Alla ögon är riktade mot Bhumjaithai-partiets nästa drag på en 30-årig förlängning av den gröna linjens järnvägskoncession med maxpriset satt till 65 baht.
Ärendet drogs tillbaka från förra veckans regeringsmötesagenda med frånvaron av ministrar från koalitionen Bhumjaithai Party - inklusive dess ledare, vice premiärminister och folkhälsominister Anutin Charnvirakul, och transportminister och partisekreterare Saksayam Chidchob - tänkte att vara en faktor.
Inrikesministeriet har föreslagit att avtalet ska förlängas från 2029 till 2059 med villkoret att maxpriset inte överstiger 65 baht.
Observatörer har hävdat att inrikesministeriet inte följde regler och principer för god förvaltning. Om ärendet godkänns kan det påverka lagar i framtiden, har de sagt.
Herr Anutin och Mr Saksayam hade tidigare motsatt sig förlängningen och detta var sjunde gången ärendet lades fram och drogs sedan tillbaka före ett regeringsmöte, enligt en källa.
Dessutom har frånvaron av ministrar från Bhumjaithai-partiet skakat stabiliteten i premiärminister Prayut Chan-o-chas regering med tanke på oenighet inom det styrande partiet mitt i det växande politiska trycket.
Partiet tog upp anledningen till att Saksayam var emot den 30-åriga gröna linjens järnvägskoncession som var att han tror att regeringen skulle missgynnas av den.
Ärendet började under den tidigare Bangkoks guvernör MR Sukhumbhand Paribatras mandatperiod 2012.
Vid den tiden ledde han en undertecknandeceremoni för ett kontrakt för att driva järnvägslinjeförlängningar från sektionerna On Nut-Bearing och Wong Wian Yai-Bang Wa från 2012-2042, förutom Mo Chit-On Nut och National Stadium-Saphan Taksin-sektionerna från 2029-2042.
En studie från Bangkok Metropolitan Administration (BMA) sa att eftersom Bangkok Mass Transit System Plc (BTSC) har vissa kapitalfördelar, som att ha ett eget underhållscenter, kanske andra företag inte kan erbjuda konkurrerande bud när BTSC når slutet av sin mandatperiod 2029.
Trots att MR Sukhumbhand upprepade att BMA endast anlitade BTSC för en långsiktig operation som inte var en förlängning av koncessionen, hade ärendet väckt kritik mot honom för brott mot budriggningslagen om offentlig-privat partnerskap, vilket ledde till frågor från oppositionen. fester sedan dess.
Den 11 april 2019 åberopade Gen Prayut svepande befogenheter enligt avsnitt 44 i den interimistiska stadgan i ett försök att lösa problemet genom att bilda en panel för att förhandla med BTSC.
Förhandlingarna ledde till slutsatsen att en 30-årig koncession kommer att erbjudas BTSC för att driva Green Line-förlängningar, såväl som Bearing-Samut Prakan och Mo Chit-Saphan Mai-Khu Khot-överföringar från MRTA.
I utbyte skulle BTSC behöva axla BMA:s skuld på nästan 100 miljarder baht. Dessutom måste maxpriset också begränsas till 65 baht.
Nu måste det noggrant observeras om ärendet kommer att avslutas den 22 februari.
En källa sa att problemet kan bero på fördelarna med MRT Orange Line-projektet. Detta tillhörde MRTA, som hade öppnat budgivning för den västra förlängningen från Bang Khun Non-Thailand Cultural Center-delen.
BTSC, en av flera potentiella anbudsgivare, lämnade in en stämningsansökan mot MRTA inklusive ett beslut att revidera referensvillkoren vid budgivning för Orange Lines västra förlängning.
Ändringarna kom trots att MRTA redan har sålt budkuvert till flera potentiella budgivare.
Budet avbröts senare efter att BTSC protesterat.
bbabo.Net