Bbabo NET

Ekonomi & Business Nyheter

Striderna mellan Ryssland och Ukraina stör flygindustrin

Förbud mot luftrum och landningsprivilegier försvårar globala flygresor.

Nedfallet för den globala flygindustrin från Rysslands invasion av Ukraina spred sig på fredagen när ytterligare två europeiska länder förbjöd ryska flygbolag och EU sa att det skulle begränsa exporten av flygplansdelar.

Virgin Atlantic och British Airways började dirigera flygningar runt ryskt luftrum efter att London och Moskva förbjöd varandras flygbolag som vedergällning mot Ukrainas invasion.

Polen och Tjeckien sa också att de förbjuder ryska flygbolag från deras luftrum. Vissa industriledare sa att de var beredda på ytterligare förbud trots utsikterna till ett kostsamt sanktionskrig mot ömsesidiga överflygningsrättigheter.

Styrelsen för FN:s luftfartsorgan, International Civil Aviation Organisation, skulle diskutera konflikten vid ett möte på fredagen.

Rysslands invasion har "betydande potential att spåra ur den ömtåliga flygbolagens återhämtning i Europa", säger Rob Morris, chefskonsult på brittiska Ascend by Cirium.

Medan många flygbolag fortfarande använder Rysslands öst-västliga transitkorridorer, har en del börjat fråga om kapaciteten i Anchorage, med hänvisning till Alaskas kalla krigets användning som ett bensinstav för jetplan som spärrats från sovjetiskt luftrum.

Västerländska flygbolag, uthyrare och tillverkare utvärderade de växande riskerna med att göra affärer med Ryssland eftersom sanktioner riktade sig mot ryska företag, banker och privatpersoner.

Delta Air Lines sa att de avbryter en koddelningstjänst med ryska Aeroflot.

"Det kommer att bli svårare för investerare att acceptera portföljer av flygplanstillgångar som innehåller ryska flygbolag. Ingen vill ta rysk risk i dag”, sa flygrådgivaren Bertrand Grabowski och tillade att farhågorna inkluderade bristande försäkringsskydd.

Ryska styrkor stängde Ukrainas huvudstad på fredagen i den största attacken mot en europeisk stat sedan andra världskriget.

Luftrummet i Ukraina, Moldavien, delar av Vitryssland och i södra Ryssland nära gränsen till Ukraina har stängts, vilket ger flygbolagen ett snävare utbud av rutter.

Japan Airlines ställde på torsdagen in ett flyg till Moskva, med hänvisning till potentiella säkerhetsrisker, och Storbritannien stängde sitt luftrum för ryska flygbolag, inklusive Aeroflot, som en del av en rad straffåtgärder.

Som svar hindrade Moskva brittiska flygbolag från att landa på dess flygplatser eller korsa dess luftrum, med hänvisning till "ovänliga beslut" av London.

Det ryska flygbolaget S7 meddelade på fredagen att det ställer in alla sina flygningar till Europa, med hänvisning till sanktionerna mot Moskva på grund av Kremls invasion av Ukraina.

"På grund av stängningen av luftrummet av europeiska länder har S7 Airlines beslutat att ställa in alla flyg till Europa från 26 februari till 13 mars", säger företaget i ett uttalande från ryska nyhetsbyråer.

Virgin Atlantic sa att det skulle lägga till 15 minuter till en timme att flyga mellan Storbritannien och Indien och Pakistan om de gränsar till Ryssland.

American Airlines Group Inc sa att de hade omdirigerat sitt flyg mellan Delhi och New York. Rival United Airlines använde dock fortfarande Rysslands luftrum för Delhi-Chicago och Delhi-Newark-flyg, enligt Flightradar24.

Gulfcarrier Emirates sa att de hade gjort mindre ruttändringar, vilket ledde till något längre flygtider. United Parcel Service Inc sa att de genomförde beredskapsplaner.

OPSGROUP, ett flygindustrikooperativ som delar information om flygrisker, sa att alla flygplan som reser genom ryskt luftrum borde ha sådana beredskapsplaner på plats för stängt luftrum på grund av risker eller sanktioner.

Intäkterna från ryska överflygningar går till det statliga flygbolaget Aeroflot.

"Ryssland kommer sannolikt inte att inleda sina egna sanktioner och luftrumsförbud eftersom de inte skulle vilja se Aeroflot få ömsesidiga förbud", sa OPSGROUP. "Men de kan reagera som svar på sanktioner från andra stater."

Flygbolagen var också på väg att ha stigit av oljepriset till mer än 105 dollar per fat för första gången sedan 2014.

Det ökar driftskostnaderna i en tid då efterfrågan på resor fortfarande är låg på grund av coronavirus-pandemin.

Ratingbyrån Fitch sa att flygbolagens vinster och kassaflöden kan bli lidande om råoljepriserna fortsätter att stiga eller förblir höga.

Jefferies analytiker sa att europeiska flygbolag sannolikt kommer att ta en långvarig träff i ljuset av konflikten.

Ett nätverk av miljontals delar har också drabbats.

Washington tillkännagav exportkontroll av varor inklusive flygplansdelar. EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen sa att EU också planerade att sluta exportera sådana delar till Ryssland. USA sa att det skulle finnas åtgärder för att upprätthålla säkerheten.

"(W)e tror att sanktioner och exportkontrollaktiviteter inte bör hindra behovet av att upprätthålla flygsäkerheten för kommersiella flygplan", säger Eric Fanning, vd för USA-baserade Aerospace Industries Association.

Striderna mellan Ryssland och Ukraina stör flygindustrin