Bbabo NET

Samhälle Nyheter

Baby Benz gör lyx till överkomligt pris

Att äga en Mercedes-Benz är en stor sak i Thailand eftersom det finns ett högt pris att betala för dessa tyska lyxbilar.

Men för dem som inte är redo att hosta upp 5 miljoner baht för en medelstor sedan eller SUV Merc, är A-Klass en baby-Benz på ingångsnivå som fler människor har råd med.

Prissatt till 1,99 miljoner baht, A 200 Progressive kan vara i botten av Mercedes-Benz-sortimentet i Thailand, men på många sätt har den lilla subkompakta sedan det som krävs för att kvalificera sig som en lyxbil.

Det finns också A 200 AMG Dynamic som kommer med några uppgraderade funktioner och sportigare styling, tillsammans med en något högre prislapp (2,15 miljoner baht).

Design och utrustning

Medan tidigare generationer av A-klass alla var halvkombi och faktiskt inte såg lyxiga ut, tappar den nya A-klassen den gamla bilden och delar samma stil som större modeller. I Thailand erbjuds sedanversionen men på andra marknader hittar du även halvkombi- och kombiversioner.

A-klassen har Mercs Sensual Purity designfilosofi och den ser helt klart mycket mer attraktiv ut än tidigare generationer.

A 200 Progressive saknar den sportiga behandlingen som AMG Dynamic har, som kylargrillen i Diamond-stil eller 18-tums AMG-hjul, men ingen skada skedd. Den ser fortfarande stilig ut med den progressiva stilen för den främre grillen och stötfångarna tillsammans med de mindre 17-tumshjulen med 205/55-däck som lovar bättre åkkomfort än de sportiga 225/45-däcken på AMG Dynamic, som också får sänkt sportfjädring .

Från sidan ser A-Klass stilfull och energisk ut. De eleganta fönstren och den höga midjan ger den ett målmedvetet utseende.

Baksidan har ett baklucka av spoilertyp medan den bakre stötfångaren har en nedre svart garnering som ser ren ut, även om de dubbla kromavgaserna bara är dekorativa.

Interiören i A-klass är anmärkningsvärd. Designen, såväl som materialen, är i toppklass som du kan förvänta dig av en Mercedes. A 200 Progressive får vanliga lädersäten (sportstolar i AMG Dynamic) och en snygg multifunktionsratt med pianosvart garnering, tillsammans med lite kolfiberpaneler och borstad metall som hjälper till att lyfta atmosfären.

Men de bästa funktionerna är turbinens luftventiler som ser superlyxiga ut samt MBUX infotainmentsystem med två 10,25-tums högupplösta skärmar bredvid varandra och bildar en superlång skärm. Navigationssystemet ståtar med skarp 3D-grafik med liveuppdateringar och taligenkänningen (säg bara Hej, Mercedes) har uppgraderats.

En annan funktion som gör interiören supermysig är den 64-färgade ambientbelysningen som inte har klippts bort från utrustningslistan för instegsmodellen. Det finns också trådlös laddning för smartphones, plus Apple CarPlay/Android Auto-kompatibilitet och Mercedes Me Connect.

Eftersom växeln har placerats på rattstången, rymmer mittkonsolområdet nu en pekplatta och flera andra kontroller.

Kabinen erbjuder ökat utrymme jämfört med de äldre modellerna (A-klassen har vuxit rejält under åren) och det finns 420 liter bagageutrymme. Förarstolen är eldriven och kommer med minne, medan det bakre ryggstödet är delat fällbart.

Prestanda

A-Klassen drivs av en liten turboladdad 1,3-litersmotor, vilket felaktigt kan antyda att den är underdriven. Medan motorvolymen har sänkts för att uppnå bättre bränsleekonomi och emissionsnivåer, har Mercedes-Benz sett till att det finns gott om kraft och vridmoment för att få A-klassen att röra sig -- 163 hk vid 5 500 rpm och 250 Nm från 1 620 rpm till 4 000 rpm.

Kraftverket är kopplat till en 7-växlad DCT-låda som erbjuder pigg prestanda för den framhjulsdrivna A-klassen, även om det kanske inte är det mjukaste varvtalet. Mercedes-Benz hävdar 0-100 km/h acceleration på 8,1 sek och en toppfart på 230 km/h.

Den genomsnittliga bränsleekonomin påstås vara 16,7 kpl, vilket är en fördel med den lilla motorn. Fjädringen består av fjäderben och torsionsbalk, med främre och bakre stabilisatorer som erbjuder bra hantering och väghållning samtidigt som den bibehåller en anständig åkkomfort på motorvägen. Styrningen känns bra i händerna, med styrförhållandet som är tillräckligt direkt för att ge snabba manövrar vid vävning genom stadstrafik.

Stoppkraften kommer med hjälp av adaptiva skivbromsar runtom med hållfunktion och starthjälp i backe.

Säkerhet

Det finns totalt sju krockkuddar och trepunktsbälten för fem passagerare. Det finns den vanliga aktiva bromsassistenten, filhållningsassistenten och döda vinkeln, tillsammans med aktiv parkeringshjälp och intelligent farthållare. Under tiden kontrollerar uppmärksamhetsassistenten om föraren är i gott skick för att köra bilen genom att kontrollera om den är dåsig.

SlutsatsA-klass är ett bevis på att du inte behöver spendera en förmögenhet för att få en Mercedes-Benz sedan. Visserligen kan det vara den minsta i Mercedes-serien, men A 200 Progressive skämmer bort dig med elegant design både inuti och utanpå, såväl som avancerad teknik och anständig prestanda.

Under tiden, för den som vill ha lite mer ut av A-klassen, kan en uppgradering på 160 000 baht till AMG Dynamic trim också vara ett bra alternativ.

Fördelar – Elegant design, pigg prestanda, högkvalitativa material Nackdelar – Inte den smidigaste motorn, fortfarande utrymme för fler alternativ

Pris: 1 990 000 baht

Motor: 4-cylindrig 16-ventils turbo

Volym: 1 332 cc

Max effekt: 163 hk/5 500 rpm

Max vridmoment: 250Nm/1 620-4 000 rpm

Växellåda: 7-växlad dubbelkoppling

Bränsleekonomi: 16,7kpl

Mått

Längd: 4 549 mm

Bredd: 1 796 mm

Höjd: 1 425 mm

Axelavstånd: 2 729 mm

Vikt: 1 385 kg

Bagageutrymme: 420 liter

Baby Benz gör lyx till överkomligt pris