I prognosen för 2022 lyfts ”digitaliseringstrender satt av staten” på en separat rad, inklusive övergången till elektroniska allmänna pass, elektronisk PTS och eSIM-teknik. Och om allt är mer eller mindre klart med pass och fordonsregistrering, vad kan vi då förvänta oss av eSIM? Med denna fråga vände vi oss till Dmitry Zavalishin, VD för innehavet av IT-företag DZ Systems.

Vad är ett eSIM och vad används det till?

Egentligen är eSIM ett elektroniskt SIM-kort. Eller snarare, en mjukvarukomponent som är installerad på telefonen och utför funktionerna på ett SIM-kort. Den kan installeras på distans, online, utan att behöva komma till kontoret. Dessutom, om du idag för att ha två SIM-kort på din telefon behöver ha två fysiska enheter för att läsa dem, två platser där de kan sättas in, så kan du ha flera eSIM på en enhet samtidigt utan problem. Det är sant att det verkar som att inte alla, milt uttryckt, behöver många SIM-kort. Men ändå finns det ett visst lager av kunder för vilka denna möjlighet är viktig.

Det vill säga, vi pratar om nästa steg i utvecklingen av redan känd teknik?

Ja, och om att öka nivån på användarkomforten. Om vi ​​minns själva början av mobilkommunikation, "syddes" telefonnumret till själva enheten. Och det var omöjligt att ändra på det. Så om telefonen försvann eller gick sönder var det en katastrof. Därför har utseendet på SIM-kort blivit ett stort framsteg. Faktum är att trots sin ringa storlek är det en ganska komplex enhet på vilken Java-program är installerade, applikationer som fungerar med operatören, stöder speciell funktionalitet, den innehåller en betydande mängd information upp till åtminstone en del av telefonboken. Dessutom är det också en del av det mobila nätverkets säkerhetssystem. Men det är just dessa helt förståeliga och påtagliga fördelar som samtidigt är källan till ett visst problem: kostnaden för att tillverka och leverera ett SIM-kort till en kund är en mycket påtaglig del av kostnaden för processen att gå ombord på ett nytt klient till mobilnätet. Tja, utöver detta - hela skalan av möjliga problem som är typiska för fysiska lagringsmedia. Låt oss säga att om du åkte utomlands och ditt SIM-kort har försämrats, måste du återvända till ditt land, komma till ditt företags kontor och skaffa ett nytt SIM-kort där. Eller något sätt att ordna leveransen dit du är. Och detta skiljer sig förstås mycket från de onlinemekanismer vi är vana vid idag. Och det är här eSIM kommer in i bilden. Nästa steg i utvecklingen av samma paradigm, men på en ny nivå av komfort.

Det vill säga, vi vägrar den fysiska bäraren, men allt annat är sig likt? Och varje operatör genererar sina egna eSIM?

Naturligtvis, eftersom tekniskt sett är detta samma SIM-kort, i denna mening har lite förändrats. Det är bara det har förvandlats från ett plastplåtsformat till ett programformat som är fjärrinstallerat på en telefon. Och från detta, både användaren som inte behöver ordna om SIM-kort under en resa utomlands, och mobiloperatörer som inte längre behöver spendera pengar på produktion och leverans av kort, redovisning av lagersaldon, organisera leveranskedjor mellan lager och mobil telefonbutiker och så vidare.

Tja, om vi pratar om affärer, hur kan denna teknik vara till nytta i praktiken?

I princip samma. Särskilt om vi till exempel pratar om telemetrisystem. Föreställ dig en bilflotta vars ägare vill felsöka telemetri för alla fordon som står till hans förfogande för att veta var de befinner sig vid varje nästa ögonblick, hur mycket bensin som går åt och så vidare. Det betyder att du behöver installera en tracker i varje bil, och ett SIM-kort i varje tracker. Men simkort är inte eviga, de har en viss driftperiod. Ja, och bland förarna finns det listiga människor som inte gillar konstant kontroll, så de kan skynda sig att minska denna period. Och nu, av en slump, eller tack vare någons ansträngningar, men SIM-kortet i spåraren misslyckas. Fordonet försvinner inte bara från ägarens synfält, det ökar också bekymmer - att köpa ett nytt SIM-kort, sätta in det i spåraren och jämföra det igen med bilnumret i övervakningssystemet. Gedigna sysslor! Och eSIM kan inte gå sönder, och du kan ladda ner det till spåraren på distans.

Och vilka andra applikationer finns det förutom telemetri inom transport?Till exempel är samma telemetri, men i sektorn för bostads- och kommunala tjänster, i allmänhet ett oplogat fält. Med hjälp av denna teknik är det till exempel möjligt att lösa frågan om fjärrinsamling av information från mätare i stadslägenheter. Inhemska mobiloperatörer vill verkligen komma in på denna marknad, men utan eSIM är det inte vettigt. Om vi ​​tar, säg, en vattenmätare, kommer dess kostnad att vara cirka 500-1000 rubel. Det betyder att elektroniken som betjänar den, tillhandahåller datainsamling, inte bör kosta oöverkomligt högst detsamma som själva mätaren. Att använda SIM-kort här är helt olönsamt, eftersom den här utrustningen måste skicka data en gång om dagen, eller till och med en gång i månaden, och mängden av dessa data är försumbar, tiotals byte, inte mer. Tillverkning, leverans, byte av SIM-kort vid behov, med tanke på att skalan här är hundratusentals lägenheter, är inget billigt nöje. Så lösningen är bara eSIM.

Om du tänker efter så finns det många sådana uppgifter med hjälp av telematik. Och jag tror att detta faktiskt är en av de största övergångarna till eSIM. Naturligtvis kommer detta uppenbarligen inte att hända under året, men som en av de intressanta trenderna fanns denna teknik med i trendlistan för 2022 av en anledning.

bbabo.Net