Bbabo NET

Vetenskap & Teknik Nyheter

Flygkroppen är från Samara, vingen är från Smolensk, svansen är från Nizhny Novgorod, och allt detta kommer att bli ett flygplan i Jekaterinburg

Monteringen av det första exemplaret av det ryska regionala passagerarflygplanet TVRS-44 "Ladoga" börjar på sommaren. Totalt, inom ramen för det nuvarande kontraktet som ingicks mellan ministeriet för industri och handel och Ural Civil Aviation Plant (UZGA) i slutet av december 2020, är ​​det planerat att skapa fyra prototyper av TVRS-44 "Ladoga": två flygning, statisk och resurs.

Flygkropparna till TVRS-44 Ladoga tillverkas av Samara Aviakor-fabriken, vingcaissonerna av Smolensk Aviation Plant, svansen av UZGA-anläggningen i Nizhny Novgorod, och det slutliga framträdandet kommer alla att äga rum i Jekaterinburg, på UZGA-platsen i aramil. När det gäller motorn kommer dess leverantör att vara S:t Petersburg ODK-Klimov. Flygplanet kommer att använda TV7-117ST-02. Denna motor är en modifiering av TV7-117ST-01, certifierad för Il-114-300, men TV7-117ST-02 har mindre kraft, vilket är logiskt: om Il-114-300 är designad för 68 passagerare, då är det maximala för TVRS-44 Ladoga "—44 passagerare.

Som Vzlyot rapporterar, i slutet av detta år, kommer verkstadstester av system ombord att börja på den första TVRS-44 Ladoga, och den kommer att kunna ta fart under första halvåret 2025. År 2025 bör en andra flygmodell dyka upp, följt av en resursmodell. Men med tanke på den stora volymen av certifieringstester (cirka 800 flygningar) kommer hela testcykeln med största sannolikhet att vara klar 2027.

TVRS-44 "Ladoga" kommer att ha två grundläggande modifieringar: en passagerarversion med 40–44 säten och en lastpassagerarversion med 36 säten och 2 ton last (eller 20 säten och 3,5 ton last). I framtiden kan en passagerarversion med 58 säten med förlängt flygkropp skapas.

Flygkroppen är från Samara, vingen är från Smolensk, svansen är från Nizhny Novgorod, och allt detta kommer att bli ett flygplan i Jekaterinburg