror både på grossist- och detaljhandelsplatser, noterade Frolov.

Kondratiev höll med honom. Enligt hans åsikt, i detta scenario, kommer detaljhandelsnätverk, med en hög grad av sannolikhet, att börja handla med förlust. Resultatet av allt detta kan vara risken för massförstörelse av privata bensinstationer i Ryssland."I vårt land, en gång vartannat eller vart tredje år, råder en stabil situation när bränsle börjar omdirigeras för export till höga priser på världsmarknaden. 2022 var en rekordökning av utbudet av rysk diesel till USA ett tydligt exempel. Stora företag är försäkrade mot de negativa effekterna av den globala marknaden. Oberoende bensinstationer tvingas köpa bränsle på grossistmarknaden till mycket högre priser”, konstaterade experten.

I detta avseende kommer en minskning av det tillåtna intervallet för överskott av grossistpriset över den indikativa kostnaden för råvaror för dieselbränsle endast delvis att hantera den negativa situationen för privata företag. Faktum är att en sådan mekanism kommer att vara mycket svår att tillämpa i ryska realiteter.

"I det här scenariot måste FAS bygga ett komplext system för att identifiera vägledande priser för enskilda regioner. Formellt kan oberoende oljedepåer helt enkelt köpa råvaror till höga priser och sedan höja försäljningspriserna med samma 15 % av den "tillåtna" marginalen. Hur kan de annars slå bort de ökade kostnaderna, frågade Kondratiev.

Kommer bränslekrisen att dra ut på tiden

Ryssarna bör inte förvänta sig slutet på bränslekrisen före slutet av 2022. Nedkylningen av världsmarknadspriserna på olja och sänkningen av de interna kostnaderna för bensin och diesel i landet kommer att bli möjlig endast om sanktionerna mot försäljning av råvaror hävs från Iran och Venezuela. I detta scenario kommer utbudsvolymen på den globala marknaden att kunna möta den växande efterfrågan, betonade Kondratiev.

”Om USA lyckas återgå till kärnkraftsavtalet med Iran och embargot hävs från landet kommer detta att öka tillgången på råvaror med 0,5-0,7 miljoner fat per dag. Upphävandet av restriktionerna för oljehandel från Venezuela kommer att leda till en ytterligare ökning av världens utbud med 0,1-0,2 miljoner fat per dag. Saudiarabien och Förenade Arabemiraten kan också ge betydande hjälp med att ändra OPEC+-avtalet”, föreslog analytikern.

Annars kommer ett antal sektorer av den ryska och globala ekonomin att fortsätta att lida av stigande dieselpriser. Fordon, jordbruk, sjöfart, järnvägslogistik och livsmedelshandel kommer att vara bland de största förlorarna.

"Bristen på diesel kommer att leda till en ökning av livsmedelsinflationen på en genomsnittlig årlig nivå på 10-12% både i Ryssland och i Europa. I såddsaktiviteter används diesel aktivt av bönder för att köra traktorer, som tar i genomsnitt 60-80 liter bränsle för att fylla tankarna. Ökningen av utgifterna kommer att tvinga bönder att höja försäljningspriserna för spannmål och spannmål.

Vi kan inte förvänta oss motsatsen ännu - detaljhandelspriserna på diesel kommer sannolikt att förbli höga fram till slutet av 2022", avslutade experten.

bbabo.Net