Kanada (bbabo.net), - Canadian Teamsters och CP Rail anklagade varandra för ett arbetsavbrott i söndags som fick tågen att stanna över hela Kanada och avbröt gödselmedel och andra transporter till och från U.S.A.
Mer än 3 000 Canadian Pacific Rail-konduktörer, ingenjörer, tåg- och varvsarbetare representerade av Teamsters Canada Rail Conference har slutat jobbet efter att båda sidor inte kunde nå en överenskommelse vid midnattstiden.
Båda sidor säger att de fortfarande pratar med federala medlare.
Kanadensiska Stillahavsområdet täcker stora delar av USA:s mellanvästern och är en stor transportör av kaliumklorid och gödningsmedel för jordbruk. Den transporterar också spannmål från USA till sin norra granne för inhemsk användning och export. Järnvägen betjänar Dakotas, Minnesota, Iowa, Illinois, Wisconsin, Missouri och andra stater, enligt en karta på dess investerarwebbplats. CP är också verksamt i New England och delstaten New York, sade talesmannen Patrick Waldron.
CP säger att det är den ledande bäraren av kaliumklorid, ett växtnäringsämne som används vid produktion av flera grödor. Företaget säger i investerardokument att det bär 70 % av den kaliumklorid som produceras i Nordamerika, allt från gruvor i Saskatchewan.
Järnvägen säger att den också bär gödselmedel, inklusive fosfat, urea, ammoniumsulfat, ammoniumnitrat och vattenfri ammoniak. Ungefär hälften av dess transporter av gödningsmedel kommer från bearbetningsanläggningar i Alberta.
CP fick 29% av sina fraktintäkter för 2020 från gränsöverskridande transporter mellan USA och Kanada, säger dess investerarwebbplats.
Ett långvarigt avbrott i transporterna av gödselmedel kan skada amerikanska bönder, som närmar sig vårplanteringssäsongen. Arbetsstoppet kan också förvärra befintliga flaskhalsar i leveranskedjan i USA och Kanada som härrör från covid-19-pandemin.
USA:s tåg påverkades inte av arbetsstoppet, men järnvägen kan inte göra transporter mellan de två nationerna, sade Waldron.
På lördagen sa Teamsters i ett uttalande att företaget hade låst arbetarna ute, men utfärdade senare ett nytt uttalande som sa att arbetarna också strejkade.
Det ursprungliga uttalandet som publicerades på Teamsters Canada Rail Conferences webbplats sent på lördagen sa att facket ville fortsätta förhandla men företaget "valde att utsätta den kanadensiska leveranskedjan och tiotusentals jobb på spel.
"När kanadensarna brottas med en aldrig sinande pandemi, exploderande råvarupriser och kriget i Ukraina, lägger järnvägsföretaget till ett onödigt lager av osäkerhet, särskilt för dem som är beroende av järnvägsnätet", heter det i uttalandet.
CP Rail, Kanadas näst största järnvägsoperatör, sa att det var företaget som ville fortsätta prata och facket som drog sina anställda från jobbet.
CP-presidenten Keith Creel sa i ett pressmeddelande att facket "misslyckades med att svara" på ett nytt erbjudande som presenterades av medlare före midnattstidens utgång.
"Istället valde TCRC att dra tillbaka sina tjänster innan tidsfristen för en strejk eller lockout lagligen kunde äga rum", sa han. ”TCRC är väl medveten om den skada som denna hänsynslösa åtgärd kommer att orsaka för den kanadensiska leveranskedjan.
Arbetsmarknadsminister Seamus O'Regan uppmanade de två sidorna att fortsätta förhandla.
De kanadensiska och amerikanska försörjningskedjorna drabbades också av protester från lastbilskonvoj som blockerade gränsövergångar i februari och hanterar nu effekterna, särskilt på globala bränsleförsörjning, av den ryska invasionen i Ukraina och sanktioner som införts av USA och dess allierade.
Alla störningar drev inflationen till sin högsta nivå sedan början av 1980-talet, med väsentligheter som mat och bränsle som stod inför några av de kraftigaste prishöjningarna.
CP och facket har förhandlat sedan september, med löner och pensioner som ett problem. En klausul om var anställda tar sina federalt mandat pausperioder är också ett problem.
CP Rail säger att detta är det femte arbetsstoppet sedan 1993.
bbabo.Net