Kanadensiska lastbilschaufförer fortsätter att protestera mot åtgärder mot coronavirus i och runt landets huvudstad Ottawa. Vissa provinser i Kanada verkar ha hörsammat demonstranternas krav. Situationen fortsätter dock att förvärras på grund av de höga myndigheternas tystnad och tillväxten av proteströrelsen "Frihetens konvoj", som har fått en interkontinental karaktär.
Vad händer?
I slutet av januari flyttade en konvoj av kanadensiska lastbilar från British Columbia, som gränsar till USA, mot Ottawa. Lastbilschaufförer förklarade sin "marsch" med missnöje med regeringens nya anti-COVID-åtgärder. Alla lastbilschaufförer som korsar gränsen mellan USA och Kanada måste ha särskilda certifikat: de har varit sjuka, vaccinerade eller inte. Ovaccinerade lastbilschaufförer måste sätta sig i karantän i två veckor när de återvänder från USA till Kanada.
Märkligt nog, enligt nya undersökningar, har nästan 90 % av förarna som transporterar utanför Kanada redan vaccinerats. Men de ansåg också att de restriktioner som myndigheterna infört var överdrivna.
I början av februari deltog omkring fem tusen människor i strejken på ett eller annat sätt: bland demonstranterna fanns inte bara lastbilschaufförer, utan också de som delade sina krav på att ta bort eventuella anti-COVID-restriktioner.
"Vår familj var hemma även utan en pandemi: vår dotter har bott i en annan stad under lång tid, och min fru och jag behöver inte lämna huset", säger Michael Phipps från Toronto. - Men många förstår inte varför man inte bara kan gå till butiken eller på bio, och ännu mer - till jobbet. Därför fick lastbilschaufförernas protest ett sådant svar.
Mot bakgrund av ankomsten av lastbilar till den kanadensiska huvudstaden som blockerade gatorna valde landets regering att inta en "strutsposition". Kanadas premiärminister Justin Trudeau, favoriserad av världsmedia för att kunna leda staten i mycket ung ålder och undvika öppet konfliktsituationer, kallade plötsligt demonstranterna för en marginell minoritet, lämnade sin bostad (som tillkännagavs officiellt) och flyttade med hans familj till en säker plats.
Efter att förarna började aktivt stödja invånarna i huvudstaden och ge dem mat, dryck, varma kläder, toalettpapper och bränsle, sa poliser: "leveranser" av bensin skulle vara fyllda med administrativa straff. En sådan åtgärd blev möjlig bara för att vi pratar om bränsle. Polisen kan inte lagstifta om stadsbornas stöd till förare med smörgåsar och kaffe.
"Självklart är vi undermäktige och förlorar den här striden", tvingades borgmästaren i den kanadensiska huvudstaden, Jim Watson, erkänna. "Vi måste återta vår stad."
Tydligen, medan vanliga Ottawa-bor inte upplever så mycket obehag i samband med protesterna.
"Än så länge finns det ingen nämnvärd brist på mat", säger Kirk Smertl, bosatt i Ottawa. - Undantagstillståndet (undantagstillståndet infördes i den kanadensiska huvudstaden i början av veckan. -) skadade de som försökte återvända hem från andra regioner, eller de som anhöriga reste till. Detta ledde till trafikstockningar vid Ottawas gränser. Men vanliga människor släpps in i staden om de har släktingar som bor här.”
Det finns dock de bland Ottawa som är missnöjda med det faktum att gatorna är avspärrade av lastbilar och att improviserade träbyggnader "flatrar" i stadsparker. Dessutom kan protestaktionen inte genomföras på ett rent fredligt sätt – som alltid finns det en publik som inte vill kontrollera sig själv. Polisen sa att de undersökte dussintals påstådda brott, inklusive oordnat uppförande, stöld, rasistiskt motiverade brott och skador på egendom.
Och en nyligen genomförd opinionsundersökning visade att 68% av kanadensarna säger att de har "väldigt lite gemensamt" med Freedom Convoy.
Utomlands kommer att hjälpa - men till vem?
Historien om lastbilsförares protest fortsatte utomlands. Och inte bara i USA, utan även på andra sidan Atlanten.
Grupper som stödjer kanadensiska förare har redan tiotusentals medlemmar på sociala medier i Österrike, Belgien och Frankrike.
Franska arbetare (inte ens lastbilschaufförer) var bland de första som svarade på kraven från kanadensiska förare. Det finns många "gula västar" bland sympatisörerna. Fransmännen gillar inte covid-pass, som är tillåtna på barer, restauranger och andra platser.
"Vi kommer att åka till Paris oavsett vad", sa André Vonner, 27, från Normandie till AFP. Han är medlem i en av "Frihetskonvojerna", vars öde dock redan är en självklarhet. Till och med i skedet av den "allmänna sammankomsten" genom sociala nätverk, förklarades den begynnande rörelsen av franska lastbilschaufförer olaglig av Paris stadshus. Myndigheter påminner: Att störa trafiken kan vara förenat med två års fängelse eller böter på upp till 4 500 euro.
Som en "morot" lovar de franska myndigheterna ett tidigt (om ett par månader) upphävande av restriktionerna - till presidentvalet som är planerat till april.Handlingarna från "Frihetens konvoj" som planerades för nästa vecka förbjöds också av Bryssels stadshus (ytterligare polisstyrkor har redan satts in vid ingångarna). Ett demonstrationsförbud infördes också i Österrike.
De amerikanska myndigheterna har skäl nog för ännu starkare känslor. Och poängen är inte bara att, på grund av "Frihetens konvoj", var checkpointen på gränsen till Kanada tvungen att stängas. Om kanadensarna inte är kritiskt beroende av leveranser från utlandet, så behöver amerikanska leverantörer tvärtom nu verkligen marknader. Inte utan anledning höll chefen för DHS Alejandro Mallorcas och transportsekreterare Pete Buttegij ett extraordinärt telefonsamtal med kollegor från Kanada och uppmanade dem att hitta sätt att låsa upp ingången för lastbilar.
För det andra, i USA är Super Bowl planerad till den 13 februari. En amerikansk fotbollstävling kan också vara en bekväm ursäkt för alla möjliga radikaler. Därför är nu amerikanska brottsbekämpande tjänstemän rädda för "smittsamheten" av protesten från sina grannar i norr.
Och naturligtvis, i staterna känner de de ekonomiska förlusterna på grund av vad som händer i Kanada. Blockaden vid gränsen bromsade varurörelsen och orsakade produktionsproblem i amerikanska bilfabriker.
Resultat och framtidsutsikter
De kanadensiska myndigheterna har ingen brådska att ta till kraftfulla metoder för att skingra "rebellerna". Tydligen finns det en förståelse för att ett sådant alternativ skulle vara den värsta vägen ut. Hittills genomförs motståndet mot demonstranterna på relativt milda sätt.
Tidigare har det förekommit rapporter i media om att skjutvapen setts bland lastbilsförare. Det är anmärkningsvärt att det var polisen som först kommenterade dessa rapporter och i huvudsak tillbakavisade dem.
Alla dessa faktorer utesluter dock inte risken för exacerbation. Dessutom försöker alla sorters radikaler och kriminella element hålla sig fast vid protesterna och känner möjligheten att vanära sig själva till tonerna av "Frihetens konvoj".
Och missnöjet hos de amerikanska grannarna, som uppmanar den kanadensiska regeringen att äntligen återställa ordningen på de blockerade delarna av gränsen, betyder också mycket. Lokala myndigheter överväger, om demonstranterna fortsätter att fortsätta, att ta in bärgningsbilar och specialutrustning för att "få fordon ur vägen" och öppna gränsövergången igen. Men om fallet i detta fall kommer att klara sig utan motstånd från konvojdeltagarna är en fråga.
Och som tidigare kommer mycket att bero på premiärminister Trudeau. Hittills har han misskrediterat myndigheterna genom att vägra att föra dialog med fredliga (fortfarande) demonstranter. Och om de inte finner förståelse inom landet, så kan de växande liknande rörelserna utanför det mycket väl ge demonstranterna styrka.
bbabo.Net