Företagsledare är alltmer oroliga över den eskalerande konflikten mellan Ryssland och Ukraina, med stigande oljepriser som hotar att driva upp levnadskostnaderna.
Krisen har skickat Brent-råolja till 97,66 USD per fat, den högsta nivån sedan september 2014, och globala aktier har fallit.
Analytiker vid PTT Plc citerade Suhail Al Mazrouei, Förenade Arabemiratens minister för energi och infrastruktur, som sa att dyr olja tillskrevs Ryssland-Ukraina-konflikten, inte utbud och efterfrågan problem.
Tvisten mellan Ryssland och Ukraina har blivit mer flyktig med USA och dess europeiska allierade när de överväger införandet av sanktioner mot Ryssland efter Moskvas beslut att erkänna två utbrytarregioner i östra Ukraina.
ENERGIPRIS TRYCK
Även om sanktionerna inte kommer att påverka Thailand direkt, måste landet rusta sig för en ökning av de globala oljepriserna, enligt Federation of Thai Industries (FTI).
Sanktionerna syftar främst till att skapa svårigheter för stora ryska banker, eftersom amerikanska finansinstitut kommer att instrueras att inte hantera sina internationella transaktioner.
Men sanktionerna kommer att förvärra dyra globala oljepriser, vilket orsakar problem för Thailands transport- och industrisektorer, säger Supant Mongkolsuthree, ordförande för FTI.
Transportoperatörer kommer att behöva betala mer för olja medan fabriksägare, som är beroende av olja som ett nyckelbränsle, kommer att ge efter för höga produktionskostnader, oförmögna att fixa varupriserna, sade han.
Konsumenterna kommer så småningom att bära bördan, sa Supant.
Sanan Angubolkul, ordförande för den thailändska handelskammaren, uppmanade regeringen att fortsätta att begränsa dieselpriset till 30 baht per liter så länge som möjligt, samt att behålla produktpriserna för konsumenterna för att hålla sina levnadskostnader låga.
Ronnarong Phoolpipat, generaldirektör för kontoret för handelspolitik och strategi, sa att den förhöjda konflikten och internationella sanktioner förväntas fortsätta att driva upp oljepriset fram till slutet av detta år.
Logistik- och paketleveransföretag, för vilka bränsle är den väsentliga kostnaden, har varit nervös av den eskalerande konflikten.
Som svar på stigande oljepriser sa Jason Qian, verkställande direktör och VD för Best Logistics Technology (Thailand), en leverantör av paketleveranser och leveranstjänster, att företaget kommer att titta på att ta in fler automatiska sorteringsmaskiner för att minska kostnaderna, som pressas upp. av oljepriserna.
Företaget har också börjat använda elfordon (EVs) i Pattaya genom samarbete med elbilstillverkare för att minska bränslekostnaderna, sa Qian.
BEGRÄNSAD PÅVERKAN
Chaichan Chareonsuk, ordförande för Thai National Shippers' Council, sa att Thailands exportordrar sannolikt inte kommer att drabbas av någon negativ inverkan av konflikten under det första kvartalet.
Men för det andra kvartalet medgav han att utsikterna är osäkra, beroende på konfliktens omfattning.
Chaichan förväntade sig dock att konflikten skulle bli mer utbredd och utdragen, med sanktionerna som sannolikt skulle utvidga konflikten till den baltiska halvön.
På längre sikt, om konflikten är utdragen och blir intensiv utan några konkreta lösningar, kommer det definitivt att påverka världens ekonomiska tillväxt, sa han.
TURISTMITTA
Association of Thai Travel Agents ordförande Sisdivachr Cheewarattanaporn sa att spänningar i Europa definitivt kommer att påverka turistnäringen när folk överväger att ta utlandsresor.
Han sa att pandemin har gjort människor tveksamma, men den politiska klyftan kommer att bli ytterligare en faktor för dem att överväga.
Turistmyndigheten i Thailands guvernör Yuthasak Supasorn sa att byrån noga övervakar situationen. På kort sikt kan de politiska spänningarna ha en psykologisk effekt på ett antal resenärer.
Men så länge internationella flygningar kan fungera som planerat utan att passera konfliktområdena och det inte finns några restriktioner för resor, borde det inte ha en enorm inverkan på thailändsk turism.
bbabo.Net