Lovande radarövervaknings- och vägledningsflygplan med lång räckvidd (AWACS och N) A-100 "Premier" utförde sin första flygning med ett strålningsstyrt multifunktionellt luftburet radiotekniskt komplex (MBRTK) - en förbättrad radarstation. Militär observatör Mikhail Khodarenok studerade denna maskins kapacitet. Specialister på oro "Vega" av anläggningen "Ruselectronics" och TANTK dem. G.M. Beriev som en del av PJSC "UAC" (båda är en del av det statliga företaget "Rostec") genomförde den första flygningen av långdistansradarövervaknings- och vägledningsflygplanet A-100 med ett fullt aktiverat multifunktionellt radiotekniskt komplex ombord.
Testerna bekräftade den regelbundna driften av utrustningen, såväl som flygplanets system ombord under förhållanden med hög elektromagnetisk strålning. Detta rapporterades av Rostecs presstjänst.
"A-100 gjorde sin första flygning redan 2017, men först nu fungerar det radiotekniska komplexet på ett sådant sätt att det uppfyller de tilldelade uppgifterna. Hela elementbasen samlades. När man skapade A-100 inkluderades elektronik från västerländska länder ursprungligen i flygplanets utrustning, men på grund av sanktionerna mot Ryssland försenades efterföljande arbete med integrationen av den ryska elektroniska komponentbasen. Nu har detta problem lösts. Vi lyckades äntligen montera vår radar helt, "förklarade en källa i den ryska flygindustrin.
Under flygningen kontrollerades flygplanets aerodynamiska egenskaper, flygelektronikens funktion och målutrustningen för MBRTK. Flygplanssystem har fungerat i enlighet med de angivna parametrarna och är redo för ytterligare typer av tester.
"Skapandet av ett lovande flygkomplex för radardetektering och kontroll av A-100 påbörjades med den ledande rollen som Vega Concern OJSC i enlighet med statligt kontrakt nr 63017 daterat den 8 juni 2006", säger Ruslan Pukhov, direktör för flygbolaget. Centrum för analys av strategier och teknologier.
Enligt källan till publikationen beslutades det 2013, under arbetet med kommissionen för det ryska försvarsministeriet, att ersätta A-50-bärarflygplanet i A-100-komplexet med ett flygplan baserat på Il-76MD -90A.
Nu kan A-100 upptäcka och spåra upp till 350 luft-, sjö- och markmål, samt styra obemannade flygfarkoster. Nästan fördubblats (jämfört med sin föregångare - A-50-flygplanet), upp till 650 km, har upptäcktsradien för mål av jaktplan ökats. Dessutom är A-100 designad för att styra strids- och slagflygplan samtidigt som den riktar dem mot luft-, mark- och sjömål.
Som en flygledningspost (VzPU) ger A-100 oavbruten och stabil kommunikationscentra för kommandoposter för olika grupper av trupper. Flygplanet får information inte bara från sitt radarkomplex utan också från rymdfarkoster från den ryska flygstyrkans omloppskonstellation.
Västerländska experter uppskattar också det nya flygkomplexets kapacitet. "Först och främst är Premier utrustad med en helt ny radar som har en aktiv elektronisk höjdavsökningsfunktion", konstaterar The Drive, en amerikansk specialiserad publikation.
Aktiv elektronisk skanning ger fördelar när det gäller att noggrant detektera och rikta in sig på även små eller oansenliga föremål som flyger lågt över terräng.
"Vid denna tidpunkt har de ryska flygstyrkorna två AWACS- och U-flygplan av A-50-typ och åtta moderniserade A-50U-flygplan", påminde sig en källa inom den ryska flygindustrin. Serieleveranser av flygplan av typen AWACS och U typ A-100 till de ryska flygstyrkorna var planerade att påbörjas redan 2016, men de har inte startat 2022.
Enligt en källa uppskattas de ryska flygstyrkornas behov av AWACS- och U-typ A-100 Premier-flygplan till "cirka 35-40 flygplan".
bbabo.Net