60 år sedan byttes den amerikanske piloten Francis Gary Powers, som styrde ett U-2 spaningsflygplan, nedskjuten över Sovjetunionens territorium, mot den sovjetiske underrättelseofficeren Rudolf Abel. Detta skedde på Glienicke-bron, som förband Västberlin och staden Potsdam i Östtyskland. Ru berättar om omständigheterna kring detta utbyte. Den 10 februari 1962 ägde det berömda utbytet rum på den sovjetiske underrättelseofficeren Rudolf Abels berömda bron Glienicki-bron för den amerikanske piloten på U-2-spaningsflygplanet Francis Gary Powers, som sköts ner den 1 maj, 1960 i Sverdlovsk-regionen och dömd av en sovjetisk domstol för en tioårsperiod. Samtidigt släpptes, på begäran av den amerikanska sidan, som ett sådant utbyte inte var tillräckligt likvärdigt med, även en amerikansk ekonomistudent Frederick Pryor, som arresterades i DDR misstänkt för spionage, vid Checkpoint Charlie-kontrollen i Berlin.
Utbytet skedde genom medling av den amerikanske advokaten James Donovan och den östtyske advokaten Wolfgang Vogel. Donovan åtog sig att försvara 1957 Rudolf Abel, anklagad för spionage i Amerika, efter att ett antal andra advokater vägrat detta jobb. Donovan lyckades övertyga domstolen att inte fälla en dödsdom över den sovjetiska underrättelseofficeren. Donovans huvudargument var att bevisen som användes mot hans klient beslagtogs av FBI i strid med det fjärde tillägget.
Rudolf Abels riktiga namn var William August Fischer, han föddes i England i en familj av ryska emigranter 1903, och 1920 flyttade han till Ryssland med sin familj och från slutet av 1920-talet - början av 1930-talet började han arbeta för den sovjetiska underrättelsetjänsten. Under andra världskriget deltog han i underrättelseoperationer mot tyskarna, och efter kriget skickades han till USA, där han ledde ett omfattande spionnätverk baserat i New York, och i synnerhet var en mellanhand i överföringen av underrättelser om Manhattanprojektet. 1957 fann den amerikanska federala domstolen i New York Fisher skyldig till spionage och dömde honom till trettio års fängelse. Av denna period hann den sovjetiske underrättelseofficeren tjäna lite mer än fyra år innan han byttes ut.
1962 förhandlade Donovan, tillsammans med CIA-advokaten Milan Miskovsky, med sovjetiska mellanhänder för att byta ut Abel mot den tillfångatagna amerikanske piloten Francis Gary Powers 1960. Dessa förhandlingar och det dramatiska utbytet av fångar på bron som skiljer Västberlin från Östtyskland låg senare till grund för Donovans bok Strangers on the Bridge, som publicerades 1964 och inspirerade regissören Steven Spielbergs film Bridge of Spies (2015) med Tom Hanks som James Donovan.
Den andra viktiga deltagaren i spionutbytesförhandlingarna, Wolfgang Vogel, arbetade som advokat i DDR och etablerade på uppdrag av det östtyska Stasi-ministeriet för statssäkerhet kontakter med sina motsvarigheter i väst. Han agerade som mellanhand i ett antal mänskliga utbyten mellan öst och väst, samtidigt som han organiserade inte bara utbytet av tillfångatagna spioner och politiska fångar, utan bidrog också till utvecklingen i DDR av praxis att släppa sina egna medborgare till väst i byta mot pengar och andra värdesaker. Medling, från 1964 till 1989, passerade 215 000 östtyskar och 34 000 politiska fångar från östtyska fängelser gränsen. De viktigaste utbytena ägde som regel rum på Glienik-bron. Efter Tysklands återförening anklagades Vogel för nära band med Stasi och utpressning av medborgare som ville emigrera från DDR, som tvingades sälja sin egendom för nästan ingenting, men 1998 friade den tyska högsta domstolen Vogel från alla anklagelser.
Francis Gary Powers, som styrde ett U-2 spaningsflygplan, sköts ner när han flög över Sverdlovsk den 1 maj 1960. Powers lyckades överleva, men dömdes av en sovjetisk domstol till 10 års fängelse för spionage. Han var tvungen att avtjäna de första åren av sitt fängelse i Vladimirsky Central-fängelset i Vladimir, innan utbytet hann han avtjäna ett halvt år.
Efter det hemliga utbytet vid Glienicke-bron fick Powers ett ganska kyligt mottagande i USA. I mars 1962 framträdde han inför senatens underutskott för väpnade tjänster vid en särskild utfrågning, men efter en förhör lades alla anklagelser mot honom ned. Powers son sa till och med att i slutet av dagen gav ledamöterna i kommittén sin far en stående ovation. Men den allmänna opinionen och pressen var uppenbarligen inte på Gary Powers sida. Efter återkomsten kritiserades han ofta för att han överhuvudtaget höll sig vid liv och gick med på att svara på ryska frågor. Det är känt att han efter tillfångatagandet förhördes i 107 dagar, och även om han inte torterades var den psykologiska press som utövades på honom under denna period mycket allvarlig."Han torterades inte", sa Powers son, grundare och ordförande emeritus för Cold War Museum i Warrenton, Virginia, senare. "Men det var ljusa strålkastare och ansträngande förhör, och sömnbrist och dödshot."
Och eftersom makternas tillfångatagande markant ökade spänningarna mellan USA och Sovjetunionen, trodde man allmänt i Amerika att piloten fega dukade under trycket från sina fångare och avslöjade alla hemligheter relaterade till spaningsflygprogrammet som han inte var. ska avslöja.
Kort efter frigivningen kallade New York Times Powers för "en mycket vanlig man" och enligt journalister var "han inte en superhjälte, bara en vanlig och osofistikerad ung man" som lätt samarbetade med ryssarna och gav dem värdefullt vittnesbörd. Dessutom anklagades Powers för att inte ha detonerat en sprängladdning som skulle leda till självförstörelse av hemlig flygfotoutrustning och själva filmen, och även för att inte ha begått självmord med en speciell curare-nål som han fick CIA-anställda.
Powers dotter, Dee Powers, mindes hur hennes lärare en gång "sa till för hela klassen att hennes pappa var tvungen att ta livet av sig." "Det var väldigt svårt för mig," sa Dee Powers senare. – När jag kom hem den dagen sa jag till mamma: de sa till mig att pappa borde ha begått självmord. Och min mamma var förstås väldigt upprörd. Men det var så de behandlade det hela då. Och det tog lång tid för det att förändras."
En annan syn på den här historien var att Powers uppträdde i fångenskap med värdighet, utan att följa propagandans ledning och inte gå med på att framföra de uttalanden som sovjetiska politiker påtvingat honom, vilket framgår av hans postuma utmärkelser.
1998 avklassade CIA många detaljer i sitt kalla krigets U-2 spionplansprogram, och 2000 tilldelades Powers postumt krigsfångemedaljen, Distinguished Service Cross och CIA Director's Medal. Och i juni 2012 överlämnade stabschefen för det amerikanska flygvapnet, general Norton Schwartz, Silver Star till Powers barnbarn, som delas ut på uppdrag av USA:s president "för mod och tapperhet visat i strid". Det är USA:s tredje högsta militära utmärkelse och sades ha tilldelats Powers för att de "ståndaktigt avvisat alla försök att få fram viktig information om försvaret eller att användas i propagandasyfte".
Det noterades att Powers "ständigt förhördes, trakasserades och utsattes för påtryckningar från många utredningsteam från den sovjetiska hemliga polisen", men samtidigt lyckades han "motstå alla ansträngningar från sovjetiska utredare som försökte bryta hans vilja med hjälp av övertalning, svek och dödshot”, därigenom visade han "en okuvlig anda, exceptionell hängivenhet och hjältemod".
I alla fall frikändes Powers inte bara, utan fortsatte även sitt arbete inom militärflyget som testare av de senaste flygplanstyperna, men det finns inga bevis för hans fortsatta samarbete med underrättelsetjänsten. Mellan 1963 och 1970 arbetade han som testpilot för Lockheed.
1970 publicerade Powers Operation Overflight: A Memoir of the U-2 Incident, medförfattare med Kurt Gentry. 1972 publicerades denna bok också i Sovjetunionen, men i en liten upplaga och med stämpeln "Distribuerad enligt en särskild lista" var den inte tillgänglig för offentlig försäljning. Boken hjälpte inte heller mycket: under sin livstid hörde piloten mycket mer kritik än godkännande av hans beteende i fångenskap.
Till slut bestämde sig Powers för att flytta till Kalifornien för att undvika mobbning och tog ett jobb som helikopterpilot för en Los Angeles radiostation och övervakade situationen på vägarna. Den 1 augusti 1977 fick helikoptern han lotsade plötsligt slut på bränsle - med lämpliga sensorer som inte fungerade - och den 47-åriga Powers, tillsammans med en journalistpassagerare, kraschade ihjäl nära en Little League baseballplan i Encino, ett välbärgat område i San Fernando Valley, Los Angeles, där ett stort antal veteraner från olika krig bor. Det rapporteras att han därvid betedde sig heroiskt - istället för att försöka fly, föredrog han att spendera de sista sekunderna för att ta helikoptern bort från lekplatsen där barnen gick in för att idrotta.
bbabo.Net