Regeringen godkände nyligen en rad incitament, inklusive lägre punktskatter och importavgifter på betydande bildelar, i ett försök att göra elfordon (EV) mer tilltalande för både bilköpare och tillverkare.

Vilka är incitamenten för elbilar?

De incitament som nyligen godkändes av regeringen syftar till att främja inhemsk tillverkning av elbilar mellan 2022 och 2025. Subventionerna sträcker sig från 70 000-150 000 baht, beroende på fordonets typ och modell.

En subvention värd 70 000 baht är tillgänglig per enhet för personbilar med ett batteri på 10 till 30 kilowattimmar (kWh), medan en subvention på 150 000 baht är tillgänglig per bil med ett batteri på mer än 30 kWh för helt nedbruten (CKD) och helt uppbyggda (CBU) enheter.

CKD-pickuper med en batteristorlek på mer än 30 kWh kan också få en subvention på 150 000 baht per enhet.

EV-motorcyklar med ett pris på upp till 150 000 baht kan få en subvention på 18 000 baht för både CKD- och CBU-modeller.

När det gäller lägre punktskatter och importavgifter på CKD- och CBU-fordon finns en tullsänkning på upp till 40 % för batteridrivna elfordon (BEV) med ett detaljhandelspris på upp till 2 miljoner baht.

Ytterligare en rabatt på tullavgiften på 20 % är tillgänglig för elbilar med batterier över 30 kWh och ett försäljningspris på 2-7 miljoner baht.

Slutligen sänkte regeringen punktskatten från 8 % till 2 % för BEV-bilar.

Hur mycket pengar skjuter regeringen in i detta elbilssystem?

Regeringen godkände 3 miljarder baht från den centrala budgeten under budgetåret 2022 för att finansiera subventionsprogrammen. Man gick också i princip överens om att tillhandahålla en budget på 40 miljarder baht mellan räkenskapsåret 2023-2025 för att främja elbilskonsumtion.

Regeringens talesman Thanakorn Wangboonkongchana delade upp fyraårsplanen för att marknadsföra elbilar i två delar.

Från 2022-24 är incitamenten avsedda att stimulera en bredare och snabbare användning av elbilar i Thailand genom att erbjuda skattelättnader och subventioner för importerade och lokalt producerade bilar och motorcyklar.

För 2024-2025 kommer regeringen främst att fokusera på att främja inhemskt tillverkade elbilar och samtidigt ta bort vissa fördelar för importerade fordon, säger Thanakorn.

Vad är syftet med EV-incitamenten?

Myndigheterna satte initialt ett mål för elbilar att utgöra 30 % av den totala biltillverkningen eller omkring 750 000 av 2,5 miljoner enheter år 2030.

Myndigheterna beslutade dock att höja målet till 50 % i mars förra året, efter den snabba tillväxten av elbilar i många länder, särskilt i Europa.

Regeringen lade också fram en 10-årsplan för bilsektorn att övergå från fossilbränsledrivna fordon till elbilar, från och med 2022.

Electric Vehicle Association of Thailand (EVAT) rapporterade att Thailand registrerade 5 781 nya elbilar för användning förra året, inklusive 3 673 elektriska motorcyklar.

När fler biltillverkare vänder sig mot elbilar, har Thailand en stor ambition att bli ett regionalt tillverkningsnav för fordonen och deras delar, såväl som användningen av nollutsläppsfordon av alla typer, sade Thanakorn.

Vem kommer att dra nytta av de nya incitamenten?

EVAT lovordade regeringens ansträngningar och kallade det en bra start på utvecklingen av den nystartade elbilsindustrin i Thailand.

EVAT-president Krisda Utamote sa att subventionerna och lägre punktskatter för elbilar kommer att hjälpa potentiella bilköpare att besluta om sina inköp lättare. Han förväntar sig att branschen kommer att ta steg framåt.

Dessutom säkerställer paketet att globala biltillverkare i Thailand känner att de kan dra lika fördelar av statens EV-kampanj, sade Krisda. Många länder som Tyskland, Kina och Israel har satt upp elbilsbatterifabriker i Thailand.

Tidigare var många bilföretag oroliga att kinesiska biltillverkare skulle hamstra de fördelar som finns i branschen eftersom Kina och Thailand undertecknade ett frihandelsavtal som ger noll importtullar på allmänna bilkomponenter från Kina.

Vilka är effekterna av EV-incitamenten på Thailands bilsektor?

Pimchatr Ekkachan, seniorekonom på Krungthai Compass, berättade att trots dessa incitament kan det ta upp till ett decennium för bilindustrin i Thailand att vara redo att producera och marknadsföra elbilar effektivt.

"Det är mycket utmanande för Thailand att övergå från att vara ett regionalt nav för att tillverka bilar med förbränningsmotorer (ICE) till elbilar", säger Pimchatr.

"Det kan ta 5-10 år eftersom de befintliga leveranskedjorna och infrastrukturen är skräddarsydda för tillverkning av karosser och delar för fordon med ICE."

Hon sa att det finns en växande trend mot elbilar bland bilköpare, med hänvisning till en ökning av försäljningstillväxten från 2 000 elbilar 2020 till 5 000 2021.

Pimchatr sa att de flesta köpare fortfarande föredrar att äga hybridbilar eftersom Thailand saknar ordentlig EV-infrastruktur, särskilt ett otillräckligt antal laddstationer.

bbabo.Net