I slutet av 2021 ökade den genomsnittliga kostnaden för en taxiresa i Ryssland med nästan en fjärdedel, enligt forskningsdata. Den dyraste genomsnittschecken registrerades i St. Petersburg. Stigande priser kompenserar inte för ökade kostnader, varnar industritjänstemän. Kostnaden för transport är mest beroende av bilpriserna, som har stigit rejält det senaste året, förklarar experter. Den genomsnittliga checken för en taxiresa i Ryssland 2021 ökade med 23 %, till 305 rubel jämfört med 2020, enligt en studie av Russian Standard Bank tillhandahållen av .
Som en del av studien studerade bankens specialister alla transaktioner med kort utfärdade av Russian Standard för 2021 och 2020 i motsvarande kategori av transaktioner.
Förutom Moskva och S:t Petersburg gjordes de flesta av resorna med betalning med bankkort i Chelyabinsk, Jekaterinburg och Perm. Den genomsnittliga checken för en resa i dessa städer var 200, 192 respektive 180 rubel.
De dyraste taxiresorna (669 rubel i genomsnitt), enligt studien, gjordes i St. Petersburg.
I Moskva var den genomsnittliga checken för en resa 286 rubel.
Författarna till studien förklarar den norra huvudstadens onormalt höga prestanda med hög turistaktivitet och besök på attraktioner utanför staden, inklusive Kronstadt, Gatchina och Peterhof.
Mot bakgrund av stigande priser på transporter blev Federal Antimonopoly Service (FAS) intresserad av taxiaggregators aktiviteter, skriver Forbes. Enligt publikationen skickade byrån ett brev till fyra stora taxiaggregatorer och bad dem förklara ökningen av taxipriserna i Moskva och Kazan, och även förklara varför resor till samma sträcka kan ha olika priser på olika typer av mobila enheter.
Taxisamlare som intervjuats avslöjar inte den genomsnittliga kostnaden för en resa, med hänvisning till ett dynamiskt prissättningssystem.
"Plattformen analyserar balansen mellan utbud och efterfrågan i alla delar av staden varje sekund, och kan tillämpa inkrementella faktorer på kostnaden för att locka fler förare till områden med ökad efterfrågan,
— rapporterade i Didis presstjänst. "När utbud och efterfrågan är i jämvikt, vilket ibland händer inom några minuter, slutar systemet att tillämpa den dynamiska faktorn."
Yandex.Go svarade inte på frågor om den genomsnittliga biljetten för en resa och dynamiken i dess tillväxt.
Nästan en fjärdedel av ökningen av resekostnaderna täcker inte de ökade kostnaderna på grund av prishöjningen på bensin, bilar och reservdelar, klagar branschrepresentanter.
“Provisionen för aggregatorer är ganska hög, den når 30 % och har alltid varit så. Men under de senaste två åren, sedan pandemins början, har bilar, reservdelar, bensin stigit i pris, kostnaderna för resor har ökat,
Andrey Popkov, ordförande för samordningsrådet för det interregionala fackförbundet Taxi Driver, säger. "Taxipriserna gick upp, särskilt före nyår, eftersom det fanns en hög efterfrågan, men för tillfället har de gått ner lite."
Uppgången i taxipriserna har inte kompenserat transportörernas ökade kostnader och nu sker en minskning av antalet taxibilar på grund av olönsamheten i denna verksamhet, framhåller branschrepresentanten.
Taxipriserna 2021 ökade på grund av ökad efterfrågan på resor jämfört med pandemiåret 2020, medan det blir allt färre förare på linjen, konstaterar Anton Maksimov, grundare av kanalen Taxiombudsman Telegram.
"Förarnas inkomster sjunker på grund av låga priser och stigande kostnader, inklusive för bilunderhåll, OSAGO och bensin har vuxit i pris.
Även om tarifferna för aggregatorer inte har förändrats på flera år, säger Maksimov. – Samtidigt, i Moskva, jobbar de allra flesta förare på hyrbilar. Och om en bil i ekonomiklass i början av förra året kunde tas för 1300 rubel. per dag, men nu - inte mindre än 1700.
Prishöjningen för taxi baseras på objektiva indikatorer, och transporter kommer oundvikligen att stiga i pris om bilpriserna fortsätter att stiga, säger Petr Shkumatov, koordinator för Blue Buckets-rörelsen.
"Avskrivningen av en bil tar hälften av den primära kostnaden för passagerartaxitjänster. En annan viktig faktor är bränslepriset, som står för en fjärdedel.
Bilar har stigit i pris med 40%, bensin - med 10%, - förklarar Shkumatov, - Jo, taxichauffören borde tjäna mer, åtminstone för inflationstakten. Indikatorn på 23 % passar statistiskt in i den allmänna ökningen av produktionskostnaderna."
Om prishöjningen på bilar fortsätter kommer priserna för taxitjänster oundvikligen att gå upp, men denna tjänst kan fortfarande inte förlora sin status som offentlig, avslutar Shkumatov.
bbabo.Net