Denna vecka introducerades Mazda MX-30 R-EV crossover, utrustad med ett hybridkraftverk baserat på en bensinroterande kolvmotor. Detta är Mazdas första produktionsbil med roterande motor på 11 år. Den tidigare var Mazda RX-8.

Kom ihåg att i en konventionell kolvmotor omvandlas energin som genereras under förbränning av bränsle till kolvgruppens fram- och återgående rörelse och först därefter till rotationen av vevaxeln. I en roterande motor sker detta utan ett mellansteg, med mindre förluster.

Den roterande kolvmotorn har reducerade vibrationer, hög effekttäthet, låg vikt, små dimensioner och färre delar. Nackdelarna är bland annat snabbare slitage av delar och tätningar, en tendens till överhettning, ökad bränsleförbrukning vid låga hastigheter och låg underhållsbarhet.

I Mazda MX-30 R-EV används motorn för att ladda traktionsbatteriet via en generator. Samtidigt ger hybridsystemet möjlighet att ladda batteriet från ett externt nätverk.

Den nya roterande kolvmotorn har en cylindervolym på 830 cc. cm, och dess effekt är 75 hk. vid 4700 rpm. Dragmotorn har en effekt på 170 hk. och drivs av ett 17,8 kWh litiumjonbatteri. På ren el kommer bilen att åka 85 km, och den totala räckvidden är upp till 600 km med en bränsleförbrukning på cirka 1 liter per 100 km.

Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV har en topphastighet på 140 km/h och en sprint på 0-100 km/h på 9,1 sekunder. Drivenheten är framåt. Bilen kan fungera som strömkälla för andra enheter.

Mazda MX-30 R-EV börjar säljas den 1 februari till ett pris av 36 000 euro.

bbabo.ℵet